148009 (Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "контрольные работы и аттестации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "148009"
Текст 2 страницы из документа "148009"
где ТТО-2, ТТР - число часов работы зон ТО-2 и ТР, совпадающее со временем эксплуатации автомобилей (работы на линии);
ТсТО-2, ТсТР - время работы смены зон ТО-2 и ТР;
СТО-2, СТР - количество смен зон ТО-2 и ТР.
Коэффициент технической готовности, согласно формулы (1.16):
Расчет коэффициента цикличности, согласно формулы (1.15):
Получим годовое количество ТО, КР и Д на весь парк автобусов:
Nкр = 1∙20∙0,778 = 15,56 ≈ 16;
NТО-1 = 21∙20∙0,778 = 326,76 ≈ 327; NТО-2 = 6∙20∙0,778 = 93,36 ≈ 93;
NЕОс = 300∙20∙0,778 = 4668; NЕОм = 1,6∙(21 + 6) = 43,2 ≈ 43;
NД-1 = 1,1∙21 + 6 = 29,1 ≈ 29; NД-2 = 1,2∙6 = 7,2 ≈ 7.
3. Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и Д и самообслуживание предприятия
Перед расчетом годовых объемов работ необходимо скорректировать нормативные трудоемкости TO и TP согласно «Положению» и принятому методу организации технологического процесса, применения механизации и диагностирования.
3.1. Выбор метода организации технологического процесса ТО, ТР, Д и корректировка нормативов трудоемкости ТО
Исходными величинами для выбора метода организации технологического процесса в i-той зоне ТО служат ритм производства Ri и такт поста τi которые рассчитываются по формулам:
Ri = Tci∙Ci∙60/Nci, мин (3.1)
τi = (ti∙60/Pni) + Tn, мин (3.2)
где ti - скорректированная нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч;
Рni - среднее количество рабочих на посту i-го вида обслуживания;
n - время на установку автомобиля на пост и съезд с поста, Tn = 1 ...3 мин;
Тci - продолжительность смены, ч;
Сi - число смен;
Nci - суточная производственная программа.
Перед вычислением такта поста i-го ТО или Д их нормативные корректируем по «Положению ...» и от варианта сочетания Д с технологическим процессом ТО и ТР автомобилей.
Наиболее распространенным вариантом включения Д-1 и Д-2 в общий технологический процесс ТО и ТР является выполнение их на ТО постах. При этом из нормативных трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 вычитаем нормативные трудоемкости Д-1 и Д-2.
Таким образом, предварительная корректировка нормативных трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 выглядит следующим образом:
tТО-1 = tцТО-1∙k2∙k5 – tД-1 (3.3)
tТО-2 = tцТО-2∙k2∙k5 – tД-2 (3.4)
где tцТО-1, tцТО-2 - нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2.
Значения нормативных трудоемкостей tД-1, tД-2 принимаем исходя из соотношений:
tД-1 = (0,08-0,15)tцТО-1 (3.5)
tД-2 = (0,07-0,12)tцТО-2 (3.6)
Нижние пределы Д-1 и Д-2 соответствуют автобусам и грузовым автомобилям, верхние - легковым.
tЕОс = tцЕО∙k2∙k3∙k6∙kм (3.7)
tЕОм = 0,5∙tцЕОс (3.8)
tТР = tцТР∙k1∙k2∙k3∙k4∙k5∙k6 (3.9)
где tЕОm - скорректированная трудоемкость ЕОт ,
tцЕОс - нормативная трудоемкость ЕОС,
k1, k2, k3, k4, k5 - соответственно коэффициенты корректирования нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации;
k1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (1,1);
k2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (1,15);
k3 - коэффициент, учитывающий климатический район (1,2);
k4 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава (1,19);
k5 - коэффициент, учитывающий условия хранения (1,0);
k6 - коэффициент учета диагностирования технического состояния автомобиля, к6 = 0,90...0,85;
kM - коэффициент механизирования и механизированно-ручных работ, км ≈ 0,15 (при механизации, близкой к полной: вакуумная установка, механизированная установка);
tТР - скорректированная трудоемкость ТР;
tцТР - нормативная трудоемкость ТР.
Нормативные трудоемкости ТО-1, ТО-2, ЕОс и ТР равны соответственно 7,8; 31,2; 0,5 и 6,1 чел-ч.
Корректирование значений трудоемкости по корректировочным коэффициентам приведена в табл. 3.1.
Таблица 3.1. Скорректированное значение трудоемкости по корректировочным коэффициентам
Марка автобуса | tД-1 | tД-2 | tТО-1 | tТО-2 | tЕОс | tЕОм | tТР |
Икарус-280 | 0,624 | 2,184 | 8,346 | 33,696 | 0,093 | 0,25 | 9,917 |
Трудоемкость ЕОс не зависит от применения диагностирования, поэтому предварительная корректировка нормативной трудоемкости производим только по «Положению...».
Вычислим ритм производства Ri и такт поста τi для каждого процесса.
После вычисления ритма производства и такта поста производится выбор метода организации технологического процесса ТО и Д.
Если τi > 3Ri„ то процесс следует осуществлять на универсальных постах.
Суточная производственная программа рассчитывается по каждому виду обслуживания (EO, TO-I и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2).
;
где Niг – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности.
; ; ; ;
;
ТО-1:
RТО-1 = 8∙1∙60/1 = 480 мин.
τТО-1 = (8,346∙60/1) + 2 = 502,76 мин.
Так как 502,76 < 3∙480 = 1440, то используем поточную линию.
ТО-2:
RТО-2 = 8∙1∙60/0,3 = 1600 мин.
τТО-2 = (33,696∙60/1) + 2 = 2023,76 мин.
Так как 2023,76 < 3∙1600 = 4800, то используем поточную линию.
ЕО:
RЕО = 8∙1∙60/15 = 32 мин.
τЕО = (0,093∙60/1) + 2 = 7,58 мин.
Так как 7,58 < 3∙32 = 96, то используем поточную линию.
Д-1:
RД-1 = 8∙1∙60/0,1 = 4800 мин.
τД-1 = (0,624∙60/1) + 2 = 39,44 мин.
Так как 39,44 < 3∙4800 = 14400, то используем поточную линию.
Д-2:
RД-2 = 8∙1∙60/0,02 = 24000 мин.
τД-2 = (2,184∙60/1) + 2 = 133,04 мин.
Так как 133,04 < 3∙24000, то используем поточную линию.
ТР:
RТР = 8∙1∙60/20 = 24 мин.
τТР = (9,917∙60/1) + 2 = 597,02 мин.
Так как 597,02 > 3∙24 = 72, то используем универсальные посты.
Таким образом, метод организации технологического процесса ТО-1 и ТО-2, ЕО, Д-1 и Д-2 – поточные линии, а ТР – универсальные посты.
3.2. Годовые объемы работ по ТО, Д, ТР и самообслуживание
Годовые объемы работ по ТР, каждому виду ТО и Д в чел-ч. определяются:
ТЕОс = NгЕОс∙tЕОс, (3.10)
ТЕОm = NгЕОm∙tЕОm, (3.11)
ТТО-1 = NгТО-1∙tТО-1, (3.12)
ТТО-2 = NгТО-2∙tТО-2, (3.13)
ТД-1 = NгД-1∙tД-1, (3.14)
ТД-2 = NгД-2∙tД-2, (3.15)
(3.16)
где Nгi - годовое количество i-го вида обслуживания;
ti - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания;
Lг - годовой пробег одного автомобиля данной марки:
Lг = Дгр.хоз.∙αm∙lcc = Дгр.авт.∙αm∙lcc (3.17)
Тогда:
Lг = 300.∙0,778∙250 = 58350 км.
ТЕОс = 4668∙0,093 = 434,12 чел-ч.
ТЕОm = 43∙0,25 = 10,75 чел-ч.
ТТО-1 = 327∙8,346 = 2729,14 чел-ч.
ТТО-2 = 93∙33,696 = 3133,73 чел-ч.
ТД-1 = 29∙0,624 = 18,10 чел-ч.
ТД-2 = 7∙2,184 = 15,288 чел-ч.
чел-ч.
Годовой объем работ в чел-ч по самообслуживания (СО) предприятия принимается в процентном отношении от суммарной трудоемкости работ ТО, ТР и Д:
Тсо = (ТЕОс + ТЕОm + ТТО-1 + ТТО-2 + ТД-1 + ТД-2 + ТТР)∙kСО/100 (3.18)
где kСО - объем работ по самообслуживанию, kСО =15%.
Тсо = (434,12 + 10,75 + 2729,14 + 3133,73 + 18,10 + 15,29 + 11573,14)∙15/100 = 2687,14 чел-ч.
; следовательно, работы с СО нет смысла выполнять самостоятельным подразделением (ОГМ).
3.3. Распределение трудоемкости ТО, ТР и СО по видам работ
Для определения объемов работ в производственных цехах выполняется распределение годовых трудоемкостей ЕОс, ЕОт> ТО-1, ТО-2, Д и ТР по видам работ в процентах.
Годовой объем работ соответствующего вида в чел-ч определяется по формуле:
(3.19)
где tгj - годовая трудоемкость j-го вида работ, чел-ч.;
tгi - общая годовая трудоемкость i-го вида ТО, ТР, СО;
Вj – доля j-го вида работ в % от общей годовой трудоемкости ТО, ТР или СО.
Распределение трудоемкости по ТО и ЕО по видам работ приведены в табл. 3.2, распределение трудоёмкости ТР и СО по видам работ приведены в табл. 3.3.
Таблица 3.2. Распределение трудоемкости по ТО и ЕО
Вид работ | Трудоемкость работ | |
% | Чел-ч. | |
ЕОс | ||
Уборочные | 45 | 195,39 |
Моечные | 35 | 151,97 |
Обтирочные | 20 | 86,84 |
ЕОс всего: | 100 | 434,2 |
ЕОм | ||
Уборочные | 55 | 5,9125 |
Моечные и обтирочные | 45 | 4,8375 |
ЕОм всего: | 100 | 10,75 |
ТО-1 | ||
Крепежные | 48 | 1309,9872 |
Регулировочные | 5,7 | 155,56098 |
Электротехнические | 7,3 | 199,22722 |
По обслуживанию системы питания | 5 | 136,457 |
Шинные | 4 | 109,1656 |
Смазочно-заправочные | 30 | 818,742 |
Итого по ТО-1 | 100 | 2729,14 |
ТО-2 | ||
Крепежные | 30 | 940,119 |
Регулировочные | 9,7 | 303,97181 |
Электротехнические | 8,3 | 260,09959 |
По обслуживанию системы питания | 8 | 250,6984 |
Шинные | 4 | 125,3492 |
Смазочно-заправочные | 40 | 1253,492 |
Итого по ТО-2 | 100 | 3133,73 |
Д | ||
Д-1 и Д-2 | 100 | 33,39 |
Таблица 3.3. Распределение трудоемкости ТР и СО по видам работ
Вид работ | Трудоемкость работ | |
% | Чел-ч. | |
Работы, выполняемые на постах зоны ТР | ||
Контрольно-диагностические | 1,8 | 48,36852 |
Крепежные | 2,5 | 67,1785 |
Регулировочные | 2,2 | 59,11708 |
Разборно-сборные | 21,4 | 575,04796 |
Итого: | 27,9 | 749,71206 |
Работы, выполняемые в цехах и частично на постах | ||
По ремонту агрегатов | 18 | 483,6852 |
Аккумуляторные | 1,5 | 40,3071 |
Электротехнические | 7 | 188,0998 |
По ремонту системы питания | 4 | 107,4856 |
Шиномонтажные | 4,2 | 112,85988 |
Шиноремонтные (вулканизация) | 1,4 | 37,61996 |
Медницкие | 2,2 | 59,11708 |
Жестяницкие | 3,2 | 85,98848 |
Сварочные | 3,4 | 91,36276 |
Кузнечно-рессорные | 3 | 80,6142 |
Арматурно-кузовные | 5,2 | 139,73128 |
Обойные | 5 | 134,357 |
Малярные | 6 | 161,2284 |
Слесарно-механические | 8 | 214,9712 |
Итого: | 72,1 | 1937,42794 |
Всего: | 100 | 2687,14 |
Работы по СО (ОГМ) автопарка | ||
Электротехнические | 25 | 671,785 |
Механические | 10 | 268,714 |
Слесарные | 16 | 429,9424 |
Кузнечные | 2 | 53,7428 |
Сварочные | 4 | 107,4856 |
Жестяницкие | 4 | 107,4856 |
Медницкие | 1 | 26,8714 |
Паропроводные | 22 | 591,1708 |
Ремонтно-строительные | 6 | 161,2284 |
Деревообделочные | 10 | 268,714 |
Итого | 100 | 2687,14 |
4. Расчет численности производственных рабочих и рабочих по СО АТП