147848 (Эффективность деятельности современного транспортного предприятия), страница 5
Описание файла
Документ из архива "Эффективность деятельности современного транспортного предприятия", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147848"
Текст 5 страницы из документа "147848"
Фосн.н - первоначальная стоимость действующих ОФ на начало расчетного периода (года). грн..
Объектом исследования является деятельность АТП, а целью любого акционерного общества является извлечение прибыли, то показателем, наиболее полно выражающем в конечном итоге критерий экономической эффективности использования основных производственных фондов АТП, следует считать размер прибыли на единицу основных фондов - рентабельность основных производственных фондов. Но для целей анализа наиболее эффективного использования основных фондов целесообразно не ограничиваться выбором только критерия, а необходимо иметь систему основных и вспомогательных показателей. К основным относятся показатели использования подвижного состава и оборудования: коэффициенты экстенсивного и интенсивного использования основных фондов, коэффициент интегральной загрузки фондов, фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность и производительность труда, рентабельность основных производственных фондов и себестоимость транспортной работы.
Коэффициент экстенсивного использования основных фондов характеризует эффективность их использования во времени соответственно календарном, режимном и плановом и рассчитывается так:
Кэкс.к. = Тф/Тк
Кэкс.р. = Тф./Тр. (2.9)
Кэкс.пл. = Тф/Тпл,
где Тф - фактически отработанное время, час;
Тк, Тр., Тпл - соответственно календарный, режимный и плановый фонды времени, ч..
Календарный фонд времени определяется умножением количества календарных дней в рассматриваемом периоде на 24 часа. Режимный фонд времени зависит от установленного для данного предприятия числа смен. Его определяют умножением числа рабочих дней в рассматриваемом периоде на число смен и их продолжительность. Плановый фонд времени определяется временем в часах, в течение которого подвижной состав или оборудование должны работать по плану. Показатель планового фонда времени меньше режимного на величину плановых простоев основных фондов на техническом обслуживании, ремонте и по другим причинам.
Интенсивное использования фондов характеризует степень их использования за 1 час работы и оценивается системой показателей по плановой выработке(Кисп пл.) и по максимально возможной выработке (Кинт. макс ):
Кинт.пл. = Рф / Рпл' (2.10)
Кинт.мах = Рф / Рмах (2.11)
где Рф - фактически выполненная работа за 1 ч.;
Рпл - плановая выработка за 1 ч.;
Рмах - максимально возможная выработка за 1 ч..
Коэффициент интегральной загрузки фондов характеризует степень использования основных фондов во времени с учетом выработки:
Кинтегр = КэксКинт (2.12)
Фондоотдача основных фондов в гривнах на 1 грн. стоимости основных фондов характеризует эффективность их использования и указывает, сколько предприятием получено доходов на каждую гривну среднегодовой стоимости основных производственных фондов и рассчитывается по формуле (2.13):
Фотд =D/Фосн, (2.13)
где D - общая сумма доходов, грн.;
Фосн - среднегодовая стоимость основных производственных фондов, грн..
Фондоемкость Фемк является обратной величиной фондоотдачи. Она показывает, какой размер основных фондов приходится на каждую гривну полученного дохода и рассчитывается по формуле(2.14):
Фемк.= Фосн /D (2.14)
При увеличении фондоотдачи соответственно снижается фондоемкость.
Фондовооруженность труда Фвооруж характеризует степень оснащенности каждого работника основными производственными фондами и рассчитывается по формуле (2.15):
Фвооруж =Фосн /N, (2.15)
где N - среднесписочная численность работающих на предприятии в рассматриваемом периоде, чел..
Производительность труда рассчитывается по формуле (2.16):
Wтр. = D/N (2.16)
Показатели производительности труда, фондовооруженности и фондоотдачи взаимосвязаны: производительность труда является функцией его фондовооруженности, фондоотдача - функцией производительности труда. Отношение производительности труда к фондовооруженности составляет фон-доотдачу и рассчитывается по формуле (2.17):
D/N
Фотд = Wтр / Фвоор = ---------------------- = D/Фосн (2.17)
Фосн/N
Результаты расчетов эффективности использования основных производственных фондов АТП и их динамика представлены в таблице 2.10:
Таблица 2.10- Обеспеченность АТП основными производственными фондами и эффективность их использования
Отчетные покуазаткели | 2005г. | 2006г. | 2007г. | Абсолютное отклонение от 2007г. по сравнению | ||||||||
2005г. | 2006г. | |||||||||||
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс.грн. | 5240 | 5221 | 5329 | -240 | 108 | |||||||
в т.ч. транспортные средства, тыс.грн. | 3140 | 3220 | 3394 | 254 | 174 | |||||||
Среднесписочное количество, шт. автомобилей | 39 | 40 | 42 | 3 | 2 | |||||||
Мощность автопарка, л.с. | 9050 | 8645 | 9125 | 75 | 480 | |||||||
Общая грузоподъемность | 467 | 446,4 | 473,4 | 6,4 | 27 | |||||||
Среднегодовая численность работников, чел. | 104 | 100 | 102 | -2 | 2 | |||||||
Показатели эффективности | ||||||||||||
Фондовооруженность,тыс.грн/.чел. | 50,4 | 52,21 | 52,24 | 1,84 | 0,03 | |||||||
Фондообеспеченностьпроизводственных фондов тыс.грн./1автомобиль | 53,8 | 50,0 | 46,1 | -7.7 | -3,9 | |||||||
Фондоотдача | 0,63 | 0,76 | 0,75 | 0,13 | =0,01 | |||||||
Фондоемкость | 1,57 | 1,33 | 1,33 | -0,24 | -0,84 | |||||||
Рентабельность основных фондов,% | 0,01 | 0,06 | 0,11 | 0,1 | 0,05 | |||||||
Коэффициент технической готовности | 0,73 | 0,79 | 0,81 | 0,08 | 0,02 | |||||||
Коэффициент выпуска автомобиля на линию | 0,07 | 0,75 | 0,79 | 0,09 | 0,04 | |||||||
Коэффициент расходов | 0,97 | 0,99 | 0,84 | -0,15 | -0,13 |
За последние 3 года фондоотдача выросла на 19%, производительность труда -на 22 %, фондовооруженность на на 3%, фондообеспеченность упала на 14%.
Дальнейшая оценка эффективности ОПФ базируется на сравнении рентабельности. Рентабельность основных фондов определяется как отношение балансовой прибыли к стоимости основных фондов и определяется по формуле(2.16):
Rосн = Побщ./Фосн, (2,18)
где Побщ. – общая прибыль предприятия, грн..
Рентабельность основных фондов является синтетическим показателем, который характеризует в общем виде фактическую эффективность использования основных фондов, не раскрывая резервов улучшения их использования, и не определяя путей их реализации.
При оценке эффективности использования основных фондов определяют также показатели капиталоемкости единицы мощности подвижного состава (1 т грузоподъемности) в стоимостном выражении рассчитывается по формуле(2,19):
К=Фп.с../У(Nаíq), (2,19)
где Фп.с. - стоимость подвижного состава, грн.;
Nai - число автомобилей i-й марки,шт.;
qi - грузоподъемность i-й марки автомобилей, т..
Себестоимость перевозок - суммарные затраты, приходящиеся на единицу транспортной работы. Себестоимость является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность использования основных фондов предприятия. В этой связи применяется коэффициент расходов как отношение расходов по предприятию к его доходам:
Красх.= РМ / ДМ (2.20)
На себестоимость перевозок, производительность одной списочной автомобиле - тонны, фондоотдачу и рентабельность основных фондов оказывают влияние технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава, результаты вычислений приведены в таблице 2.11:
Таблица 2.11- Технико-эксплуатационные показатели работы АТП
Наименование показателей | 2006г. | 2007г. | Абсолютное значение | Относительное значение, % |
Средне-списочное количество автомобилей, шт. | 40 | 42 | 2 | 105 |
Средняя грузоподъемность, т | 11,2 | 11,3 | 0,1 | 100,1 |
Общая грузоподъемность,т | 446,4 | 473,4 | 27 | 106 |
Автомобили-дни в предприятии | 11657 | 12509 | 828 | 107,3 |
Автомобили-дни в работе | 8738 | 9882 | 1114 | 113,1 |
Автомобили-дни нахождения в исправном состоянии | 9004 | 10207 | 1203 | 113,4 |
Коэффициент использования пробега | 0,46 | 0,45 | -0,01 | 97,8 |
Коэффициент использования грузоподъемности | 0,8 | 0,82 | 0,02 | 102,5 |
Среднее время в наряде за сутки, ч. | 11,1 | 11,2 | 0,1 | 100,9 |
Среднее растояние перевозки, км | 1 | 1 | - | 100,0 |
Средне-суточный пробег, км | 102 | 115 | 13 | 112,7 |
Количество ездок с грузом | 167083 | 165394 | -1689 | 98,8 |
Пробег с грузом, км | 882784 | 982156 | 99377 | 111,3 |
Объем перевозок, т | 4010000 | 4450000 | 440000 | 110,9 |
Производительность на одну списочную автотонну | 8982 | 9400 | 418 | 104,6 |
Из таблицы 2.11 видно,что увеличился коэффициент использования грузоподъемности (на 2,5%) В то же время коэффициент использования пробега уменьшился за анализируемый период на 2,2 %. В целом же эффективность использования автотранспорта возросла, что характеризуется повышением производительности на 1списочную автотонну на4,6%.
2.4 Анализ использования трудовых ресурсов
Целью анализа является качественная оценка трудовых ресурсов АТП, уровня эффективности их использования, выявления внутрипроизводственных резервов повышения производительности труда.