147924 (Построение зависимости часового расхода топлива от скорости вращения коленчатого вала), страница 2
Описание файла
Документ из архива "Построение зависимости часового расхода топлива от скорости вращения коленчатого вала", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "контрольные работы и аттестации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147924"
Текст 2 страницы из документа "147924"
.
Текущая путевая скорость определится по формуле
, (7)
где - скорость течения реки, .
Часовой расход топлива определится по графику винтовой характеристики в зависимости от скорости вращения.
Продолжительность рейса определяется по формуле
(8)
где - расстояние между населенными пунктами, 870 .
Расход топлива за рейс определяется по формуле
(9)
После заполнения таблицы строим на листе миллиметровой бумаги формата А4 строим график зависимости расхода топлива за рейс и скорости вращения коленчатого вала. По графику определяется наиболее экономичный режим главных двигателей.
Наиболее экономичный режим дизеля является при n = 350
Рисунок 2. График зависимости Gp=f (n).
Заключение
По графику зависимости расхода топлива за рейс от скорости вращения коленчатого вала видно, что наиболее экономичная скорость теплохода при выполнении рейса “Салехард - Ханты-Мансийск” при средних оборотах двигателя. При неисправностях: левый двигатель отключен ТКР, правый двигатель исправен самый оптимальный вариант хода это 300-350 оборотов двигателя.
Библиографический список
-
Леонтьевский Е.С. Справочник механика и моториста. М.: Транспорт, 1981, 352 с.
-
Шелудяков О.И. Расчет экономического хода и допустимого режима нагрузки главных дизелей при возникновении неисправности. О.: НГАВТ, 2004 г, 16 с.