148227 (Судові енергетичні установки), страница 4

Сумарна протяжність стоянок у портах складає 10% від загального ходового часу, у тому числі половина часу з пасажирами на борту.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

1. Ходовий час круїзного лайнера, годин,

.

1. Сумарна протяжність стоянок у портах призначення, годин,

,

у тому числі 8,5 годин с пасажирами на борту.

3. Потужність головних двигунів, кВт, та їх питома витрата палива, кг/кВт ·год,

LM 1600 Ne=13980, ge=0,228;

LM 2500+ Ne=27600, ge=0,227.

4.Потужність приводних двигунів дизель-генераторів, кВт, та їх питома витрата палива кг/кВт ·год,

Модель ДГ – 5L28/32H

Модель ДГ – D2842LE

5. Запас важкого палива для ГД,

,

де φ=0,85 — коефіцієнт, що враховує роботу ГД на важкому паливі;

6. Запас легкого палива для ГД,

,

де φ=0,15 — коефіцієнт, що враховує роботу ГД на легкому паливі;

7. Запас палива для дизель-генераторів. Валогенератори забезпечують всі потреби в електричній енергії на ходовому режимі. Приймаємо, що на стоянці з пасажирами на борту працюють 3 дизель-генератори, а на стоянці без пасажирів працює один дизель-генератор потужністю 1000 кВт і один стоянковий дизель-генератор потужністю 360 кВт,

8. Визначимо годину витрату палива допоміжним котлом, кг/год,

.

9. Запас флотського мазуту для допоміжного котла, т.:

Приймаємо, що на ходовому режимі у зимовий час працюють два котли, на стоянці з пасажирами на борту також два, а без пасажирів – один,

10. Запаси палива з урахуванням коефіцієнту морського запасу k=1,15:

- газотурбінне паливо 1,15·2732=3142 т.;

- легке паливо для ГТД 1,15·482=554 т.;

- важке паливо для дизель-генераторів 1,15·8,5=9,8 т.;

- флотський мазут 1,15·70,6=82 т.

Задача 3

Ліхтеровоз працює на лінії протяжністю 5600 км в одну сторону, швидкість його руху становить 22 вузла.

Судно оснащено двохвальною дизельною енергетичною установкою, яка складається з двох СОД типу 6М601С фірми Крупп МАК. Кожен двигун оснащено валогенератором потужністю 730 кВт та утилізаційним котлом паропродуктивністю 6,3 т/год. До складу СЕУ входять також 3 ДДГ фірми MTU потужністю по 750 кВт, допоміжний котел типу КАВ 6,3/16.

Сумарна протяжність стоянок у портах – 10% від загального ходового часу, у тому числі половину часу – з вантажними операціями.

Валогенератори та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

1.Ходовий час ліхтеровозу, годин,

.

2.Сумарна протяжність стоянок у портах призначення, годин,

,

у тому числі 14 годин з вантажними операціями.

3.Питома витрата палива головного двигуна, кг/кВт·год, та його потужність, кВт,

, Ne=7500 .

4.Потужність приводного двигуна генератора, та його питома витрата палива:

Модель – 8V396TC54,

5. Визначимо годину витрату палива допоміжним котлом, кг/год,

.

5. Запас важкого палива для ГД,

,

де φ=0,85 — коефіцієнт, що враховує роботу ГД на важкому паливі,

т.

6.Запас легкого палива для ГД,

т.

7.Запас палива для дизель-генераторів, т.

На стоянці з вантажними операціями працюють 2 дизель-генератори, без вантажних операцій – один

8.Запас палива для допоміжного котла. Допоміжний котел працює на стоянці,

10. Запаси палива з урахуванням коефіцієнту морського запасу k=1,15

- важке паливо для головного двигуна 1,15·635=730 т.;

- легке паливо для головного двигуна 1,15·112=129 т.;

- важке паливо для дизель-генераторів 1,15·6,84=7,9т.;

- флотський мазут 1,15·1,35=1,6 т.

Задача 4

Автомобільно-пасажирський паром здійснює рейс протяжністю 5100 км, його швидкість становить 35 вузлів.

Судно оснащено двохвальною комбінованою дизель-газотурбінною установкою, що складається з двох СОД типу 6L32/40 та двох ГТД типу LM2500. Кожен ДВЗ оснащено валогенератором потужністю 450 кВт, газотурбінні двигуни оснащені утилізаційними котлами паропродуктивністю 1,6 т/год. До складу допоміжної енергетичної установки входять 3ДДГ потужністю по 475 кВт кожний та допоміжний котел типу КВА 1,6/7.

На ходових режимах дизель та ГТД працюють спільно, час роботи тільки ДВЗ ( вихід з порту, прохід вузькостями, каналами) становить 4% загального ходового часу. Сумарна протяжність стоянок становить 8% від загального ходового часу.

Валогенератор та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запас палива, необхідний для здійснення рейсу в обидві сторони.

1.Ходовий час автомобільно-пасажирського парому, годин,

.

2.Сумарна протяжність стоянок у портах призначення, годин,

.

3.Ходовий час спільної роботи ГТД та ДВЗ, годин,

.

4.Ходовий час роботи тільки ДВЗ, годин,

.

5. Потужність головних двигунів, кВт, та їх питома витрата палива, кг/кВт ·год,

6L32/40 Ne=2880, ge=0,185;

LM 2500 Ne=22800, ge=0,220.

6.Потужність приводних двигунів дизель-генераторів, кВт, та їх питома витрата палива кг/кВт ·год,

. Модель ДГ – 5L16/24, .

7. Визначимо годину витрату палива допоміжним котлом, кг/год,

.

8. Запас важкого палива для газотурбінних двигунів,

.

де φ=0,85 — коефіцієнт, що враховує роботу ГД на важкому паливі,

9.Запас легкого палива для газотурбінних двигунів, т,

.

5. Запас важкого палива для головних дизелів, т,

,

де φ=0,85 — коефіцієнт, що враховує роботу ГД на важкому паливі,

т.

6.Запас легкого палива для головних дизелів, т,

т.

7.Запас палива для допоміжного котла. Допоміжний котел працює на стоянці.

8.Запас палива для дизель-генераторів, т. На стоянці працюють два дизель-генератори.

.

9. Запаси палива з урахуванням коефіцієнту морського запасу k=1,15:

- газотурбінне паливо 1,15·1296=1490 т.;

- легке паливо для ГТД 1,15·229=263 т.;

- важке паливо для дизель-генераторів 1,15·2,55=2,93 т.;

- флотський мазут 1,15·1,61=1,85 т.