125260 (Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия), страница 4
Описание файла
Документ из архива "Проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "промышленность, производство" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "промышленность, производство" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "125260"
Текст 4 страницы из документа "125260"
ТТ1iАГР = Т1∙Ci, (86)
где Ci – коэффициент затрат времени по данному агрегату, системе, узлу.
Находим численность рабочих занятых ТО-1 агрегатов, систем и узлов по формуле (87)
РТ1iАГР = 
. (87)
Примечание: Так как все работы по ТО-1 ведутся на постах, то расчет цеховых работ не производим.
Результаты расчетов сводим в таблицу 8.
Таблица 8 - Трудоемкость и численность рабочих, занятых работами ТО-1 по агрегатам, узлам и системам
| № п/п | Наименование агрегатов, систем, узлов и работ | Ci (доля) | ТТ1iАГР, чел.-ч. | РТ1iАГР, чел. | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| 1 | ДВС, система охлаждения и смазки | 0,035 | 933 | 0,47 | |
| 2 | Система питания двигателя | 0,035 | 933 | 0,47 | |
| 3 | Аккумуляторная батарея | 0,048 | 1272,6 | 064 | |
| 4 | Генератор, стартер и реле-регулятор | 0,002 | 53,3 | 0,027 | |
| 5 | Приборы освещения и сигнализации | 0,05 | 1332,9 | 0,67 | |
| 6 | Сцепление | 0,007 | 186,6 | 0,094 | |
| 7 | Коробка передач | 0,009 | 240 | 0,13 | |
| 8 | Карданная передача | 0,02 | 533,2 | 0,27 | |
| 9 | Задний мост | 0,03 | 799,7 | 0,4 | |
| 10 | Рулевое управление и передний мост | 0,01 | 266,6 | 0,13 | |
| 11 | Ножной тормоз | 0,052 | 1386,2 | 0,69 | |
| 12 | Ручной тормоз | 0,02 | 533,2 | 0,27 | |
| 13 | Ходовая часть и шины | 0,165 | 4398,6 | 2,2 | |
| 14 | Кузов или платформа | 0,18 | 4798,4 | 2,4 | |
| 15 | Оперение | 0,002 | 53,3 | 0,027 | |
| Итого по агрегатам, узлам и системам | 0,665 | 17727,6 | 8,8 | ||
| Общие работы | |||||
| 16 | Общий осмотр а/м | 0,02 | 533,2 | 0,27 | |
| 17 | Смазочные и очистительные работы | 0,225 | 5998 | 3,0 | |
| 18 | Уборочные работы | 0,05 | 1332,9 | 0,67 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| 19 | Моечные работы | 0,04 | 1066,3 | 0,53 | |
| Итого на общие работы | 0,335 | 8930,4 | 4,47 | ||
| Всего на ТО-1 | 1,0 | 26658 | 13,3 | ||
Находим трудоемкость работ ТО-2 по агрегатам, системам и узлам по формуле (88)
ТТ2iАГР = Т2'∙Ci, (88)
где Ci – коэффициент затрат времени по данному агрегату, системе, узлу.
Находим численность рабочих, занятых ТО-2 агрегатов, систем и узлов по формуле (89)
РТ2iАГР = 
, (89)
Находим численность рабочих, занятых ТО-2 агрегатов, систем и узлов на постах по формуле (90)
РТ2iАГР.П = РТ2iАГР∙
, (90)
Находим численность рабочих, занятых ТО-2 агрегатов, систем и узлов в цехах по формуле (91)
РТ2iАГР.Ц = РТ2iАГР∙
, (91)
Результаты расчетов сводим в таблицу 9.
Таблица 9 - Трудоемкость и численность постовых и цеховых рабочих, занятых работами ТО-2 по агрегатам, узлам и системам
| № п/п | Наименование агрегатов, систем, узлов и работ | Ci (доля) | ТТ2iАГР, чел.-ч. | РТ2iАГР, чел. | РТ2iАГР.П, чел. | РТ2iАГР.Ц, чел. | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||||||||
| По агрегатам, узлам и системам | ||||||||||||||
| 1 | ДВС, система охлаждения и смазки | 0,067 | 1993,8 | 1,0 | 0,9 | 0,1 | ||||||||
| 2 | Система питания двигателя | 0,04 | 1190,4 | 0,6 | 0,54 | 0,06 | ||||||||
| 3 | Аккумуляторная батарея | 0,035 | 1041,6 | 0,52 | 0,47 | 0,05 | ||||||||
| 4 | Генератор, стартер и реле-регулятор | 0,034 | 1011,8 | 0,5 | 0,46 | 0,04 | ||||||||
| 5 | Приборы освещения и сигнализации | 0,041 | 1220,1 | 0,61 | 0,55 | 0,06 | ||||||||
| 6 | Сцепление | 0,01 | 297,6 | 0,15 | 0,13 | 0,02 | ||||||||
| 7 | Коробка передач | 0,015 | 446,4 | 0,22 | 0,2 | 0,02 | ||||||||
| 8 | Карданная передача | 0,015 | 446,4 | 0,22 | 0,2 | 0,02 | ||||||||
| 9 | Задний мост | 0,015 | 446,4 | 0,22 | 0,2 | 0,02 | ||||||||
| 10 | Рулевое управление и передний мост | 0,04 | 1190,4 | 0,6 | 0,54 | 0,06 | ||||||||
| 11 | Ножной тормоз | 0,14 | 4166,2 | 2,1 | 1,88 | 0,022 | ||||||||
| 12 | Ручной тормоз | 0,01 | 297,6 | 0,15 | 0,13 | 0,02 | ||||||||
| 13 | Ходовая часть и шины | 0,14 | 4166,2 | 2,1 | 1,88 | 0,022 | ||||||||
| 14 | Кузов или платформа | 0,22 | 6546,9 | 3,28 | 2,95 | 0,33 | ||||||||
| 15 | Оперение | 0,005 | 148,8 | 0,075 | 0,067 | 0,008 | ||||||||
| Итого по агрегатам, узлам и системам | 0,827 | 24610,5 | 12,3 | 11,1 | 1,2 | |||||||||
| Общие работы | ||||||||||||||
| 16 | Общий осмотр а/м | 0,008 | 238 | 0,12 | 0,107 | 0,013 | ||||||||
| 17 | Смазочные и очистительные работы | 0,125 | 3719,9 | 1,87 | 1,67 | 0,2 | ||||||||
| 18 | Уборочные работы | 0,025 | 744 | 0,37 | 0,33 | 0,04 | ||||||||
| 19 | Моечные работы | 0,015 | 446,4 | 0,22 | 0,2 | 0,02 | ||||||||
| Итого на общие работы | 0,173 | 5148,3 | 2,58 | 2,32 | 0,26 | |||||||||
| Всего на ТО-2 | 1,0 | 29758,8 | 14,9 | 13,4 | 1,5 | |||||||||
Находим трудоемкость работ ТР по агрегатам, системам и узлам по формуле (92)
ТТРiАГР = ТТР∙Ci, (92)
где Ci – коэффициент затрат времени по данному агрегату, системе, узлу.
Находим численность рабочих, занятых ТР агрегатов, систем и узлов по формуле (93)
