147822 (Эксплуатация и техническое обслуживание грузоподъемных кранов и скреперов), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Эксплуатация и техническое обслуживание грузоподъемных кранов и скреперов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "контрольные работы и аттестации", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147822"
Текст 3 страницы из документа "147822"
Когда толщина стружки уменьшится настолько, что грунт перестанет поступать в ковш и будет образовывать перед ним призму волочения, ковш на ходу поднимают в транспортное положение с одновременным закрыванием заслонки, после чего скрепер направляют на разгрузку.
Обычно стремятся ковш скрепера наполнять возможно более толстой стружкой, используя при этом полную мощность двигателя базовой машины. Наполнение ковша тонкой стружкой не только снижает производительность скрепера, но и создает трудности заполнения ковша, так как стружка грунта при этом разрушается на мелкие комья, уходит в призму волочения и растекается в боковые валики.
Формы срезаемых ножами скрепера стружек зависят от механических свойств и состояния разрабатываемых грунтов. Стружка мягких и вязких грунтов отделяется от разрабатываемого массива» образуя сплошную ленту, сохраняющую естественную структуру грунта. Стружка твердых сухих грунтов, отделяемая от массива, имеет трещины и разломы, особенно в нижней части. Малосвязные и песчаные грунты при резании распадаются на мелкие час-стицы.
Время и степень заполнения ковша грунтом зависят не только от глубины резания, но и от сопротивления продвижению его в ковш. Сыпучие грунты, как правило, образуют значительную призму волочения и не дают сплошной и прочной стружки, как плотные грунты. Вследствие этого степень заполнения ковша сыпучими грунтами всегда меньше, чем плотными. При применении скреперов с принудительной элеваторной загрузкой степень наполнения, ковша может быть обеспечена с коэффициентом заполнения, равным 1 или более.
Эксплуатационная производительность скреперов (в м3/ч) определяется по формуле
где продолжительность цикла работы скрепера, с; q -геометрическая емкость ковша скрепера, м3;
Кн - коэффициент наполнения ковша, зависящий от группы грунта и его состояния, от способа загрузки ковша, работы скрепера без толкача или с толкачом и других факторов (принимается 0,8— 1,2);
Кв -коэффициент использования рабочего времени (принимается 0,85— 0,90);
Кр - коэффициент разрыхления грунта (принимается от 1,1 до 1,5).
Продолжительность полного рабочего цикла скрепера складывается из отдельных операций. Полный цикл работы скрепера может быть выражен зависимостью
где t1 -продолжительность набора грунта в ковш, с;
t2 - продолжительность перемещения скрепера к месту укладки грунта, с;
t3 - продолжительность разгрузки грунта из ковша, с;
t4 - продолжительность перемещения скрепера к месту забоя, с;
t5 - продолжительность поворотов, переключений передач и другие затраты времени; в среднем принимаются 60 с (на одно переключение дается 2-4 с, на один поворот 10 с).
Значения t1—t4 определяются из следующих соотношений:
где l1 - длина пути наполнения ковша грунтом, м;
l2 - длина пути транспортирования грунта к месту укладки, м;
l3 - длина пути разгрузки грунта из ковша, м;
l4 - длина пути перемещения порожнего скрепера к месту забоя, м;
vl - скорость движения скрепера при наполнении ковша грунтом, м/с;
v2 - скорость движения скрепера при транспортировании грунта, м/с;
v3 - скорость движения скрепера при разгрузке ковша, м/с;
v4 - скорость перемещения скрепера в порожнем состоянии к месту забоя, м/с.
Величина пути заполнения ковша скрепера l1 зависит от емкости ковша q, толщины срезаемого слоя грунта h, ширины режущей кромки ножа В, коэффициента наполнения ковша Kн и коэффициента разрыхления грунта Kр. Эта величина определяется зависимостью:
Список используемой литературы
1. А.Т. Шмаков «Эксплуатация и техническое обслуживание дорожно-строительных машин» - М.: Транспорт, 1979
2. Л.И. Епифанов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2002
3. Куликов О.Н. «Охрана труда в строительстве» - М.: ПрофОбрИздат, 2002
4. Шелюбский Б.В. «Техническая эксплуатация дорожных машин: справочник инженера-механика» - М.: Транспорт, 1986