Конечно персонал можно доставлять и вертолетами, но тяжелую строительную технику так не доставить. К тому же для вертолетов требуются взлетно-посадочные площадки, которые тоже надо сначала построить.

Поэтому одним из популярных способов является укладка так называемых временных технологических дорог, которые сооружаются по разным технологиям. Срок их службы в отличии от постоянных дорог – период строительства линейной части.

Первый способ заключает в простой отсыпке грунта и сооружении настилов. Второй способ состоит в многократной прокатке одного и того же пути тяжелой гусеничной техникой, в результате чего грунт сильно приминается и скрепляется еще крепче под действием низких температур. Для улучшения скрепления, особенно в летний период, возможно проведение обводнения грунта, путем специальной посадки растительности вдоль дороги.

На основе таких временных дорог сооружают полноценные технологические дороги для соединения с вдольтрассовыми дорогами.

Вдольтрассовые дороги служат главным образом для доставки людей к необходимому участку трубопровода и проходят в охранной зоне газопровода где строительство запрещено, поэтому представляют из себя просто укатанные временные дороги.

Спецификой технологических дорог является лишь то, что сооружают их в основном используя улучшающие добавки (песок и неокторые другие грунты) для усилении верхнего слоя земляного полотна. Рекомендуемая ширина таких дорог – 12 м. Для колесной техники максимальная скорость ,

установленная для уменьшения вероятности заноса, составляет 50 м/с. Подъемы посыпают песком для уменьшения скольжения или используют гусеничную технику как тягач или транспорт.

1. ПЕРЕХОДЫ ЧЕРЕЗ ПРЕПЯТСТВИЯ

К естественным препятствиям относятся: реки, озера, болота, овраги.

К искусственным препятствиям: железные и автомобильные дороги.

Подводные переходы трубопроводов через водные преграды следует проектировать на основании данных гидрологических, инженерно-геологических и топографических изысканий с учетом условий эксплуатации в районе строительства ранее построенных подводных переходов, существующих и проектируемых гидротехнических сооружений, влияющих на режим водной преграды в месте перехода, перспективных дноуглубительных и выправительных работ в заданном районе пересечения трубопроводом водной преграды и требований по охране рыбных ресурсов.

В принципе, все правила описаны в СНиП 2.05.06-85 : Магистральные трубопроводы. Переходы трубопроводов через естественные и искусственные препятствия.

Но для многолетней мерзлоты условия несколько отличаются. Главное при переходах в таких грунтах укрепить грунт путем укрепление стенки откоса и избегания сползания, предусмотреть возможность отведения талых вод.

Эксплуатация заключается в недопущении засорения водоочистных каналов и соблюдении требований экологической безопасности.

1. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО КОНТРОЛЮ ЗА ВНЕШНИМ СОСТОЯНИЕМ МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДОВ, ПОЛОЖЕННЫХ В УСЛОВИЯХ МНОГОЛЕТНЕЙ МЕРЗЛОТЫ

К внешнему состоянию относят состояние трубопровода на границе грунт – труба. Сюда входят состояние наружных защитных покрытий и положение трубы.

5.1 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ИЗОЛЯЦИИ ГАЗОПРОВОДА

Для изоляции соединительных деталей, запорной арматуры, монтажных узлов и самой трубы газопровода предлагаю использовать наружные защитные покрытия на основе термореактивных материалов. Это покрытие может являться как основным так и дополнять другие способы изоляции.

Такие покрытия могут обеспечить надежную защиту при эксплуатации от минус 20 до плюс 100 . При подземной прокладке трубы в условиях многолетней мерзлоты этот диапазон является достаточным. Так же эти покрытия можно будет применять и при подводной прокладке газопровода, реконструкции или капитальном ремонте.

Конечно защитные свойства и срок службы таких покрытий определяются не только характеристиками исходных материалов, но и в значительной степени зависят от соблюдения технологических требований при их нанесении.

Перед применением обязательно должна проводиться проверка на соответствие предъявляемым требованиям.

Наноситься покрытия на основе термореактивных материалов могут как в заводских условиях, так и непосредственно на трассе.

Защитное покрытие может выдерживать воздействие окружающей среды без отслаивания, растрескивания и нарушения сплошности в интервале температур в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1

Температурные интервалы применения изделий с защитным покрытием

Конструкция защитного покрытия на основе термореактивных материалов заводского и трассового нанесения могут состоять из одного (основного слоя), двух (грунтовочного и основного слоя) или нескольких (грунтовочного, основного и дополнительного защитного) изоляционных слоев, нанесенных на очищенную поверхность изделий в соответствии с нормативной документацией.

Существующие защитные материалы на основе термореактивных материалов обеспечивают отличную защиту от коррозии как подземных, так и надземных магистральных газопроводов на любом этапе (при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте).

В зависимости от максимально допустимой температуры транспортируемого продукта газопроводов подразделяются на четыре типа – в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2

Классификация защитных покрытий по типам

Такие защитные покрытия могут иметь полиуретановую основу или эпоксидную основу.

Минимальная толщина защитного покрытия должна обеспечивать уровень свойств представленный в технической документации. Максимальная толщина не должна превышать 4 мм.

Перед нанесением покрытия поверхность должна подвергаться абразивно – струйной или дробеметной обработке, обеспечивающей необходимую степень очистки. Шероховатость поверхности должна быть для трассового (базового) нанесения от 40 до 100 мкм и для заводского нанесения от 70 до 150 мкм.

Перед абразивной обработкой с поверхности должны быть удалены масляные и другие загрязнения, определяемые визуально. Содержание солей на поверхности не должно превышать 20 мг/м².

Для предотвращения конденсации влаги в течение всего технологического цикла очистки поверхности и нанесения защитного покрытия температура поверхности должна быть выше температуры точки росы не менее чем на 3 . Относительная влажность воздуха не должна превышать 80%. Для покрытий заводского нанесения температура в цехе должна быть не менее 15

После абразивной обработки должно быть проведено удаление остаточной пыли с поверхности. Класс запыленности должен быть не более третьего. Поверхность не должна иметь острых выступов, заусениц, брызг металла, шлака и других недопустимых поверхностных дефектов.

Время между началом очистки поверхности и нанесением покрытия не должно превышать 2 ч.

Нанесение защитных покрытий осуществляется установками безвоздушного горячего распыления высокого давления при температуре окружающей среды не менее 5 .

После нанесения отвержденное (сформированное) защитное покрытие должно иметь равномерный слой по толщине. Для достижения требуемой толщины защитного покрытия допускается наносить дополнительные слои изоляционного материала при соблюдении времени нанесения повторных слоев, предусмотренного в технологической инструкции поставщика по нанесению материалов.

При необходимости возможен также предварительный нагрев изделия и материалов или дополнительный нагрев покрытий после его нанесения на изделие, осуществляемый в соответствии все с той же технологической инструкцией.

В трассовых условиях не допускается проводить работы по очистке поверхности и нанесению защитных покрытий в неблагоприятных условиях (дождь, туман, ветер более 10 м/с, высока влажность или наличие конденсата на поверхности). Нанесение защитного покрытия в благоприятных условиях можно проводить при создании необходимых условий: применение защитных укрытий (сварочной палатки), нагревательных пушек, осушителей и т.п. На рисунке 3 показано одно из возможных укрытий, которое можно использовать для данных операций.

Рисунок 3 – Сварочная палатка

Перемещение, транспортировка и укладка изделий с защитным покрытием могут осуществляться только после достижения покрытием необходимой степени отверждения.

При заводском нанесении концы изделий на расстоянии (140 30) мм от торцов изделий должны быть свободными от покрытия. Края защитного покрытия при этом должны иметь угол перехода к поверхности трубы не более 30

Места выхода подземного газопровода из земли (переходы «земля-воздух») должны дополнительно иметь изоляцию нахлестом, для предотвращения воздействия солнечного излучения.

Ремонт наружного защитного покрытия проводится ремонтной бригадой в соответствии с инструкцией. Общая площадь ремонтируемых дефектных участков покрытия не должна превышать 10% от общей площади изолированного изделия. Если же площадь дефектных участков превышает эти 10%, то изделие подлежит переизоляции.

Контроль качества нанесенного на заводе защитного покрытия проводят там же. При этом покрытие должно обеспечивать заданные ему показатели механической стойкости, хорошую термоизоляцию.

Контроль качества нанесенного на трассе защитного покрытия проводят до укладки изделия с покрытием в траншею.