148432 (Оценка условий движения на подходах к перекрестку и программа светофорного регулирования)
Описание файла
Документ из архива "Оценка условий движения на подходах к перекрестку и программа светофорного регулирования", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "контрольные работы и аттестации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148432"
Текст из документа "148432"
Размещено на http://www.allbest.ru/
Оценка условий движения на подходах к перекрестку и программа светофорного регулирования
Условия движения на подходах к перекрестку
| № п/п | Показатель | Подходы | |||
| 1 | Длина контролируемого участка, м | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 2 | Ширина проезжей части всей дороги в сечении стоп-линий, м | 14 | 14 | 14 | 14 |
| 3 | Число полос на подходе | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 4 | Радиус закругления бортового камня, м | 14 | 12 | 10 | 12 |
| 5 | Дальность видимости на подходе от стоп-линии в прямом направлении движения | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 6 | Наличие уличной парковки на подходе | нет | нет | нет | Нет |
| 7 | Наличие остановочного пункта | нет | нет | нет | Нет |
| 8 | Наличие обозначенного перехода для пешеходов | нет | нет | нет | Нет |
| 9 | Количество съездов (разрывов в бортовом камне) | нет | нет | 1 | нет |
| 10 | Наличие трамвайных или ж/д путей | нет | нет | нет | Нет |
| 11 | Расстояние боковой видимости вправо в сечении за 20 м до стоп-линий, м | ||||
| 12 | Расстояние боковой видимости влево в сечении за 20 м до стоп-линий, м | ||||
| 13 | Ширина разделительной полосы между тротуаром и проезжей частью, м | ||||
| 14 | Наличие ограждений между тротуаром и пр. частью | нет | нет | нет | Нет |
| 15 | Наличие уличного освещения | да | да | нет | да |
Программа светофорного регулирования по состоянию на 19 Февраля 2007. Время 1300-1400.
| № фазы | № двигающихся потоков | № светофоров | Tц=30+30+3+3=66 | tз | tж | tкр | tкж | |
| 1 | N1, N2, N3, N7, N8, N9 | 1,3 |
| 0 | 30 | 3 | 30 | 3 |
| 2 | N4, N5, N6, N10, N11, N12 | 2,4 |
| 33 | 30 | 3 | 30 | 3 |
Разрешенные направления движения
На схеме разрешенных направлений движения, указываются все транспортные и пешеходные потоки, движение которых организуется в данном проекте. Если движение каких-либо потоков не предусматривается разрабатываемой схемой организации движения, необходимо предусмотреть установку соответствующих предписывающих или запрещающих знаков, применение дорожной разметки.
Рис. Схема разрешенных направлений
движение светофор цикл перекресток
Пофазная организация движения
На схемах представляется существующее распределение по фазам разрешенных транспортных и пешеходных потоков на перекрестке в соответствии с существующей программой светофорного регулирования
1 фаза 2 фаза
Рис. Схема пофазного пропуска потоков
Часовая интенсивность и состав движения
Таблица. Интенсивность и состав движения в период «пик» Дата: 5 марта, понедельник; время 1700-1800.
| Потоки | Легковые | Грузовые | Автобусы | Суммарная интенсивность в привед. ед/ч. |
| N1 | 195 | 0 | 0 | 195 |
| N2 | 246 | 6 | 6 | 27 0 |
| N3 | 78 | 12 | 0 | 108 |
| N4 | 144 | 6 | 0 | 156 |
| N5 | 270 | 0 | 12 | 300 |
| N6 | 129 | 18 | 0 | 174 |
| N7 | 66 | 6 | 0 | 78 |
| N8 | 117 | 12 | 6 | 159 |
| N9 | 117 | 0 | 6 | 129 |
| N10 | 162 | 6 | 6 | 186 |
| N11 | 264 | 6 | 12 | 306 |
| N12 | 192 | 6 | 0 | 204 |
Определение потоков насыщения
Таблица
| Фаза | Подход (направление) | (опыт) | (расчет) |
| 1 Фаза. | 1 N1 | 1181 | |
| 1 N2 | 1478 | ||
| 1 N3 | 769 | ||
| 3 N7 | 829 | ||
| 3 N8 | 1354 | ||
| 3 N9 | 770 | ||
| 2 Фаза. | 2 N4 | 1041 | |
| 2 N5 | 1313 | ||
| 2 N6 | 731 | ||
| 4 N10 | 889 | ||
| 4 N11 | 1168 | ||
| 4 N12 | 1425 |
, ед/ч 
Расчетная и экспериментальная оценка задержки транспорта при существующей программе светофора
Расчетное значение задержки определяется по измеренным значениям тактов светофорного цикла и интенсивности транспортных потоков в каждой фазе.
Задержка в 
ой фазе определяется:
,
где: 
- часовая задержка в ой фазе, авт*ч/ч; 
- суммарная интенсивность на перекрестке со всех подходов, авт*ч/ч; 
- интенсивность со всех подходов в в ой фазе, авт*ч/ч; 
- длительность разрешающего такта и переходного интервала в ой фазе; 
- длительность цикла, с.
где: - ориентировочная длина цикла при двухфазном регулировании, с; 
- удельная интенсивность наиболее загруженных направлений в каждой фазе, ед/ч; 
- длина переходного интервала в конце каждой фазы, с.
Общая задержка на перекрестке определяется суммированием задержек в отдельных фазах:
Экспериментальная общая задержка на перекрестке определяется как сумма задержек со всех 
ых направлений движения:
