148426 (Себестоимость железнодорожных перевозок), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Себестоимость железнодорожных перевозок", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "контрольные работы и аттестации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148426"
Текст 2 страницы из документа "148426"
б) поездо-километры
,
где 
- средняя масса грузового поезда брутто, т;
,
где 
- отношение общего (без специальных маневров) вспомогательного пробега локомотивов в пробегу во главе поездов.
2.4 Локомотиво-часы:
а) локомотиво–километры линейного пробега
,
где 
- отношение линейного вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов;
б) локомотиво-часы
,
где 
- среднесуточный пробег локомотива, км.
2.5 Часы работы локомотивных бригад:
а) локомотиво-часы в движении
,
вагон движение эксплуатационный расход
где 
- участковая скорость движения локомотивов (поездов и одиночно следующих локомотивов), км/ч;
б) часы работы локомотивных бригад
,
где 
- коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад.
2.6 Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов определяются как сумма тонно-километров брутто вагонов и тонно-километров брутто локомотивов:
,
где 
- масса локомотива, т;
2.7 Расход условного топлива, кг, определяют умножением тонно-километров брутто вагонов на удельный расход электроэнергии НЭ на измеритель:
, кг.
2.8 Локомотиво-часы маневровой работы определяют умножением затраты маневровых локомотиво-часов, приходящихся на 1 вагоно-километр, Нман, на потребное для выполнения рассматриваемого грузооборота количество вагоно-километров (
):
2.9 Количество грузовых отправок:
а) количество отправленных тонн
где 
- средняя дальность пробега 1 т груза, км.
б) количество грузовых отправок
,
где 
- средняя масса одной отправки, т.
Таблица 3 – Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок
| Измеритель | Расходная ставка, р | Затраты измерителя | Расходы | |||||||
| базовые | р на 5% | на 15 % | Vуч на 5% | базовые | р на 5% | на 15 % | Vуч на 5% | |||
| Вагоно-километры | 0,172 | 26,923 | 25,641 | 25,77 | 26,923 | 4,631 | 4,410 | 4,432 | 4,631 | |
| Вагоно-часы | 9,81 | 1,723 | 1,641 | 1,649 | 1,723 | 16,248 | 15,475 | 15,550 | 16,248 | |
| Локомотиво-километры | 26,472 | 0,504 | 0,494 | 0,495 | 0,504 | 13,342 | 13,077 | 13,104 | 13,342 | |
| Локомотиво-часы | 201,539 | 0,023 | 0,022 | 0,022 | 0,023 | 4,635 | 4,434 | 4,434 | 4,635 | |
| Бригадо-часы локомотивных бригад | 478,154 | 0,015 | 0,014 | 0,014 | 0,014 | 7,172 | 6,694 | 6,694 | 6,694 | |
| Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов | 0,006 | 1760,401 | 1727,694 | 17309,83 | 1760,401 | 10,562 | 10,366 | 10,386 | 10,562 | |
| Расход топлива | 1 | 81634,55 | 80128,2 | 80279,75 | 81634,55 | 81634,55 | 80128,2 | 80279,75 | 81634,55 | |
| Маневровые локомотиво-часы | 765,020 | 16,154 | 15,385 | 15,462 | 16,154 | 12358,133 | 11769,833 | 11828,739 | 12358,133 | |
| Грузовые отправки | 1,745 | 0,028 | 0,028 | 0,028 | 0,028 | 0,049 | 0,049 | 0,049 | 0,049 | |
| Итого расходов, зависящих от размеров движения | 83440,324 | 94049,322 | 91952,538 | 92163,138 | 94048,844 | |||||
| Итого условно-постоянных расходов | 100128,385 | 112859,186 | 10343,046 | 110595,766 | 112858,613 | |||||
| Всего расходов на 1000 ткм нетто | 183568,706 | 206908,508 | 202295,584 | 202758,904 | 206907,457 | |||||
| Себестоимость 10 ткм нетто | 1835,687 | 2069,085 | 2022,956 | 2027,589 | 2069,075 | |||||
| Изменение себестоимости, % | 5% | 4,999 | 4,999 | 4,999 | 4,999 | |||||
3. Влияние изменений показателей на себестоимость перевозок
3.1 Увеличение участковой скорости движения поезда на 5 %
3.1.1 Вагоно-километры:
а) груженые 
б) порожние 
в) общие 
3.1.2 Вагоно-часы:
а) общие 
б) в движении – на перегонах и промежуточных станциях:
,
,
3.1.3 Локомотиво-километры общего пробега без учета условного пробега маневровых локомотивов:
а) тонно-километры брутто вагонов
б) поездо-километры
3.1.4 Локомотиво-часы:
а) локомотиво –километры линейного пробега
б) локомотиво-часы
3.1.5 Часы работы локомотивных бригад:
а) локомотиво-часы в движении
,
б) часы работы локомотивных бригад
,
3.1.6 Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов
3.1.7 Расход топлива на тягу поездов
, кг
3.1.8 Локомотиво-часы маневровой работы
3.1.9 Количество грузовых отправок:
а) количество отправленных тонн
б) количество грузовых отправок
3.2 Снижение коэффициента порожнего пробега вагонов к груженому на 15%
3.2.1 Вагоно-километры:
а) груженые
б) порожние
,
в) общие
3.2.2 Вагоно-часы:
а) общие
,
б) в движении – на перегонах и промежуточных станциях:
,
,
3.2.3 Локомотиво-километры общего пробега без учета условного пробега маневровых локомотивов:
а) тонно-километры брутто вагонов
,
б) поездо-километры
,
,
3.2.4 Локомотиво-часы:
а) локомотиво–километры линейного пробега
,
где - отношение линейного вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов;
б) локомотиво-часы
,
3.2.5 Часы работы локомотивных бригад:
а) локомотиво-часы в движении
,
б) часы работы локомотивных бригад
,
3.2.6 Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов определяются как сумма тонно-километров брутто вагонов и тонно-километров брутто локомотивов:
,
где - масса локомотива, т;
3.2.7 Расход условного топлива на тягу поездов, кг, определяют умножением тонно-километров брутто вагонов на удельный расход условного топлива Нт на измеритель:
, кг.
3.2.8 Локомотиво-часы маневровой работы определяют умножением затраты маневровых локомотиво-часов, приходящихся на 1 вагоно-километр, Нман, на потребное для выполнения рассматриваемого грузооборота количество вагоно-километров ( ):
3.2.9 Количество грузовых отправок:
а) количество отправленных тонн
