146916 (Будова автомобіля), страница 2

При повороті ліворуч водій обертає кермове колесо ліворуч. Кермовий гвинт, загвинчуючись у кулькову гайку, переміщується вперед разом з золотником, утеплюючи задній ряд реактивних іпіунжерів. Робоча рідина від насоса поступає у передпоршневу порожнину силового циліндра та пересуває поршень-рейку назад, повертаючи керовані колеса ліворуч. Тиск рідини тепер діє на задній ряд реактивних плунжерів, створюючи правий реактивний момент на кермовому колесі. В решті все відбувається як при повороті праворуч.

При розриві шини переднього правого колеса сила опору і йменню на ньому різко зростає та починає повертати керовані колеса праворуч. При цьому верхній важіль кермового приводу через поздовжню кермову тягу повертає сошку назад та пересуває поршень-рейку з гвинтом та золотником вперед. Переднє положення золотника відповідає роботі ГПКК при повороті ліворуч. Таким чином тиск рідини передається у передпоршневу порожнину, заважаючи спонтанному повороту керованих коліс та допомагаючи водію утримати кермове колесо в руках, а автомобіль на дорозі. Зусилля на кермовому колесі при цьому значно перевищує 10 кгс, тому силова слідкуюча дія підсилювача не забезпечується і водій допомагає підсилювачу утримувати керовані колеса у нейтральному положенні.

При непрацюючому насосі ГПКК водій повертає керовані колеса своїм мускульним зусиллям. Оскільки тиску немає, перепускний клапан відкритий і робоча рідина вільно перетікає через нього з однієї порожнини силового циліндра у другу, не заважаючи повороту керованих коліс.

Використана література

1. "Система керування автомобілів(навчальний посібник)" І.І. Біленко; О.І Біленко; В.П. Пісарев. Харків 2005

2. "Устройство автомобіля" Е.Я. Тур; К.Б. Серебряков; Л.А. Жолобов. Москва *Машиностроение* 1990

3. Інструкція по ремонту і експлуатації ВАЗ-2109.