148227 (Судові енергетичні установки), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Судові енергетичні установки", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "контрольные работы и аттестации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148227"
Текст 3 страницы из документа "148227"
Таблиця. Режими роботи елементів СЕУ.
| Обладнання | Ходовий з рефрижерат. вантажем | Ходовий переходу | Стоянка з вантажем | Стоянка без вантажу | Аварійний |
| ГД (1) | 1 | 1 | - | - | - |
| ДГ (4) | 3 | 2 | 3 | 1 | - |
| УК ГД (1) | 1 | 1 | - | - | - |
| ДК (1) | 1 | - | 1 | 1 | - |
| ОУ (1) | 1 | 1 | - | - | - |
| АДГ (1) | - | - | - | - | 1 |
Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем,
.
Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем ,
.
1. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ГД, МВт,
.
2. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ДГ, кВт,
.
3.Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ДК, кВт,
.
4.Теплота з відпрацьованими газами головного двигуна, кВт,
5.Кількість теплоти, що передана в головному двигуні прісній води, що його охолоджує, кВт,
.
6. Кількість теплоти, що може бути передана від гарячої прісної води для кипіння морської води і утворення вторинної пари, кВт,
.
7. Потужність, що перетворюється на упор, кВт,
.
8. Кількість теплоти, що витрачено для одержання насиченої пари в утилізаційному котлі головного двигуна, кВт,
.
9. Кількість теплоти, що витрачено для отримання насиченої пари в допоміжному котлі, кВт,
.
10. Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем,
11. Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем,
.
12.Визначимо продуктивність водоопріснювальної установки, т/добу,
,
де 
- ентальпія вторинної пари при 30 кПа, 
- ентальпія забортної води при 20 0С.
Задача №7
Танкер для перевозки широкої номенклатури нафтопродуктів оснащено одновальною дизельною установкою потужністю Neгд .
До складу СЕУ входять три дизель-генератори потужністю по 
кожен, утилізаційний турбогенератор потужністю 
, два допоміжних котла , один утилізаційний котел головного двигуна , утилізаційна водоопріснювальна установка (ОУ) Д5У.
Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ефективність роботи СЕУ по ККД та КВТ на ходовому режимі з підігрівом вантажу.
Прийняти такі дані: ККД ГД – 0,47; ККД ДГ – 0,46; допоміжного котла – 0,80; УК ГД – 0,44; ОУ – 0,3; витрати теплоти з газами ГД 0,28; з прісною водою ГД – 0,1; температура живильної води – 50о С.
Недостатні для розрахунків показники призначимо самостійно:
, 
, 
, 
, 
.
Рис. 7 Структурно-функціональна схема СЕУ танкера
Таблиця. Режими роботи елементів СЕУ.
| Обладнання | Ходовий з підігрівом вантажу | Ходовий | Стоянка з вантажними операціями | Стоянка без в. оп. | Аварійний |
| ГД (1) | 1 | 1 | - | - | - |
| ТГ (1) | 1 | 1 | - | - | - |
| ДГ (3) | 1 | - | 2 | 1 | - |
| УК ГД (1) | 1 | 1 | - | - | - |
| ДК (2) | 1 | - | 2 | 1 | - |
| ОУ (1) | 1 | 1 | - | - | - |
| АДГ (1) | - | - | - | - | 1 |
Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з підігрівом вантажу,
.
Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з розігрівом вантажу,
.
1. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ГД, кВт,
.
2. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ДГ, кВт,
.
3. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ДК, кВт,
.
4. Теплота з відпрацьованими газами головного двигуна, кВт,
5. Кількість теплоти, що передана в головному двигуні прісній води, що його охолоджує, кВт,
.
6. Кількість теплоти, що може бути передана від гарячої прісної води для кипіння морської води і утворення вторинної пари, кВт,
.
7. Потужність, що перетворюється на упор, кВт,
8. Кількість теплоти, що витрачено для одержання перегрітої пари в утилізаційному котлі головного двигуна, кВт,
.
9. Витрата пари в утилізаційному парогенераторі,
.
де - 
адіабатний тепло перепад в утилізаційній турбіні турбогенератора; 
ентальпія перегрітої пари на вході в турбіну при температурі 258 0С і тиску 0,7 МПа; 
ентальпія вологої пари в кінці адіабатного розширювання при тиску 0,01 МПа; ентальпії визначаємо по s-i діаграмі ( М.П. Вукаловіч); 
ККД турбіни, який для турбін невеликої потужності дорівнює 0,58…0,62.
10. Залишок пари утилізаційного котла після витрати на турбіну турбогенератора, кг/год,
.
11. Кількість теплоти, що витрачено для отримання насиченої пари в допоміжному котлі, кВт,
.
12. Кількість теплоти, що витрачено для отримання пари в утилізаційному котлі для інших потреб судна (крім утилізаційного турбогенератора),
.
13. Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з підігрівом вантажу,
.
14. Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з підігрівом вантажу,
.
15. Визначимо продуктивність водоопріснювальної установки, т/добу,
,
де - ентальпія вторинної пари при 30 кПа; - ентальпія забортної води при 20 0С.
Задачі по визначенню запасів палива
Задача 1
Контейнеровоз працює на лінії з радіусом дії 4900 км. Швидкість його становить 23 вузла.
Склад суднової енергетичної установки: головний двигун фірми “MAN B&W” 6S50MX, з валогенератором потужністю 500 кВт та утилізаційним котлом паропродуктивністю 4 т/год. Допоміжна енергетична установка: 2 ДДГ фірми “MAN ” потужністю по 500 кВт, допоміжний котел КАВ 4/7.
Протяжність стоянки у порту призначення – 8% від загального ходового часу.
Валогенератор та утилізаційний котел забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.
Визначити запас палива, необхідний для виконання рейсу та повернення судна.
-
Ходовий час контейнеровоза, годин,
.
-
Протяжність стоянки у порту призначення, годин,
-
Питома витрата палива головного двигуна, кг/кВт·год, та його потужність, кВт,
, Ne=8580 .
-
Питома витрата палива дизель-генератора, кг/кВт·год,
.
5. Запас важкого палива для ГД,
.
де φ=0,85 — коефіцієнт, що враховує роботу ГД на важкому паливі;
т.
6.Запас легкого палива для ГД,
т.
7. Запас важкого палива для ДК,
т,
де i”=2763 — ентальпія насиченої пари при рн=0,7 МПа; iжв=210 — ентальпія живильної води при tпв=50°С; ηвдо=0,82 — ККД ДК; QрН = 42000 кДж/кг — нижча теплота згоряння палива; τвдо=18,4 — тривалість роботи котла.
т.
Приймаємо, що котел працює на мазуті.
8. Запас палива для дизель-генератора (приймаємо, що на стоянці працює один дизель-генератор),
,
де 
- ККД генератора
т.
Приймаємо, що дизель-генератор працює на важкому паливі, на такому ж, як і головний двигун.
Запас важкого палива, т,
,
-
де
![]()
коефіцієнт морського запасу.
коефіцієнт морського запасу.Запас легкого палива, т,
.
Запас мазуту для допоміжного котла, т,
.
Задача 2
Швидкісний круїзний лайнер працює на лінії протяжністю 5000 км в одну сторону, швидкість його руху становить 32 вузла.
Судно оснащено двохвальною газотурбінною установкою, яка складається з двох двигунів LM 1600 та двох двигунів LM 2500+, з трьома валогенераторами потужністю по 1000 кВт. До складу СЕУ також входять: 4 ДДГ фірми “MAN B&W” потужністю по 1000 кВт, один стоянковий ДДГ цієї ж фірми потужністю 360 кВт, та два допоміжних котла КАВ 2,5/7.
