124998 (Конвейеры. Ручная сварка. Холодная штамповка)

Контрольная работа

Вариант 38

Содержание

№1. Виды конвейеров. Классификация, назначение, устройство, область применения

№2. Ручная дуговая сварка

№3. Холодная штамповка. Классификация, область применения, оборудование для холодной штамповки

Список используемой литературы

Приложение

2. Виды конвейеров. Классификация, назначение, устройство, область применения

Цепные конвейеры

Конвейеры с цепным тяговым органом (цепные конвейеры) применяют для перемещения насыпных и штучных грузов по различным трассам. Принципиальная схема состоит из одной или нескольких параллельно движущихся замкнутых цепей, на которых закреплены грузонесущие органы приводных, натяжных и отклоняющихся блоков.

К цепным конвейерам относится большое количество разновидностей транспортных устройств:

~ пластинчатые,

~ скребковые,

~ ковшовые,

~ люлечные,

~ подвесные,

~ тележечные и др., отличающихся в основном видом грузонесущего органа и способом перемещения груза (волочение скребками, переноска на пластинах, в ковшах, люльках).

Применяемые в качестве тягового органа цепи являются ответственными элементами, от которых, при заданной производительности, зависит длина конвейера. Высокая прочность цепей должна сочетаться с минимальной массой и удлинением, износоустойчивостью, быстротой сборки, разборки, удобством замены звеньев, простотой конструкции и низкой стоимостью изготовления. В некоторых случаях цепи должны обладать гибкостью в двух плоскостях.

Существенный недостаток цепей: ограничение скорости движения в пределах, не превышающих 1-1,5 м/с. Наибольшее распространение получили цепи: сварные, пластинчатые, разборные, вильчатые.

Сварные цепи: изготовляют из стали марок Ст2, Ст3, Ст10, а также из легированной стали 30ХГСА с последующей термообработкой и калиброванием. Характерна значительная степень износа, благодаря малым поверхностям взаимного соприкосновения звеньев.

Пластинчатые цепи:

В - втулочные - наружные пластины закреплены на валиках, внутренние на втулках;

ВР - втулочно-роликовые - для уменьшения износа втулки и зуба звёздочки на втулки насаживаются свободновращающиеся ролики;

ВК - втулочно-катковые - на втулки насаживаются катки с гладкой поверхностью катания;

ВКГ - втулочно-катковые, имеющие гребни.

Пластинчатые цепи, благодаря большой поверхности соприкосновения звеньев, имеют значительно меньший износ соприкасающихся поверхностей (по сравнению со сварными).

Разборные цепи: изготовляют ковкой (горячей штамповкой) из сталей марок 40, 50, 40Г2, 40Х с последующей термообработкой. Достоинства: быстрые сборка и разборка, удобство замены отдельных элементов.

Вильчатые цепи: изготовляют холодной штамповкой, ковкой или литьём из стали марок 35, 40, 50, 40Х с последующей термообработкой. Основное назначение: работа в конвейерах сплошного волочения в насыпном грузе. Звенья цепей в процессе работы подвергаются интенсивному износу не только в шарнирах, но и по всей поверхности, соприкасающейся с днищем желоба конвейера.

Привод цепных конвейеров обычно состоит из одной, двух звёздочек и более (в зависимости от количества тяговых цепей), установленных на приводном валу, редуктора, тормозного устройства в крутонаклонных установках и двигателя. Не рекомендуется принимать менее 6 зубьев звездочки. Увеличение числа зубьев приводит к уменьшению динамических нагрузок, действующих в цепи, поэтому при больших скоростях движения цепи принимают не менее 12 зубьев звёздочки.

1. случая перемещения груза цепным конвейером:

~ толканием (волочением) скребками, прикрепленными к тяговому органу, по днищу желоба.

~ Переносом на несущих поверхностях (ковшей, пластин), прикреплённых к тяговому органу, опирающемуся своими ходовыми катками на направляющие конвейеры.

Пластинчатые конвейеры

Пластинчатыми конвейерами называются такие, которые имеют цепной тяговый орган с несущей поверхностью, транспортирующей груз. Применяют для горизонтальной и наклонной транспортировки насыпных и штучных грузов по прямолинейным в плане и пространственным

трассам.

Устройство:

~ Станина

~ Приводной и натяжной валы с соответствующими звёздочками

~ Одна и две бесконечные тяговые цепи

~ Пластины, образующие настил для груза

~ Опорные катки

~ Направляющие рельсы

~ Воронка для загрузки

~ Концевой вал для разгрузки

Используют пластинчатую цепь с 6-13 зубьями. Скорость движения-1м/с.

Плоские разомкнутые пластины, не имеющие бортов, используют для транспортировки штучных грузов.

Сомкнутые, не имеющие бортов пластины, а также бортовые с высотой бортов h и сомкнутые глубокие бортовые пластины применяются для транспортировки насыпных грузов.

ДОСТОИНСТВА: возможность транспортировки крупнокусковых, тяжёлых грузов без их дробления и истирания на значительные расстояния и по различным трассам, работа без питающих устройств.

НЕДОСТАТОК: значительная металлоёмкость и стоимость.

Скребковые конвейеры

Называются такие, основными элементами которых являются: неподвижный желоб и движущаяся по нему тяговая цепь с укреплёнными на ней скребками. В зависимости от высоты и формы скребков транспортируемый груз перемещается по

желобу отдельными порциями или сплошным потоком. Принцип перемещения груза-волочение.

Устройство:

~ Желоб

~ Станина

~ Приводной и натяжной валы с соответствующими звёздочками.

Скребковые конвейеры, по сравнению с пластинчатыми, имеют НЕДОСТАТКИ: дробление и истирание перемещаемого груза; интенсивный износ цепей, скребков и желоба; значительные затраты энергии.

ДОСТОИНСТВА: простота конструкции; возможность загрузки и разгрузки в любой точке трассы; меньшие, по сравнению с пластинчатыми конвейерами, металлоёмкость и стоимость; а также возможность самозагружаться, захватывая груз скребками из штабеля, наиболее эффективные транспортные средства.

Скребки изготовляют прямоугольной или трапецеидальной формы из стального проката или литья; желоб-секции из листовой стали. Форма поперечного сечения зависит от формы скребков. Скребковые конвейеры можно использовать как отдельные транспортные установки, так и в составе перегрузочных машин.

Конвейеры сплошного волочения

Скребковые конвейеры, обеспечивающие транспортировку насыпного груза сплошным потоком, высота которого значительно превосходит высоту скребков. Применяют для транспортировки легкосыпучих, пылевидных, зернистых и мелкокусковых грузов.

Конвейеры с контурными скребками

Конвейеры с прямыми низкими скребками.

Устройство:

~ Желоб

~ Нижняя ветвь цепи

~ Направляющие

~ Днище

~ Футеровка износостойкими материалами.

~ Тяговый орган: пластинчатые/ вильчатые/ сварные цепи

~ Загрузка: в любой точке трассы через специальные герметичные горловины

~ Разгрузка: концевой вал/отверстия в днище, закрываемые шиберными заслонками.

ДОСТОИНСТВА: герметичность трассы; возможность промежуточной разгрузки и загрузки; компактность и простота конструкции; возможность транспортировать насыпной груз по разнообразным трассам.

НЕДОСТАТКИ: повышенные расход энергии и износ элементов цепи и желоба; невозможность применения при транспортировке плохосыпучих, слипающихся грузов, а также грузы, содержащие куски средней крупности.

Тихоходные винтовые конвейеры

Или шнеки. Применяют для транспортировки пылевидных, зернистых и мелкокусковых насыпных грузов по горизонтальным и пологонаклонным трассам.

Устройство:

~ Крышка

~ Корытообразный кожух

~ Транспортирующий винт (рабочий орган)

~ Концевые и промежуточные подшипники

~ Привод

~ Загрузочный патрубок

~ Разгрузочный патрубок

~ Концевой патрубок

ДОСТОИНСТВА: простота конструкции и монтажа; возможность полной изоляции транспортируемого груза; низкие строительные и эксплуатационные расходы.

НЕДОСТАТКИ: невозможность транспортировать груз по крутонаклонным и вертикальным трассам; ограниченность длины транспортировки; истирание и измельчение перемещаемого груза; износ кожуха и винта; значительные удельные энергозатраты.

Применяются для подачи насыпных грузов из бункеров и силосных складов в другие транспортные средства.

Быстроходные винтовые конвейеры

Предназначены для вертикальной и наклонной транспортировки насыпных грузов.

ДОСТОИНСТВО(главное): возможность транспортировать груз по трассам, с любым углом наклона к горизонту, компактность.

Устройство:

~ Цилиндрический кожух

~ Транспортирующий винт

~ Открытые витки приёмной части

~ Разгрузочный патрубок

~ Привод

В последнее время быстроходные винтовые конвейеры получили широкое применение как средство механизации погрузочно-разгрузочных работ в речных портах, а также как транспортное оборудование саморазгружающихся судов, перевозящих цемент и другие пылевидные и зернистые грузы

2 Ручная дуговая сварка

Сваркой называется процесс получения неразъёмных соединений посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, пластическом деформировании или при их совместном действии того и другого.

Дуговой сваркой называется сварка плавлением, при которой нагрев свариваемых кромок осуществляется теплотой электрической дуги.

Дуговая сварка классифицируется по:

- виду электрода (плавящийся или неплавящийся)

- виду дуги (свободная или сжатая)

- характеру воздействия дуги на основной металл (дуга прямого/ косвенного действия/ трёхфазная дуга)

Плавящиеся электроды: штучные, проволочные, ленточные

Неплавящиеся электроды: вольфрамовые, угольные, графитовые.

Ручная дуговая сварка производится двумя способами:

1. Неплавящимся электродом. Свариваемые кромки изделия приводят в соприкосновение, между неплавящимся (угольным, графитовым) электродом и изделием возбуждают электрическую дугу. Кромки изделия и вводимый в зону дуги присадочный материал нагревают до плавления и образуют ванну расплавленного металла, который после затвердевания превращается в сварной шов. Этот способ используется при сварке цветных металлов и их сплавов, а также при наплавке твёрдых сплавов.

2. Плавящимся электродом, является основным при ручной дуговой сварке. Электрическая дуга возбуждается между металлическим (плавящимся) электродом и свариваемыми кромками изделия. Теплота дуги расплавляет электрод и кромки изделия. Получается общая ванна расплавленного металла, которая, охлаждаясь, образует сварной шов.

Сварное соединение - неразъёмное соединение, выполненное сваркой, состоящее из двух деталей и соединяющего их сварного шва.

ГОСТ 5264-80 устанавливает основные типы, конструктивные элементы и размеры сварных соединений из сталей, а также сплавов на железоникелевой и никелевой основах, выполняемых ручной дуговой сваркой металлическим электродом, при толщине свариваемых деталей до 175 мм.

Установлены следующие типы соединений:

С -стыковые, Н -нахлёсточные, Т -тавровые, У -угловые.

Стыковые соединения самые типичные сварные соединения, в которых торцы или кромки соединяемых деталей располагаются так, что поверхность одной детали является продолжением поверхности другой детали. Стыковые соединения без скоса свариваемых кромок применяют при соединении листов толщиной до 12 мм. Листы толщиной до 4 мм сваривают односторонним швом, 2…12 мм - двусторонним швом. Стыковые соединения с V-образной разделкой кромок применяют при сварке металла толщиной 3…60 мм. Для толщин металла 15…100 мм применяют V-образную разделку шва с криволинейным скосом одной или обеих кромок. Стыковые соединения с Х - и К-образной разделкой кромок применяют при сварке металла толщиной 8…175 мм. При этом расход электродного металла, а также электроэнергии почти вдвое меньше, чем при V-образной разделке кромок. Такая разделка обеспечивает меньшую величину деформаций после сварки.

Нахлёсточные соединения широко применяют при изготовлении различных строительных конструкций- мачт, колонн, ферм и т.д. один элемент соединения накладывается на второй. Величина перекрытия должна быть не менее удвоенной суммы толщин свариваемых кромок изделия. Свариваемые поверхности не обрабатываются (кроме зачистки кромок). Листы заваривают с обеих сторон, чтобы влага не проникла в зазор между свариваемыми листами.

Тавровые соединения- соединения, при которых торец одного элемента примыкает к поверхности другого элемента свариваемой конструкции под некоторым углом (обычно прямым). В зависимости от назначения соединения и толщины металла элементов конструкции сварка может быть без скоса, с одно- и двусторонним скосом кромок элементов соединения. Для прочного шва зазор составляет 2…3 мм.

Угловые соединения осуществляют при расположении свариваемых элементов под прямым или произвольным углом; сварка выполняется по кромкам этих элементов с одной или обеих сторон. Применяют при сварке различных коробчатых изделий, резервуаров и ёмкостей.

Выпуклые швы имеют большое сечение и поэтому их называют усиленными. Но, большая выпуклость вызывает большую концентрацию напряжений в местах перехода шва к поверхности основной детали.

Вогнутые швы, ослабленные, применяют в угловых соединениях; в стыковых соединениях они не допускаются.

Прерывистые швы применяют в том случае, если шов неответственный (сварка ограждений, настила и др.) или если по прочностному расчёту не требуется сплошной шов. Их применяют в целях экономии материалов, электроэнергии, труда сварщика. Длину L провариваемых участков прерывистого шва принимают 50…150 мм, а промежутки делают примерно вдвое больше.