Особенности воздействия загрязнения атмосферного воздуха на здоровье населения в Великом Новгороде и Новгородской области (Куча рефератов), страница 3
Описание файла
Файл "Особенности воздействия загрязнения атмосферного воздуха на здоровье населения в Великом Новгороде и Новгородской области" внутри архива находится в следующих папках: много рефератов, Экология - рефераты. Документ из архива "Куча рефератов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экология" из 1 семестр, которые можно найти в файловом архиве МГТУ им. Н.Э.Баумана. Не смотря на прямую связь этого архива с МГТУ им. Н.Э.Баумана, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "рефераты, доклады и презентации", в предмете "экология" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "Особенности воздействия загрязнения атмосферного воздуха на здоровье населения в Великом Новгороде и Новгородской области"
Текст 3 страницы из документа "Особенности воздействия загрязнения атмосферного воздуха на здоровье населения в Великом Новгороде и Новгородской области"
Стандарты качества воздуха ВОЗ – в основе требований ВОЗ лежит охрана здоровья человека. Различные периоды усреднения отражают потенциальное воздействие загрязнителей на здоровье человека; загрязнители, на которые установлены нормативы с краткосрочным базисным периодом, оказывают быстрое воздействие на состояние здоровья, а те из них, которые имеют долговременный (годичный) отчетный период, связаны с хроническим вредным воздействием. В целях охраны здоровья ни один из стандартов не должен быть превышен. Чем выше концентрация, тем более ограниченным должен быть период воздействия на объект. Напротив, при более низкой концентрации загрязняющего вещества период воздействия может продлеваться.
Класс опасности - показатель, характеризующий степень опасности для человека веществ, загрязняющих атмосферный воздух. Вещества делятся на следующие классы опасности:
1 класс - чрезвычайно опасные;
2 класс - высоко опасные;
3 класс - опасные;
4 класс - умеренно опасные.
Разработка ПДК основывается на лимитирующем показателе вредности загрязняющего вещества. Лимитирующий (определяющий) показатель вредности характеризует направленность биологического действия вещества: рефлекторное (рефл.) и резорбтивное (рез.). Под рефлекторным действием понимается реакция со стороны рецепторов верхних дыхательных путей - ощущение запаха, раздражение слизистых оболочек, задержка дыхания и т.п. Указанные эффекты возникают при кратковременном воздействии вредных веществ, поэтому рефлекторное действие лежит в основе установления максимальной разовой ПДК (ПДКмр). Под резорбтивным действием понимают возможность развития общетоксических, гонадотоксических, эмбриотоксических, мутагенных, канцерогенных и других эффектов, возникновение которых зависит не только от концентрации вещества в воздухе, но и длительности ее вдыхания. С целью предупреждения развития резорбтивного действия устанавливается среднесуточная ПДК (ПДК).
СИ - стандартный индекс – наибольшая измеренная разовая концентрация примеси, деленная на ПДК; она определяется из данных наблюдений на посту за одной примесью или на всех постах района за всеми примесями за месяц или за год (в соответствии с РД 52.04.186-89 Руководство по контролю загрязнения атмосферы).
НП - наибольшая повторяемость (%) превышения ПДК по данным наблюдений на одном посту (за одной примесью) или на всех постах района за всеми примесями за месяц или за год (в соответствии с РД 52.04.186-89 Руководство по контролю загрязнения атмосферы).
ИЗА - комплексный индекс загрязнения атмосферы, учитывающий несколько примесей, представляющий собой сумму концентраций выбранных загрязняющих веществ в долях ПДК (в соответствии с РД 52.04.186-89 Руководство по контролю загрязнения атмосферы).
В зависимости от значения ИЗА уровень загрязнения воздуха определяется следующим образом:
| Уровень загрязнения атмосферного воздуха | Значения ИЗА |
| Низкий | <=5 |
| Повышенный | 5-7 |
| Высокий | 7-14 |
| Очень высокий | >=14 |
PM10 – взвешенные частицы, с размерами менее 10мкм, способные легко проникать в легкие человека и накапливаться в них.
Инверсия – смещение охлажденных слоев воздуха вниз и скопление их под теплыми слоями воздуха, что ведет к снижению рассеивания загрязняющих веществ и увеличению их концентраций в приземной части атмосферы.
НМУ – неблагоприятные метеорологические условия, это различные метеорологические условия или их сочетания, под влиянием которых происходит накоплении примесей в местах их выбросов.
Предельно допустимые концентрации основных загрязняющих веществ в РФ и критерии качества атмосферного воздуха в ЕС, США и ВОЗ
| Загрязняющее вещество | Время осреднения | Россия, мг/м3 | ВОЗ, мг/м3 | США, мг/м3 | ЕС, мг/м3 |
| CO | 15 мин. | - | 100 | - | - |
| 30 мин. | 5 | 60 | - | - | |
| 1 час | - | 30 | 40 | - | |
| 8 часов | - | 10 | 10 | 10 | |
| 24 часа | 3 | - | - | - | |
| NO2 | 30 мин. | 0,2 | - | - | - |
| 1 час | - | 0,2 | - | 0,2 Не должна быть превышена более 18 раз за год | |
| 24 часа | 0,04 | - | - | 0,125 Не должна быть превышена более 3 раз за год | |
| Средняя за год | - | 0,4 | 0,1 | 0,4 | |
| O3 | 30 мин. | 0,16 | - | - | - |
| 1 час | - | - | 0,235 | - | |
| 8 часов | - | 0,12 | 0,157 | - | |
| 24 часа | 0,03 | - | - | - | |
| O2 | 10 мин. | - | 0,5 | - | - |
| 30 мин. | 0,5 | - | - | - | |
| 1 час | - | - | - | 0,350 Не должна быть превышена более чем 24 раз за год | |
| 24 часа | 0,5 | 0,125 | 0,365 | 0,125 Не должна быть превышена более чем 3 раза за год. | |
| Средняя за год | - | 0,05 | 0,08 | 0,02 | |
| PM10 | 30 мин. | - | - | - | - |
| 24 часа | - | - | 0,15 | 0,05 Не должна быть превышена более чем 3 раза за год | |
| Средняя за год | - | 0,05 | 0,08 | 0,02 | |
| Бензол | 30 мин. | 0,3 | - | - | - |
| 24 часа | 0,01 | - | - | - | |
| Средняя за год | - | - | - | 0,005 | |
| UR/LifeTime | - | 6*10-6 (ug/m3)-1 | - | - |
Установленные в России ПДК для кратковременных и длительных воздействий для большинства загрязняющих веществ за исключением бензола строже стандартов качества воздуха, рекомендованных ВОЗ и установленных директивами стран ЕС.
Загрязнение атмосферного воздуха автотранспортом
в Великом Новгороде
Транспорт продолжает оставаться одним из основных источников загрязнения атмосферного воздуха и вредных физических воздействий на окружающую природную среду города.
На 01.01.2003 г. общее количество транспортных средств (ТС), стоящих на учете, составило 70753 единицы.
В 2001 г., как и в предыдущие три года, сохранилась тенденция роста общего парка автомобилей, стоящих на учете в В. Новгороде, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом несколько замедлились.
Количество автомобилей, "прописанных" в В. Новгороде, увеличилось по сравнению с 2000г. на 3,7%. Основной рост автопарка происходит за счет индивидуального транспорта: его количество увеличилось на 17,9 тысяч единиц. Доля государственного транспорта неуклонно снижается (14,5% - в 2001 г. против 17% - в 2000 г.), снизилось на 4 тыс. единиц и количество автотранспорта, принадлежащего предприятиям иных форм собственности (малым, частным, кооперативам и т.д.). Это объясняется отсутствием объемов перевозок в государственном секторе и большинстве малых предприятий и стремлением предприятий избавиться от ставших ненужными основных средств, т.к. за не работающий, но стоящий на балансе транспорт приходится платить различные налоги. Себестоимость перевозок индивидуальным транспортом значительно дешевле, т.к. в нее не закладывается содержание основных фондов автобаз, расходов на энергоносители, содержание управленческого аппарата и т.д.
Приведенное выше перераспределение автотранспорта усложняет работу по взиманию платы за загрязнение окружающей среды, т.к. взаимоотношения с владельцами индивидуального транспорта по возмещению наносимого им природной среде вреда до сих пор в полном объеме не определены.
К сожалению, Управление ГАИ с 2001 г. перестало вести учет автомобилей с пониженной токсичностью, работающих на газомоторном топливе, хотя имеется Постановление Правительства РФ о неотложных мерах по развитию такого транспорта, и информация о наличии и использовании газобаллонных автомобилей сейчас особенно важна.
Распределение транспортных средств предприятий по районам города за последние 4 года практически не меняется. Как показывает практика, следствием разгосударствления и приватизации транспорта является ухудшение качества обслуживания автомобилей: не соблюдается периодичность и порядок техобслуживания, не проводится инструментальный контроль уровня токсичности и дымности отработавших газов. В результате не снижается количество транспортных средств, эксплуатирующихся с нарушением основных положений ПДД РФ по допуску транспортных средств к эксплуатации, с превышением норм токсичности и дымности, оказывающих повышенное шумовое воздействие на окружающую природную среду и т.д. По результатам инструментального обследования автопредприятий и транспортных цехов промпредпрятий инспекторским составом городского комитета выявлено и снято с эксплуатации свыше 1500 единиц экологически "грязного" транспорта. К этому числу надо добавить автотранспорт, проверенный в Великом Новгороде Российской транспортной инспекцией, Госстандартом, ГАИ. Но окончательно побороть это зло пока не удается, ведь инспекционной проверке подвергается лишь десятая часть стоящего на учете в городе транспорта. А есть еще и иногородний, транзитный транспорт...
В последние годы становятся обыденными факты хранения, мойки, ремонта автомобилей в не отведенных для этого местах (рядом с жилыми домам, на газонах, у водоразборных колонок, в зонах отдыха), что подтверждается многочисленными жалобами и обращениями граждан. Все это также обостряет экологическую и санитарную обстановку. По-прежнему значительный вклад в загрязнение окружающей среды города вносит грузовой транспорт, в том числе иногородний и транзитный, движущийся по основным магистралям из-за отсутствия дорог-дублеров, неразвитости объездных дорог вне города. Вследствие недостаточности средств в городском бюджете сеть автодорог в городе практически не развивается.
