181719 (Статистика транспорта), страница 5

Рисунок 2.5-Среднесуточный объем перевозок по годам , в тн.

Yo=(1435*31)+(1617*28)+(1458*31)+(1576*30)+(1586*31)+(1685*30)+(1742*31)+(1896*31)+(2025*30)+(1741*31)+(1528*30)+(1492*31)} / 365 =

=(44485+45276+45198+47280+49166+5055+54002+58776+60750+53971+ +45840+46252) / 365 = 556051 / 365 = 1523

Таблица 2.8- Значения индексов сезонности

График сезонной волны

2.3 Статистика себестоимости перевозок грузов и пассажиров

Таблица 2.9-Данные о затратах по статьям себестоимости и грузооборот АТП по периодам, тыс. руб.

Затраты эксплуатационные, т.р. 1988 1970 1966

Себестоимость – денежное выражение текущих затрат предприятия.

Таблица 2.10-Данные по себестоимости и грузообороту

Вывод: По фактическому грузообороту не достигнут плановый показатель, а также произошло снижение грузооборота по сравнению с базовым периодом.

Как следствие этого, мы видим, что себестоимость перевозок возросла, т.е. чем выше величина перевозок, тем ниже издержки производственных затрат.

Индексы себестоимости.

1)Индекс планового задания по снижению себестоимости.

Iпл. = Zпл /Zб = 1736 / 1728 = 1,005

2)Задание по себестоимости выполнено на 0,5%

Индекс выполнения плана

Iф/пл. = Zф / Zпл = 1755 / 1736 = 1,01

3)План по снижению себестоимости выполнен только на 99%.

Индекс динамики

4)Фактическая себестоимость по сравнению с базисным периодом увеличилась на 1,5% (1755 / 1728)

5)Фактическая сумма экономии по сравнению с базисным периодом

Эф = (Zф – Zб) * Рф = (1755 – 1728) * 1120 = - 30240т.руб

По сравнению с базисным периодом наблюдается отрицательный результат из-за из-за увеличения себестоимости перевозок.

6)Плановая экономия от снижения себестоимости

Э = (Zб – Zпл) * Рпл = (1728 – 1736) * 1135 = - 9080т.руб

Снижение себестоимости на данный период не планировалось.

Экономия отсутствует по причине снижения величины грузоперевозок, т.е. происходит увеличение затрат на т.км.

Только с увеличением объёмов перевозок произойдёт реальное снижение издержек перевозок.

Таблица 2.11-Себестоимость грузовых перевозок

Из-за уменьшения величины грузооборота организация сработала нерентабельно и понесла убытки в сумме 21,4т.р.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе курсовой работы был сбор данных по численности персонала на автомобильном транспорте, выработке, себестоимости и стоимости грузоперевозок. Была произведена группировка данных по средней численности предприятия и его средней выработки. Инструментами статистического исследования были: статистическое наблюдение на автомобильном транспорте, статистика автомобильных перевозок, статистика производства и реализации продукции промышленных предприятий автомобильного транспорта.

Объектом исследования работы является автотранспортное предприятие.

По результатам ислеования можно сделать вывод что на данном предприятии по фактическому грузообороту не достигнут плановый показатель, а также произошло снижение грузооборота по сравнению с базовым периодом. Как следствие этого, себестоимость перевозок возросла, т.е. чем выше величина перевозок, тем ниже издержки производственных затрат.

Экономия себестоимости отсутствует по причине снижения величины грузоперевозок, т.е. происходит увеличение затрат на т.км.

Таким образом, только с увеличением объёмов перевозок произойдёт реальное снижение издержек перевозок.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа.— М.: Финансы и статистика, 2005.— 288 с.

2. Бухгалтерский анализ. (Рекомендовано институтом банковского дела). Перевод с англ. / Под ред. М.А. Гольцберга и Л.М. Хасан-Бек. Киев, 2006.—428 с.

3. Патров В.В., Ковалев В.В. Как читать баланс.— М.: Финансы и статистика, 2008.— 256 с.

4. Финансовый менеджмент.— Под ред. Е.С. Стояновой.— М.: Перспектива, 2006. — 268 с.

5. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов.— М.: Дело, 2007.— 320 с.

6. Шеремет А.Д. и др. Методика финансового анализа предприятия.— М.: Дело, 2008.— 320 с.

7. Статистика. Курс лекций. Л.П. Харченко, В.Г. Ионин и др. Новосибирск, НГАЭиУ, 2006.