148015 (Реконструкция моторного цеха автоколонны с изготовлением стенда для притирки клапанов головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130)
Описание файла
Документ из архива "Реконструкция моторного цеха автоколонны с изготовлением стенда для притирки клапанов головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148015"
Текст из документа "148015"
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим хорошей проходимостью, приспособленностью для работы в различных условиях эксплуатации и большей маневренностью. Является одним из самых эффективных средств для перевозки пассажиров и грузов. В настоящее время перед автомобильным транспортом стоят следующие задачи:
1 Полное удовлетворение потребностей и желаний людей.
2 Бесперебойная перевозка грузов и пассажиров.
3 Повышение эффективности и качества выполнения транспортного процесса.
4 Новаторство и изобретения в области технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.
5 Ведение работ по изучению новых видов топлива и смазочных материалов.
Некоторые из этих задач осуществляют АТП, которые обеспечивают бесперебойную работу автомобилей на линии, перевозку пассажиров и грузов, своевременную диагностику и ремонт списочного парка автомобилей, ведут работу по внедрению новых технологий, обеспечивают рабочими местами высококвалифицированных специалистов.
Одним из АТП является «КОГУП Вятско-Полянская автоколонна 1322». Данное АТП имеет в своём составе 130 автомобилей. Все транспортные средства эксплуатируются в зоне умеренного климата с умеренной агрессивностью окружающей среды. Рельеф местности холмистый. Дорожное покрытие: асфальтобетон, цементобетон, брусчатка, а так же встречается гравий. Но кроме задач, стоящих перед АТП, ещё большая роль отводится современным методам ремонта автомобилей. На данный момент одной из прогрессирующих тенденций в практике ремонта явилось широкое распространение агрегатного метода при текущем ремонте автомобилей.
Агрегатный метод отделяет процессы индустриального ремонта агрегатов от работ по их монтажу и демонтажу в эксплуатационных условиях, что обеспечивает сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ, как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов.
Именно этот метод является наиболее оптимальным для организации работ в моторном цехе.
От работы данного цеха зависит большая часть показателей эффективности работы АТП.
Проектирование данного цеха вызывает большой интерес у предприятий стремящихся с наименьшими затратами времени и ресурсов организовать техническое обслуживание и текущий ремонт парка автомобилей, и завоевать лидирующее место в области перевозки пассажиров и грузов.
Всё более актуально и нужно становится реконструирование моторного цеха в «КОГУП Вятско-Полянская автоколонна 1322».
Основными задачами дипломного проекта является:
1 Реконструировать моторный цех существующего АТП с изготовлением стенда для притирки клапанов и проверки их на герметичность.
2 Провести исследования и анализ производственной деятельности объекта реконструирования.
3 Провести расчет годовой программы по ТО и ТР автотранспортных средств.
4 Подобрать оборудование и оснастку.
5 Расчитать экономические показатели объекта реконструирования.
6 Составить инструкцию по технике безопасности, выбрать и обосновать режим труда и отдыха.
В результате выполнения всех этих задач должен получиться высокоэффективный и экономичный в работе моторный цех.
В настоящее время в технологические процессы ТО и ремонта всё шире стали внедряться средства диагностики с применением электронного оборудования.
Внедрение безотходных технологий существенно повысило экологическую эффективность технологических процессов. Применение синтетических материалов при восстановлении деталей снизило стоимость процессов восстановления.
1 Исследовательский раздел и технико-экономическое обоснование задания на реконструирование
1.1 Характеристика автотранспортного предприятия
Кировское областное государственное унитарное предприятие «Вятскополянская автоколонна 1322» находится в городе Вятские Поляны по улице Тойменка, 23. Тип предприятия – автотранспортное. Специализируется по перевозке пассажиров и грузов. Основная клиентура жители города и района, а так же юридические и физические лица. Списочный парк автоколонны составляет 123 единицы подвижного состава, из которых: 49 грузовых автомобилей, 34 автобуса, 12 автомобилей специального назначения и 22 прицепа. Площадь предприятия составляет 6123 м 2.
Таблица 1 – Основные показатели АТП.
Др..г., дней…………………256 | α т…………..груз.авто…………0,798 автобусы…………0,866 |
nсм …………………………1 | α и…………. груз.авто………...0,485 автобусы………...0,978 |
КЭУ………………………..3 | ДФор,дн/1000км.....груз.авто…..0,4-0,5 автобусы…..0,3-0,5 |
t нв, ч………………………..7 00 | ДФкр,дней…. груз.авто………...15 автобусы…………20 |
t в, ч…………………………16 00 | LФnг, км………………………....2355750 |
Тн, ч…………………………8 |
Др..г., дней – число рабочих дней в году;
nсм - число смен;
КЭУ – категория условий эксплуатации;
t нв, ч – начало выпуска автомобилей;
t в, ч – время возврата автомобилей в часах;
Тн, ч – время в наряде;
α т – коэффициент технической готовности автомобилей;
α и – коэффициен выпуска автомобилей;
ДФор,дн/1000км – удельный простой в ТО и ремонте;
ДФкр,дней – простой в капитальном ремонте;
LФnг, км – общий годовой пробег парка автомобилей.
1.2 Состав производственной базы АТП
На территории автоколонны находятся следующие посты, зоны, цеха: моторный цех, шлифовальный цех, агрегатное отделение, электроцех, медницкий цех, цех ТР автомобилей КамАЗ, цех гидро-механической передачи, зона ТО-1, зонаТО-2, зона ТР, токарный цех, обкаточный цех, плотницкий цех, вулканизационный цех, кузнечный цех, сварочный цех, промежуточный и основной склады, механизированная мойка автомобилей.
Таблица 2 – Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей (грузовые).
Модели автомобилей | Аи | А | А' | ∑L | Lс.с. | ||||||||
основная | приводимые | штук | тысяч км | ||||||||||
ЗиЛ-130 | _____ ЗиЛ-431610 ЗиЛ-5301АО ЗиЛ-555 ЗиЛ-431610 ЗиЛ-431610 ЗиЛ-130 авто кран КС-256 ЗиЛ-131 МТО-АТ ЗиЛ-157 МТО-АТ | 5 1 1 1 1 1 1 3 2 | 2 __ __ 1 __ __ __ 3 2 | 2 1 1 __ 1 1 1 __ __ | 6782 34365 1288 5000 1235 5120 1200 668 528 | 237 269 184 167 149 320 149 __ __ | |||||||
Итого: | 16 | 8 | 8 | 56186 | 1475 | ||||||||
КамАЗ-5320 | _____ КамАЗ-53212 КамАЗ-53213 КамАЗ-5410 КамАЗ-5511 КамАЗ-55102 КамАЗ-551110 КамАЗ-65115 КамАЗ-65115 «О» КамАЗ-5320 б/воз | 2 1 1 4 30 1 1 2 1 1 | __ 1 __ 2 20 __ __ 1 __ 1 | 2 __ 1 2 10 1 1 1 __ __ | 10525 4750 2925 1725 25650 9725 5120 3874 1288 1115 | 235 190 117 115 269,7 130,4 320 149 184 123,9 | |||||||
Итого: | 44 | 25 | 19 | 66697 | 1835 |
Таблица 3 – Списочный состав парка по маркам (моделям) автобусов.
Модели автобусов | Аи | А | А' | ∑L | Lс.с. | |
Основная | приводимые | штук | тысяч км | |||
ЛАЗ-697 | ______ ЛАЗ-696«Н» | 4 2 | 2 __ | 2 2 | 60256 35258 | 300 250 |
Итого: | 6 | 6 | 6 | 95514 | 550 | |
ЛиАЗ-677«К» | _____ ЛиАЗ-677«М» ЛиАЗ-5256-25 | 6 1 1 | 2 __ 1 | 4 1 __ | 12878 10571 25425 | 320 235 269,7 |
Итого: | 8 | 3 | 5 | 48874 | 49058,7 | |
ПАЗ-672 «М» | _____ ПАЗ-320560 ПАЗ-3205 | 1 1 13 | __ __ 3 | 1 1 10 | 3060 1115 2926 | 153 123 117 |
Итого: | 15 | 3 | 12 | 7101 | 393 | |
КАВЗ-3271 | _____ КАВЗ-324400 КАВЗ-42191 | 1 1 2 | __ __ 2 | 1 1 __ | 23125 31282 49321 | 153 210 223 |
Итого: | 4 | 2 | 2 | 103728 | 586 |
1.3 Характеристика объекта реконструирования
Объект представляет собой моторный цех автоколонны. В цехе выполняются следующие виды работ: текущий ремонт карбюраторных (ЗиЛ-130, ЗМЗ-53) и дизельных (КамАЗ, ЯМЗ) двигателей, а так же капитальный ремонт двигателей. Площадь объекта составляет 72 м2 . Режим работы односменный с 700 до 1600, перерыв на обед с 1200 до 1300. Общее число рабочих цеха составляет 3 человека. Все рабочие имеют V разряд. Двое рабочих занимаются ремонтом карбюраторных двигателей, а один ремонтом дизельных двигателей.
В цехе имеется следующее оборудование: один стенд для разборки дизельных двигателей, два стенда для разборки карбюраторных двигателей, подвесная кран-балка, сверлильный станок, станок для шлифовки клапанов.