147287 (Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147287"
Текст 3 страницы из документа "147287"
Для групи ЗИЛ-431410:
(1.4)
Для інших груп кількість автомобілів визначається аналогічно.
Результати розрахунків приведення автомобілів подані в таблиці 1.4.
1.5.1 Вибір вихідних даних
Згідно завдання на дипломне проектування і результатів приведення різномарочного парку приймаємо вихідні дані для дипломного проектування.
Таблиця 1.5. − Вихідні дані
| Основні марки автомобілів |
|
|
|
|
|
| ЗИЛ-431410 | 28 | 220 | 1 | 253 | 3 |
| ГАЗ-3307 | 46 | 135 | 1 | 253 | 3 |
| КамАЗ-5320 | 71 | 230 | 1 | 253 | 3 |
Примітка: 
− результат приведення з врахуванням перспективи розвитку для кожної групи автомобілів;
− кількість змін роботи основної марки автомобілів (таблиця 1.2);
− коефіцієнт умов експлуатації.
2 Розрахунково - технологічний розділ
2.1 Розрахунок виробничої програми
Вихідні дані для основних марок автомобілів ГАЗ-53.12, ЗИЛ-4316.10 і КамАЗ-5320 подані в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 − Вихідні нормативи по ТО і ремонтах
| Марка автомобіля | Періодичність км. | Пробіг до КР км. | Простій в ТО і ПР, дн/1000 дн. | Простій в КР, дн. | Трудомісткість, люд/год. | |||||
| ТО-1 | ТО-2 | Одного | на 1000 км. | |||||||
| ЩО | ТО-1 | ТО-2 | ПР | |||||||
| | | | | | | | | | ||
| ГАЗ-3307 | 4000 | 16000 | 350000 | 0,38 | 0 | 0,5 | 3,5 | 12,6 | 4 | |
| ЗИЛ-431410 | 4000 | 16000 | 300000 | 0,35 | 0 | 0,45 | 3,0 | 10,9 | 3,7 | |
| КамАЗ-5320 | 4000 | 16000 | 300000 | 0,43 | 0 | 0,75 | 3,4 | 13,8 | 6,7 | |
Примітка. Згідно ВНТП – СГіП – 46.16 для легкових і вантажних автомобілів повнокомплектний капітальний ремонт не передбачений і тому для них простій в КР
, а пробіг до капітального ремонту 
приймаємо як міжремонтний цикл.
2.1.1 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів
Періодичність і трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу корегуємо згідно ВНТП – СГіП – 46.16.96 з допомогою коефіцієнтів в залежності від таких умов:
категорії умов експлуатації – к1;
модифікації рухомого складу та організації його роботи – к2;
природнокліматичних умов експлуатації рухомого складу – к3;
кількість одиниць технічно-сумісного рухомого складу – к4;
способу зберігання рухомого складу – к5.
Значення коефіцієнтів к1...к5 приймаємо згідно рекомендацій [3 дод. 4].
Вибрані коефіцієнти для корегування заносимо в таблицю 2.2.
Таблиця 2.2 − Прийняті коефіцієнти корегування нормативів
| Коефіцієнт | Значення коефіцієнтів | |||||||||||||||||||
| Періодичність ТО | Ресурс та пробіг до КР | Простої в ТО і ПР | Трудомісткості | |||||||||||||||||
| ЩО,ТО | ПР | |||||||||||||||||||
| ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | КамАЗ-5320 | ГАЗ-3307 | ЗИЛ-431410 | КамАЗ-5320 | ||||||
| к1 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | − | − | − | − | − | − | 1,2 | 1,2 | 1,2 | |||||
| к2 | − | − | − | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||
| к3 | 1 | 1 | 1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | − | − | − | − | − | − | 0,9 | 0,9 | 0,9 | |||||
| к4 | − | − | − | − | − | − | − | − | − | 1,35 | 1,35 | 1,35 | 1,35 | 1,35 | 1,35 | |||||
| к5 | − | − | − | − | − | − | − | − | − | − | − | − | 1 | 1 | 1 | |||||
2.1.3 Розрахунок прийнятих нормативів з ТО і ремонту
Значення величин, які входять в розрахункові формули беремо з таблиць 1.5, 2.1, 2.2.
2.1.3.1Розрахунок періодичності ТО-1.Нормативна періодичність ТО-1:
(2.1)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307
Для КамАЗ-5320
Розрахункова кратність 
до середньодобового пробігу 
:
(2.2)
Прийняте значення n1 дорівнює n'1 закругленому до ближнього цілого числа.
Приймаємо
;
Приймаємо 
;
Приймаємо 
Прийнята періодичність до ТО-1:
(2.3)
;
;
.
2.1.3.2 Розрахунок періодичності ТО-2. Нормативна періодичність ТО-2:
(2.4)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307
Для КамАЗ-5320
Кратність періодичності ТО-2 до ТО-1:
(2.5)
Прийняте значення n2 дорівнює n'2 закругленому до ближнього цілого числа.
Приймаємо n2=4,0
Приймаємо n2=4,0
Приймаємо n2=4,0
Прийнята періодичність до ТО-2:
(2.6)
;
;
2.1.3.3 Розрахунок пробігу до капітального ремонту. Норма пробігу до КР для нових автомобілів:
(2.7)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307; 
Для КамАЗ-5320
Розрахункова кратність КР до ТО-2:
(2.8)
Для ЗИЛ-431410 
;
Для ГАЗ-3307 
;
Для КамАЗ-5320 
Прийняте значення nкр дорівнює n'кр закругленому до ближнього цілого числа в сторону збільшення.
Приймаємо nкр=24.
Приймаємо nкр=21.
Приймаємо nкр=21.
Прийнятий пробіг до КР:
(2.9)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
2.1.3.4 Розрахунок нормативного простою автомобіля в ТО і ПР на 1000 км
(2.10)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
2.1.3.5 Розрахунок простою автомобіля в КР. Для вантажних і легкових автомобілів Дкр=0, оскільки капітальний ремонт згідно ВНТП-СГіП-46.-16.96 не передбачений.
2.1.3.6. Розрахунок нормативів трудомісткості ТО і ПР. Розрахунок виконуємо в табличній формі (табл. 2.3).
