Организация восстановления на основе нормативов ЭРО сводится к двум основным вариантам:

1) узел эксплуатируется без замены элемента запасным, работа узла характеризуется прерывностью, вызываемой ремонтом элемента;

2) узел эксплуатируется с заменой элементов запасными и непрерывно находится в работоспособном состоянии. В зависимости от продолжительности ремонта элемента возможны отношения t_п.р><t_к. В случае t_п.р<t_k для обеспечения непрерывности работы прибора требуется на каждый основной элемент иметь один запасной. В других случаях оборотное число запасных элементов определяют по формуле

y_о=[t_п.р/t_к]+1.

Замена элементов может быть ремонтной или стойкостной.

0РГАНИЗАЦИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ХОЗЯЙСТВА

Главная цель энергетического хозяйства СЭХ — надежное и бесперебойное обеспечение предприятия всеми видами энергии при соблюдении установленных параметров. Критерием достижения цели является снижение до минимума затрат на доставку и потребление энергетических ресурсов.

Основными функциями СЭХ являются: наблюдение за строгим выполнением правил эксплуатации энергетического оборудования;

организация и проведение ремонтных работ: организация рационального использования, нормирования и экономии энергетических ресурсов; разработка и осуществление мероприятий по реконструкции и развитию энергетического хозяйства.

Для выполнения этих функций СЭХ располагает:

трудовыми (вспомогательные рабочие, технический и административно-управленческий персонал), материальными (основные и вспомогательные материалы и энергия, потребные для восстановительного ремонта и изготовления запасных частей) и техническими (специальное оборудование, агрегаты, технологическое оснащение, подъемно-транспортные устройства) ресурсами;

методическим обеспечением для составления перспективных, плановых (текущих) и отчетных балансов энергоресурсов;

информационным обеспечением (дифференцированные и укрупненные нормы расхода энергоресурсов, планово-учетная документация и средства оргтехники для нахождения и отображения информации, используемой в системе).

Система энергетического хозяйства имеет двухуровневую организационную структуру.

Планирование работ энергетического хозяйства предприятия основывается на балансовом методе, который позволяет определить потребность предприятия в различных видах энергоресурсов и исходя из объема производства и расчетно-технических норм установить наиболее рациональные источники покрытия этой потребности.

Важнейшим элементом информационного обеспечения СЭХ являются нормы расхода энергоресурсов. Под прогрессивной (расчетно-технической) удельной нормой расхода энергоресурсов следует понимать расход энергоресурсов, необходимый для изготовления единицы продукции в наиболее рациональных условиях производства и эксплуатации оборудования.

Нормы подразделяются на дифференцированные и укрупненные.

Технико-экономический уровень энергетического хозяйства предприятия характеризуют показатели: производства и распределения продукции (энергии); удельного расхода энергии и топлива; себестоимости производства энергии (себестоимость 1 кВт-ч электроэнергии, 1000м³ сжатого воздуха) ; энерговооруженности.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА

Цель транспортного хозяйства — своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг. Критерием достижения цели служит сведение до минимума доли транспортных расходов в себестоимости готового продукта.

Основными функциями системы транспортного хозяйства являются:

обеспечение производственного процесса всеми видами транспортных средств; разработка и внедрение единых транспортных систем с автоматическим адресованием грузов; широкое использование стандартной сборно-разборной тары; планирование транспортных операций (перевозок); организация учета затрат на транспортные и погрузочно-разгрузочные работы.

Система транспортного хозяйства имеет двухуровневую структуру.

Транспорт завода подразделяется по характеру и месту перевозок — на внешний, межцеховый и внутрицеховый; по видам транспортных средств — на железнодорожный, безрельсовый и механический (мостовые краны, кран-балки, конвейеры и др.); по принципу действия — на транспорт периодического и непрерывного действия; по направлению перемещения грузов — на горизонтальный, наклонный, вертикальный (подъемники) и горизонтально-вертикальный (краны, погрузчики); по сроку действия — на постоянный и временный.

Грузооборот - это общее количество грузов, перемещаемых по территории предприятия, цеха и склада в единицу времени (в течение года, квартала, месяца или суток). Грузовым потоком называется количество грузов, транспортируемых в единицу времени в соответствии с последовательным ходом производственного процесса между отдельными цехами и участками завода.

Для каждого грузопотока определяют потребность в транспортных средствах по следующей общей формуле

T_ср=Q_сут/(n_pK_и.гпq)

где Q_сут ^— количество груза, подлежащее перевозке за сутки, т; n_р — число рейсов в сутки; K_и.гп - коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства; q — грузоподъемность транспортного средства, т.

Планирование работы внутризаводского транспорта разделяется на технико-экономическое, оперативно-календарное и диспетчирование.

Технико-экономическое планирование заключается в разработке и контроле выполнения годового и квартальных планов производственно-хозяйственной деятельности внутризаводского транспорта с распределением основных показателей по месяцам года (производственной программы, плана организационно-технических мероприятий, плана по труду, плана по себестоимости транспортных работ и т.д.).

Оперативно-календарное планирование включает расчет загрузки транспортных средств и числа необходимых для их обслуживания рабочих и календарное распределение работ в строгом соответствии с потребностями производства.

Диспетчирование транспортных работ — это составление, оперативное регулирование и контроль выполнения графиков и сменно-суточных планов перевозок.

Технико-экономические показатели и нормативы:

часовая производительность транспортных средств

B_т.с= (qK_и.гп60)/T_ц.т,

q — грузоподъемность, т; T_{ц. т} — продолжительность транспортного цикла, мин;

себестоимость перевозки 1 т груза

С_т=С_мч/В_т.с,

где С_мч — себестоимость машино-ч работы, руб.;

коэффициент использования времени работы транспортных средств

K_в.т=F_э/F_к1,

где F_э и F_k -соответственно полезное и календарное время работы в плановом периоде, ч;

коэффициент использования пробега транспортных средств

K_п.т=L_пр/(L_пр+L’_пр) 1,

где L_пр и L’_пр ^— соответственно длина пробега с грузом и без груза, км.

Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства являются: внедрение в производство современного подъемно-транспортного оборудования, единых транспортных систем с автоматическим адресованием грузов, автоматических складов, телеуправляемых транспортных средств, гидравлического, пневматического и канатно-подвесного транспорта непрерывного действия; проектирование технологии транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и ее оформление единой технической документации; совершенствование системы организации, планирования перевозок и диспетчирования на основе применения математических методов и ЭВМ.

ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА

Главная цель ССХ — обеспечение сохранности и выдачи основным вспомогательным цехам и участкам потребных им видов обращаются в производстве материальных ресурсов в соответствии с утвержденными производственными программами. Критериями достижения цели являются: снижение до минимума затрат на качественный и количественный прием, хранение и подготовку к потреблению материальных ресурсов; полное, своевременное и комплексное снабжение подразделений основного и вспомогательного производства потребными им материальными ресурсами.

Основными задачами ССХ являются: рациональная организация количественной и качественной приемки материалов с учетом требований стандартов к химическому составу и физическим свойствам материалов; обеспечение надлежащих режимов хранения материальных ценностей; подготовка материальных ресурсов к производственному потреблению; организация оперативного учета ресурсов; контроль за отпуском материальных ресурсов цехам, участкам и на рабочие места; своевременное выявление излишних и сверхнормативных материальных ценностей для принятия соответствующими службами предприятия и цехов мер по максимальному и скорейшему вовлечению их в производственный оборот.

Система складского хозяйства имеет двухуровневую структуру. На уровне предприятия создаются материальные, производственные и сбытовые склады. К материальным (снабженческим) относят склады шихтовых и формовочных материалов, металлов, топлива, покупных комплектующих изделий, к производственным— склады полуфабрикатов, оборудования, запасных частей к оборудованию, опок, моделей и центральный инструментальный склад (ЦИС), к сбытовым — склады готовых изделий, запасных частей, утиля и отходов. Материальные склады подчиняются отделу материально-технического снабжения, производственные — производственному отделу, отделу главного механика, инструментальному и другим основным отделам завода, сбытовые — отделу сбыта предприятия (объединения).

На уровне цехов функционируют цеховые склады (кладовые), подразделяемые на материальные и производственные, которые выполняют те же функции, что и склады предприятия, но подчиняются начальникам цехов.

Главной проблемой в области нормирования и планирования запасов является их оптимизация, т.е. установление минимального размера запасов, при котором обеспечивалась бы непрерывность производственного процесса.

Размер абсолютных запасов может иметь натуральное (т, м, м³, шт) и денежное (руб., тыс. руб.) выражение. Знание абсолютных запасов необходимо для организации складского хозяйства (расчет складских площадей, учет и контроль уровня запасов), расчета оборотных средств и других целей. Относительные запасы выражают в сутках, неделях, месяцах потребления или отпуска материала и показывают, на какое число дней работы обеспечено предприятие данным запасом.

Производственные запасы подразделяют на текущую, подготовительную и страховую части.

Основными направлениями совершенствования организации складского хозяйства являются: внедрение комплексной механизации и автоматизации всех подвижно-транспортных и складских операций, что резко увеличивает пропускную способность складов и степень использования их площади и объема; повышение уровня организации собственно складского хозяйства, что позволяет высвободить производственную площадь, сократить число транспортных рабочих, повысить культуру производства; широкое использование экономико-математических методов и вычислительной техники, средств механизации и автоматизации при планировании, учете движения материальных ресурсов и управлении складским хозяйством.

Планирование на предприятии

ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗДЕЛОВ БИЗНЕС-ПЛАНА.

1. Резюме. В резюме предельно кратко излагаются:

а) суть проекта: его цели и потенциальная эффективность;

б) возможность реализации проекта в конкретных рыночных условиях;

в) кто и как будет осуществлять проект;

г) источник финансирования проекта;

д) потенциальные выгоды от инвестирования в проект: объем продаж, издержки производства и сбыта, норма прибыли, сроки окупаемости и возврата инвестированных средств.

2. Товар (продукция или виды услуг):

а) какие потребности удовлетворят предлагаемая к производству продукция или услуги;

б) что их выгодно отличает от подобной продукции или услуг, уже имеющихся на рынке;

в) какими авторскими правами защищены предлагаемые продукция или услуги;

г) какой может быть их цена и насколько она конкурентоспособна;

д) какую норму прибыли обеспечит реализация (продажа) продукции или услуг.

3. Рынок сбыта:

а) кто основные потребители продукции или услуг;

б) какой может быть объем сбыта в настоящее время и в перспективе;

в) кто является основными конкурентами, объем их продаж, стратегия маркетинга, доходы от реализации;

г) какова продукция конкурентов: основные характеристики, уровень качества;

д) по какой цене реализуют (продают) продукцию или услуги конкуренты, их ценовая политика.

4. Стратегия маркетинга:

а) предлагаемая система распределения и сбыта продукции или услуг на внутреннем и внешнем рынках;

б) цена реализации и структура ценообразования;

в) необходимые мероприятия по рекламе, предлагаемые рекламные средства и структура расходов на рекламу;

г) мероприятия по содействию сбыту -- паблик релейшнз, дополнительные льготы покупателям, послепродажное обслуживание и т. п.

5. Производственная программа:

а) где будут производиться продукция или услуги;