147200 (Навигационный проект перехода судна типа "Десна" по маршруту порт Керчь – порт Кальяри), страница 7
Описание файла
Документ из архива "Навигационный проект перехода судна типа "Десна" по маршруту порт Керчь – порт Кальяри", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147200"
Текст 7 страницы из документа "147200"
Порты и якорные места:
Наиболее значительными портами Греции в Ионическом море являются Керкира, Аргостолион и Закинтос на Ионических островах, порт Патры и гавань Каламе у полуострова Пелопоннес. Почти все описываемые в лоции порты защищены молами и волноломами и имеют неплохие условия для якорной стоянки.
Кроме портов, где можно найти хорошие якорные места, у берегов Греции и Италии имеются бухты и гавани, защищенные только от ветров с берега и используемые лишь для временной якорной стоянки. В хорошую погоду на якорь можно становиться у берега почти в любом месте района.
Лоцманская служба:
Лоцманская проводка почти во все порты описываемого района обязательна. В большинстве портов лоцмана есть. В тех портах, где дипломированных лоцманов нет, проводку судов производят местные рыбаки.
Греция. Как правило, лоцманская проводка судов во все порты, имеющие лоцманские станции, обязательна. Вызов лоцмана производится сигналами Международного свода сигналов.
Капитан судна или агент при стоянке судна в порту должен подать заявку на лоцмана не позднее, чем за 2 ч до назначенного времени отхода.
Италия. По прибытии в район, в котором установлена обязательная лоцманская проводка, на судне должен быть поднят сигнал для вызова лоцмана.
Служба навигационной информации:
В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).
Тирренское море.
Берега:
Северо-восточный, Восточний берег Тирренского моря значительно отличаются по своему виду один от другого. Северо-восточный берег моря почти на всем протяжении горист. Горы на восточном берегу моря сложены из известняка. Горные хребты простираются вдоль всего берега параллельно береговой черте. В 25—30 милях от береговой черты высота горных хребтов превышает 2000—2500 м, здесь проходит отрог Южных Аппенин.
Северо-восточный берег моря изрезан незначительно. Большинство заливов и бухт, вдающихся в него, невелики и открыты ветрам и волнению. На западе моря расположены 2 сравнительно больших острова : о.Корсика и о. Сардиния. Глубины у берегов островов небольшые, составляют около 800м,грунт песок и ил, местами ракушка.
Глубины, рельеф дна и грунт:
В северо-западной части моря глубины до 1500м,а в юго-восточной части моря глубины достигают 3000 м.
Вдоль берега Италии рельеф дна сравнительно ровный. Глубины постепенно увеличиваются по мере удаления от берега. Изобата 100 м проходит здесь в 5—10 милях от береговой черты.
Мористые кромки островов очень приглубы, во многих местах изобата 100 м проходит в 1—2 милях от них. Поэтому опознание места судна по глубинам на подходах к островам невозможно. Особенно неровен рельеф дна в проходах между островами, где имеется множество отмелей, банок и скал.
В северо-западной части Тирренского моря грунт — песок, местами ил и глина. В юго-восточной части моря на глубинах более 2000 м преобладает глина, песок, а на глубинах менее 200 м песок, ил и глина.
Земной магнетизм:
Магнитная изученность у побережья Италии хорошая, а у побережья о. Сардиния и о. Корсика магнитных наблюдений мало. Магнитное склонение приведено к эпохе 1965 г. и изменяется от 0°,8 Е на восточной границе района до 1°,5 W на западной границе (о.Корсика). Среднегодовые изменения магнитного склонения в юго-восточной части района +0°,05, в центральной части района +00,06 и в северо-западной части +0°,07. Магнитных аномалий интенсивностью более 2° в районе не отмечено.
Режимы плавания:
Вблизи побережья Италии в районах боевой подготовки военно-морского флота установлен определенный режим плавания, о котором мореплаватели оповещаются в специальных извещениях мореплавателям Италии. В случае отсутствия специальных извещений мореплавателям суда по возможности должны обходить указанные районы. Во время учений подводных лодок в этих районах на береговых постах и эскортирующих судах поднимается соответствующий предупредительный флажный сигнал по Международному своду сигналов.
Во время проведения стрельб и учений мореплаватели должны принимать меры предосторожности и проходить на достаточном расстоянии от указанных районов.
Плавание в опасных от мин районах осуществляется по фарватерам, показанным на картах.
При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах, показанных на картах. Использовать другие якорные места, описываемые в лоции, без крайней необходимости не следует.
Средства навигационного оборудования:
Побережье Тирренского моря имеет развитую сеть береговых средств навигационного оборудования. На мысах, далеко выступающих в море, и наиболее удаленных от побережья островах установлены маяки и светящие знаки с дальностью видимости 15 миль и более. Эти маяки и светящие знаки обеспечивают сквозное плавание по Тирренского морю к его вершине и подходы к наиболее крупным портам, как днем, так и ночью. В судоходных проливах и на подходах к портам установлено значительное количество светящих знаков и огней. Опасности, лежащие вблизи путей следования судов и на фарватерах, как правило, ограждены светящими и несветящими буями и вехами. На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя.
Несколько больше звукосигнальных установок имеется в северо-западной части моря, где туманы и пониженная видимость бывают чаще.
Из радиотехнических средств навигационного оборудования на побережье Тирренского моря имеются радиомаяки и аэрорадиомаяки.
Порты и якорные места:
На берегах Тирренского моря имеется ряд крупных портов, играющих значительную роль в экономике Италии. Лучшие якорные места для больших судов, защищенных от ветров и волнения любых направлений, находятся в заливах Гаэта,Салернский.
Лоцманская служба:
Лоцманская проводка обязательна для всех иностранных судов, посещающих порты
Италии ,лоцманская проводка обязательна для всех иностранных судов валовой вместимостью более 500 рег. т или водоизмещением более 500 т.
Навигационная информация:
В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).
Таблица №1.4.1 – СНО
| № | Наименова-ние маяка (знака) | Место установки | Дальность Мили | Открытие | Закрытие | Примечание (стр) | ||||||
| Широта N | Долгота Е | Пеленг | Вре-мя | Пеленг | Вре-мя | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| 1 | Павловский | 45º26,0 | 36º12,0´ | 18,5 | - | - | 165º | 23.46 | 179 | |||
| 2 | Такиль | 45 о06,0 | 36 о27,0´ | 16,5 | - | - | 19º | 08.15 | 167 | |||
| 3 | Кыз-Аульский | 45 о04,8 | 36 о22,0´ | 14,5 | - | - | 21,5º | 08.19 | 121 | |||
| 4 | Румели | 41º14,0 | 29º07,0 | 19,5 | 163º | 03.46 | - | - | 35 | |||
| 5 | Хайдарпаша | 40º59,6 | 29º01,0 | 14,5 | - | - | 60,5º | 03.17 | 43 | |||
| 6 | Домуз | 40º40,0 | 27º38,0 | 10,5 | 46º | 04.23 | 274,9 | 05.18 | 50 | |||
| 7 | Инджебурун | 40º32,0 | 27º00,0 | 13,5 | 71,5º | 15.32 | 61º | 16.43 | 52 | |||
| 8 | Махметчик | 40º03,0 | 26º11,0 | 11,5 | - | - | 77º | 23.25 | 55 | |||
| 9 | Гелиболу | 38º52,0 | 26º54,0 | 7,5 | 42º | 00.22 | 86º | 02.19 | 62 | |||
| 10 | Чанаккале | 39º50,0 | 25º58,0 | 16,5 | 41º | 00.57 | 49º | 02.56 | 56 | |||
| 11 | Мандилли | 39º13,0 | 25º50,0 | 21,5 | 158º | 04.42 | 251º | 06.21 | 57 | |||
| 12 | Айос -Николайос | 37º54,0 | 24º57,0 | 26,5 | 178,5º | 10.33 | - | - | 146 | |||
| 13 | Малеас | 37º56,0 | 24º32,0 | 16,5 | 47º | 16.07 | 224,5º | 17.51 | 114 | |||
| 14 | Тенарон | 37º39,0 | 24º06,0 | 14,5 | 57º | 20.16 | 269,1º | 21.22 | 117 | |||
| 15 | Скаламбри | 37 о46,0 | 14 о46,0´ | 22,5 | 138,5º | 19.54 | 320º | 22.09 | 121 | |||
| 16 | Сант-Элия | 39° 10,0’ | 09° 30,2’ | 28,5 | 347º | 20.16 | - | - | 125 | |||
Таблица № 1.4.2 – Радиомаяки
| №п/п | Название по РТСНО | Позыв-ной сигнал | Час-та () | Характе- ристика | Дальность действия (мили) | Распи-сание работы | стр. РТСНО |
| 17 | Кыз- Аульский | КА | 315,5 | А2 | 150 | 24ч | 115 |
| 16 | Ильинский | ИЛ | 315,5 | А2 | 150 | 24ч | 115 |
| 14 | Херсонеский | СВ | 309,5 | А2 | 150 | 24ч | 115 |
| 15 | Айтодо-рский | АТ | 315,5 | А2 | 150 | 24ч | 115 |
| 26 | Дообский | ДБ | 315,5 | А2 | 150 | 24ч | 115 |
| 1675 | Инеболу | ИНБ | 335 | 100 | 24ч | 125 | |
| 2450 | Кефкен | КФ | 301,1 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 2455 | Румели | РБ | 301,1 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
| 2460 | Стамбул | ТОП | 370 | А2 | 50 | Н24 | 130 |
| 2470 | Текирдаг | ЕКИ | 325 | А2 | 50 | Н24 | 130 |
| 2515 | Александ-рополис | АЛЬ | 351 | А2 | 100 | Н24 | 133 |
| 2540 | Лемнос | ЛМН | 270 | А2 | 150 | Н24 | 23 |
| 2545 | Скопелос | СКЛ | 314 | А2 | 50 | Н24 | 135 |
| 2547 | Лесбос | ЛСЖ | 397 | А2 | 50 | Н24 | 135 |
| 2550 | Каристос | КРС | 285 | А2 | 50 | Н24 | 136 |
| 2570 | Сунион | СУН | 319 | А2 | 100 | Н24 | 139 |
| 2575 | Кавури | КЖР | 357 | А2 | 200 | Н24 | 140 |
| 2590 | Милос | МЛС | 378 | А2 | 100 | Н24 | 134 |
| 2595 | Ираклион | РКЛ | 259 | А2 | 150 | Н24 | 142 |
| 2600 | Суда | СУД | 289 | А2 | 200 | Н24 | 142 |
| 2620 | Амальяс | АМЛ | 367 | А2 | 100 | Н24 | 143 |
| 2980 | Аугуста | АТ | 301,1 | А2 | 100 | Н24 | 144 |
| 2985 | Коццо-Спадаро | ПЗ | 301,1 | А2 | 100 | Н24 | 144 |
| 2991 | Сан-Вито | ЛЦ | 296,5 | А2 | 100 | Н24 | 144 |
| 2993 | Палермо | ПАЛ | 355,5 | А2 | 150 | Н24 | 144 |
| 3215 | Кап-Бон | БН | 313,5 | А1 | 200 | Н24 | 148 |
| 3220 | Тунис | Кдн | 385,5 | А2 | 100 | Н24 | 148 |
| 3225 | Кап-Блан | БЦ | 310,3 | А2 | 100 | Н24 | 148 |
| 3145 | Карбона-ра | ЦАР | 402 | А2 | 100 | Н24 | 146 |
| 3160 | Сандало | ИП | 289,6 | А2 | 100 | Н24 | 147 |
Таблица №1.4.3 – Радионавигационные системы (РНС)
| № п/п | Название РНС | Название цепочки | Номер цепочки | Стр. РТСО |
| 1 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-X | 18 |
| 2 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-Y | 18 |
| 3 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-Z | 19 |
В Черном море количество радиомаяков достаточное, и это позволяет производить определение места с требуемой точностью и периодичностью. В Средиземном море есть участки где радиомаяки не установлены либо радиус действия не охватывает район плавания. Так как судно проходит на расстоянии 20миль от берега, то береговые маяки и светящие знаки видны лишь в некоторых районах. По этому необходимо приделить особое внимание обсервациям по системе LORAN-C.
