123383 (Монтаж и эксплуатация технологических машин), страница 3

E) перечисленные в А, В, С,

* * *

72.1 Разъемные соединения это

A) соединения сваркой;

B) соединения прессовкой;

C) резьбовые, шпоночные, шлицевые;

E) перечисленные в А, В, С,

* * *

73.1 При сборке резьбовых соединений необходимо соблюдать следующие технические требования:

A) болты и гайки нужно подбирать так, чтобы их головки были одинакового размера;

B) резьбовые концы болтов и шпилек должны выступать из гайки не более чем на 2-3 нитки и иметь правильную форму;

C) нельзя применять болты и гайки с поврежденной резьбой;

D) шайбы под болты одинакового размера должны иметь одинаковый размер и толщину;

E) все перечисленные ответы.

* * *

74.1 Шлицевые соединения бывают:

A) подвижными и неподвижными;

B) круглыми и квадратными;

C) центрируемыми и нецентрируемыми;

D) надежными и ненадежными;

E) разборными и неразборными.

* * *

75.1 Соединение деталей с гарантированным натягом создается сборкой,

A) с нагревом охватывающей детали или охлаждением охватываемой;

B) с нагревом охватываемой детали или охлаждением охватывающей;

C) без нагрева деталей, с помощью пресса;

D) без нагрева деталей с помощью киянки;

E) без нагрева деталей, «от руки».

* * *

76.1 К быстрому разрушению подшипников качения приводят:

A) абразивная пыль;

B) царапины;

C) коррозионные пятна;

D) ударные воздействия;

E) все перечисленное.

* * *

77.1 При монтаже подшипников качения следует учитывать, что усилие запрессовки должно передаваться

A) на торец любого кольца;

B) на сепаратор подшипника;

C) на торец сопрягаемого кольца;

D) на торец несопрягаемого кольца;

E) на оба кольца одновременно.

* * *

78.1 Качество монтажа сборочных единиц с подшипниками качения проверяют

A) простукиванием поверхности корпуса подшипника;

B) проворачиванием валов в подшипниках;

C) покачиванием собранного узла;

D) визуальным осмотром;

E) покачиванием собранного узла и визуальным осмотром;

* * *

79.1 Степеней точности зубчатых передач существует

A) 3;

B) 5;

C) 6;

D) 10;

E) 12.

* * *

80.1 Правильность зацепления цилиндрических зубчатых колес определяют при сборке

A) мягким щупом или по краске;

B) стальным щупом;

C) штангенциркулем;

D) проворачиванием зубчатых колес;

E) по пятну касания.

* * *

81.1 Жидкостное трение происходит когда

A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;

B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;

C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;

D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;

E) все перечисленное.

* * *

82.1 Полужидкостное трение происходит когда

A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;

B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;

C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;

D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;

E) все перечисленное.

* * *

83.1 Граничное трение происходит когда

A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;

B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;

C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;

D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;

E) все перечисленное.

* * *

84.1 Сухое трение происходит когда

A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;

B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;

C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;

D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;

E) все перечисленное.

* * *

85.1 Коэффициент сухого трения и величину износа можно значительно снизить путем

A) правильного подбора материала сопряженных деталей;

B) нанесением защитных пленок;

C) термической обработкой поверхности;

D) правильного выбора смазочных материалов;

E) все перечисленное,

* * *

86.1 Смазочные устройства разделяют на

A) ручные и механизированные;

B) поточные и проточные;

C) индивидуальные и централизованные;

D) циркуляционные, картерные;

E) индивидуальные, централизованные; циркуляционные и картерные.

* * *

87.1 Смазочные материалы подразделяются на

A) жидкие и твердые;

B) жидкие масла, консистентные смазки (мази), твердые смазки;

C) жидкие масла, консистентные смазки (мази);

D) консистентные смазки (мази), твердые смазки;

E) моторные, индустриальные, трансмиссионные масла.

* * *

88.1 Порядок затяжки головки компрессора производится в следующей последовательности

A) от краев к центру;

B) от центра к краям;

C) не имеет значения;

D) по кругу;

E) на крест.

* * *

89.1 Масляные насосы проверяют на следующие параметры:

A) на производительность;

B) на развиваемое давление;

C) на производительность при определенной частоте вращения и развиваемом давлении;

D) на максимальное давление при средней частоте вращения;

E) на расход.

* * *

90.1 Толщина масляного слоя составляет 0,1 мкм при:

A) трении без смазки;

B) жидкостном трении;

C) граничном трении;

D) поверхностном трении;

E) молекулярном трении.

* * *

91.1 Неисправности возникают вследствие:

A) нарушения правил эксплуатации;

B) ошибок допущенных при конструировании;

C) технологических нарушениях при изготовлении;

D) нарушениях технологии ремонта;

E) всего перечисленного.

* * *

92.1 Периодичность выполнения отдельных видов ТО зависит от

A) квалификации слесаря;

B) качества инструмента;

C) предписана инструкцией по эксплуатации;

D) объема выполненной работы машиной;

E) качества смазочных материалов и технических жидкостей.

* * *

93.1 Внезапный отказ машины это

A) отказ устраняемый с большой потерей времени;

B) скачкообразное изменение параметра технического состояния машины;

C) медленное изменение параметра технического состояния машины до полной остановки;

D) отказ в результате в результате молекулярно-механического изнашивания;

E) изменение производительности машины.

* * *

94.1 Эффективность технической эксплуатации машины обеспечивает

A) плановый отдел;

B) бухгалтерия;

C) экономический отдел;

D) отдел главного механика;

E) хозяйственная служба.

* * *

95.1 Техническое обслуживание проводится

A) принудительно в плановом порядке;

B) по потребности, после выявления неисправности;

C) в зависимости от объема работ выполняемых машиной;

D) по заявке оператора машины;

E) регулярно один раз в год..

* * *

96.1 Сборку клепаных соединений производят

A) давлением;

B) ударами;

C) обжимом;

D) нагревом;

E) сжатием.

* * *

97.1 Ультразвуковой метод дефектоскопии применяется для обнаружения

A) дефектов окраски;

B) наружных дефектов;

C) поверхностных трещин;

D) глубинных дефектов;

E) всех перечисленных дефектов.

* * *

98.1 При сварке чугуна скорость его охлаждения должна быть

A) очень большая;

B) большая;

C) средняя;

D) малая;

E) не важна.

* * *

99.1 При сварке в среде защитных газов, газ пропускают через

A) осушитель;

B) охладитель;

C) увлажнитель;

D) раскислитель;

E) подогреватель.

* * *

100.1 Адгезия-это

A) смачивание;

B) окисление;

C) прилипание;

D) растворение;

E) выделение.

* * *

101.1 Антифрикционный материал должен

A) иметь малый коэффициент трения;

B) обладать высокой износостойкостью;

C) обладать коррозионной стойкостью;

D) обладать соответствующей прочностью;

E) обладать всеми перечисленными свойствами.

* * *

102.1 Основными признаками неисправности подшипников качения являются:

A) повышенный шум;

B) повышенный нагрев;

C) неравномерность вращения;

D) загрязненные уплотнения;

E) перечисленное в А, В, С.

* * *

103.1 Муфты предохранительные предназначены для

A) передачи крутящего момента;

B) соединения валов друг с другом;

C) соединения валов и предохранения деталей привода от поломок при перегрузках;

D) передачи крутящего момента под углом;

E) предохранения от перегрузок.

* * *

104.1 Причина повышенного нагрева червячных передач при работе из за

A) недостаточной смазки между зубьями;

B) повышенного трения между зубьями;

C) значительной деформации зубьев;

D) масла повышенной вязкости;

E) масла пониженной вязкости.

* * *

105.1 Промежуточный резиновый вкладыш в упругих соединительных муфтах или резиновые втулки на пальцах муфт предназначены для

A) предохранения механических элементов передачи от поломок при перегрузках;

B) гашения удара при пуске электродвигателя;

C) компенсации осевых и угловых смещений сопряженных валов;

D) передачи крутящего момента под углом;

E) предохранения от перегрузок.

* * *

106.1 Наклон зубьев косозубых и шевронных цилиндрических колес выполняется с целью

A) увеличения нагрузочной способности зубьев и уменьшения габаритов передачи;

B) только уменьшения габаритов передачи;

C) уменьшения осевых сил в передаче;

D) увеличения осевых сил в передаче;

E) улучшения условий смазки.

* * *

107.1 Шпонка предназначена для

A) присоединения тела вращения к валу;

B) присоединения тела вращения к валу и передачи крутящего момента;

C) передачи осевых сил;

D) уменьшения концентраций нормальных и касательных напряжений;

E) компенсации осевых и угловых смещений.

* * *

108.1 Вращение между пересекающимися валами передается

A) цилиндрическими колесами с прямыми или косым зубом;

B) коническими зубчатыми колесами;

C) червячными парами;

D) гибким валом;

E) карданной передачей.

* * *

109.1 Венцы червячных колес изготавливают из

A) углеродистой и легированной сталей;

B) ковких чугунов;

C) пластмасс;

D) бронз и антифрикционных чугунов;

E) алюминиевых сплавов.

* * *

110.1 Деталь машины это

A) часть машины, состоящая из нескольких элементов;

B) часть машины, которую нельзя разобрать и собрать;

C) часть машины простой конфигурации;

D) часть машины выполненная из одного материала;

E) часть машины прошедшая механическую обработку.

* * *

111.1 Плоская шайба необходима для

A) предотвращения ослабления усилия затяжки;

B) увеличения площади контакта гайки с сопряженной поверхностью;

C) удобства сборки;

D) удобства разборки;

E) сохранения контактной поверхности болта или гайки.

* * *

112.1 Самотормозящими свойствами обладают передачи

A) зубчатые;

B) ременные;

C) цепные;

D) карданные;

E) червячные.

* * *

113.1 По виду деформации заклепка работает на

A) растяжение и сжатие;

B) кручение;

C) срез и смятие;