147327 (Проектируемое депо РЖД), страница 6
Описание файла
Документ из архива "Проектируемое депо РЖД", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147327"
Текст 6 страницы из документа "147327"
Продолжение таблицы 1.6
1 | 2 | 3 |
Подъемник передвижной для снятия и установки фрикционного аппарата автосцепки | ПР 681.01; 350 кг | 1 |
Агрегат заправочный | А 2097.00.00 ПКБ ЦТ | 2 |
Пресс для опрессовки резервуаров | А 613.01 | 1 |
Сварочный трансформатор | ТД-500; 30В; 500А | 2 |
Передвижная установка для отсоса газов при электросварке | А 475 | 1 |
Генератор постоянного тока для ввода (вывода) электровозов в депо | ПСМ-1000; 100 В | 2 |
Установка кабельного барабана для ввода электровозов в депо | ТЛ 1-3 (ТЭЛП) | 2 |
1.10 Выбор типа зданий, планировка территории депо
Для нашего депо выбираем прямоугольно-ступенчатый тип зданий, который представляет собой секции, смещенные относительно друг друга в продольном направлении с небольшим заходом одна на другую для свободных внутренних проездов и проходов транспорта и людей. Этот тип зданий позволяет в перспективе пристраивать новые секции даже в стесненных условиях тяговой территории депо. Кроме этого, в зданиях такого типа хорошее естественное освещение, что позволяет экономить электроэнергию.
Для нормальной работы локомотивного депо на его тяговой (деповской) территории мы располагаем следующие здания, сооружения и пути, учитывая при этом влияние естественного освещения и направление господствующих ветров:
- здания стойловой части и мастерских;
- административно-бытовой корпус с теплыми переходами;
- здания для окраски кузовов локомотивов;
- устройства для наружной очистки, обмывки и обдувки локомотивов;
- здания или устройства, предназначенные для подготовки локомотива к ремонту;
- склады горюче-смазочных материалов с устройствами для слива масел и заправки после ремонта, сухого и сырого песка, пескосушилка;
- трансформаторный киоск;
- парк колесных пар, оборудованный козловым краном;
- устройства для экипировки локомотивов;
- пути для подачи локомотивов в депо, отстоя и ожидания ремонта, подачи в депо вагонов с запчастями, ходовые, экипировочные;
- стрелочные посты;
- переезды через пути;
- дороги с твердым покрытием для проезда автомобилей и другого транспорта;
- площадка для стоянки автомашин;
- спортивная площадка;
- зоны отдыха.
Территорию локомотивного депо ограждаем, озеленяем, хорошо освещаем, оставляя по периметру санитарно-защитную зону шириной 100 м до жилых построек. Также территория депо систематически очищается от мусора, а зимой от снега и наледи. Проезжую часть дорог для автомобильного транспорта и пешеходные дорожки асфальтируем. На деповской территории укладываем рельсовые пути для прохода локомотивов на станцию и со станции и маневровых передвижений внутри депо. Тип рельсов – Р65, марка крестовин – 1/9 или 1/6, радиусы кривых – не менее 200 м, расстояние между осями смежных путей – 4,8 м (4,5 м), а для путей экипировки – 5,5 м, перед воротами депо – прямые вставки на длину локомотива.
План тяговой территории с размещением всех сооружений, обустройств и тракционных путей показываем на генеральном плане локомотивного депо.
1.11 Расчет бальности проектируемого депо
Исходя из численности эксплуатируемого парка локомотивов и общего объема работы основным локомотивным депо по установленной ОАО «РЖД» бальной системе присваиваются группы: I – свыше 380 баллов, II – от 180 до 380 баллов, III – от 80 до 180 баллов, IV – до 80 баллов. Бальность локомотивного депо подсчитываем по нормам в среднем за месяц (таблица 1.7).
Таблица 1.7 - Определение бальности проектируемого депо [4,201]
Виды работ | Единица измерения | Количество баллов за единицу в экспл. парке | Годовое кол - во | В среднем за месяц в годовом исчислении | Общее кол - во баллов | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
Парк эл-зов в распоряжении депо | электровозо- секция | 1 | 150 | 150 | 150 | |
ТР - 3 | электровозо- секция | 12 | 61 | 5 | 61 | |
ТР - 2 | 3 | 122 | 10 | 30 | ||
ТР - 1 | 1 | 1609 | 134 | 134 | ||
Общий пробег в грузовом движении | 10000 локомотиво-км | 1 | 1962240 | 163520 | 163 | |
Общий пробег в пассаж-ком движении | 10000 локомотиво-км | 2 | 858480 | 71540 | 143 | |
Итого | 681 |
По общему количеству баллов определяем, что наше локомотивное депо относится к I группе и дальнейшие расчеты мы будем выполнять согласно группы.
1.12 Определение штата рабочих и служащих локомотивного депо
Штат рабочих и служащих депо складывается из штата производственных рабочих ремонтных цехов и отделений, штата локомотивных бригад, административного, вспомогательного и цехового персонала, а также штата рабочих отделения по ремонту деповского оборудования и работников хозяйственного отделения.
Явочное количество – это число работников, которое должно быть на работе. Известно, что каждый работник имеет право на отпуск, не гарантирован от болезней и иногда должен отлучаться с работы для выполнения государственных и общественных обязанностей (например, как народный заседатель). Поэтому при определении потребности в рабочей силе учитываем и работников для замещения отсутствующих, то есть определяем списочное количество.
1.12.1 Определение штата производственных рабочих ремонтных цехов и отделений
Расчет явочного штата производственных рабочих производим в соответствии с трудоемкостью единицы ремонта и годового количества ремонтов по формуле
, (1.67)
где - годовая программа ремонта данного вида;
- трудоемкость на единицу данного вида ремонта, чел-ч [1,92];
- годовой фонд рабочего времени одного работника, принимаем
= 2068,8 ч[1,92];
- коэффициент перевыполнения норм выработки, принимаем = 1,15 [1,92].
Определяем явочное количество производственных рабочих для ТР-3 по формуле
человека
Определяем явочное количество производственных рабочих для ТР-2 по формуле
человек
Определяем явочное количество производственных рабочих для ТР-1 по формуле
человека
Определяем списочное количество производственных рабочих по формуле
, (1.68)
где - коэффициент замещения отсутствующих рабочих, принимаем = 0,09 [1,92].
Определяем списочное количество производственных рабочих на ТР-3
человека
Определяем списочное количество производственных рабочих на ТР-2
человек
Определяем списочное количество производственных рабочих на ТР-1
человек
Распределяем списочный штат производственных рабочих по основным ремонтным цехам и отделениям мастерских, исходя из процентного соотношения затрат рабочей силы (таблица 1.8).
Таблица 1.8 – Распределение списочного состава производственных рабочих по цехам и отделениям [7,137]
Наименование работ | Текущий ремонт | Итого, чел. | ||||||
ТР - 3 | ТР - 2 | ТР - 1 | ||||||
% | чел. | % | чел. | % | чел. | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
Слесарные, выполняемые комплексными бригадами по ремонту | ||||||||
- механического оборудования - электрического оборудования | 17,5 12,5 | 14 12 | 24 25,6 | 7 7 | 23 26,2 | 45 50 | 66 66 | |
Слесарные, выполняемые на специализированных участках | ||||||||
- механического оборудования - электрических машин - электрической аппаратуры - колесных пар и роликовых букс - аккумуляторной батареи - тормозного пневмо- оборудования - КИП, скоростемеров - АЛСН, радиосвязи | 7,8 12,7 11,3 8,2 1 6,4 1,2 0,8 | 6 10 10 8 2 5 1 1 | 3,2 2,2 2,2 7,8 2,8 10,4 3,8 2,6 | 1 1 1 2 1 3 1 1 | 3,7 3,3 3,3 2,2 3,7 11,1 2,9 4 | 7 7 7 5 7 20 7 9 | 14 18 18 14 9 24 9 11 | |
Другие работы | ||||||||
- электрогазо – сварочные - кузнечные и др. - столярно – стекольные - станочные - малярные - обтирочные и такелажные | 4,5 3 0,8 3,5 2,7 6,1 | 3 2 1 3 2 4 | 2,2 1,2 0,8 2,2 0,8 8,2 | 1 - - 1 - 2 | 2,2 2,2 1,2 2 1,2 7,8 | 6 6 4 5 4 11 | 10 8 5 9 6 21 | |
Всего | 100 | 84 | 100 | 29 | 100 | 200 | 308 |
1.12.2 Определение штата работников отделения по ремонту деповского оборудования, инструмента и работников хозяйственного отделения