ПЗ Скороход (Увеличение перерабатывающей способности контейнерного терминала станции Хабаровск II)

Container shipping worldwide over the last 40 years have become one of the most popular types of freight.

The companies connected with the organization of transport, carry out their activity in conditions of a rigid competition. Every company wants to increase profits by reducing costs. One of the most effective ways to reduce expenses operating companies is the organization of direct container trains between terminals owned by these companies. The largest operators of Russia have experience of the organization of movement of direct container trains, however, these projects have been implemented, mainly in international traffic, the major part of cargo transportation by containers on the Russian Railways network is single wagons of freight trains. Therefore, it is reasonable to create a container terminal that will be able to systematize and expand separate container flows, and then distribute them to the terminal of destination through the organization of direct container trains.

During the work on diploma project I studied the work of the container terminal in Khabarovsk mechanized division handling operations and business operations. The purpose of my degree project is to develop proposals to increase the processing capacity of the container terminal station Khabarovsk-2. The analysis of work of container terminal station Khabarovsk-2, has allowed to identify weaknesses in reducing the processing capacity of the terminal and allowed to develop proposals for the intensification technology and economic justification of the proposed solution.

Содержание

Введение……………………………………………………………………………..9

1 Технико-эксплуатационная характеристика грузового двора………………...11

1. Общие сведения о механизированной дистанции…………………………11

2. Характеристика эксплуатационной работы

механизированной дистанции………….……………………………….…. 14

1. Техническая характеристика дистанции……………………………...…....15

2. Технико-эксплуатационная характеристика

контейнерного терминала……………………….…………………….…….16

1. Организация работы контейнерного терминала…………………….…….17

2. Специализация контейнерных площадок………………………………….18

3. Технология переработки универсальных

крупнотоннажных контейнеров…………………………………………….21

1. Организация работы с порожними собственными контейнерами…….....26

   1. Общая информация……………………………………………...……26

   2. Прием контейнера на хранение……………………………………...27

   3. Выдача контейнера грузополучателю……………………………….27

   4. Погрузка контейнера на вагон………………………………….……28

2. Организация маневровой работы на грузовом дворе станции

Хабаровск-2…..…………………………………………………………..…29

1. Характер и размеры переработки крупнотоннажных контейнеров

на контейнерном терминале станции Хабаровск-2……………………………31

1. Анализ грузовой работы по погрузке, выгрузке контейнеров

за 2011-2014 годы……………………………………………………………31

1. Наличная перерабатывающая способность существующих

контейнерных площадок…………………………………...………….…….33

1. Анализ показателей работы контейнерного терминала…………………..38

2. Анализ передового опыта по переработке

крупнотоннажных контейнеров……………..………………………….….39

1. Разработка предложений по совершенствованию технологии

работы контейнерного терминала………...……..…………………………..….42

1. Выбор и обоснование предложений по совершенствованию

технологии работы контейнерного терминала………………….…..….…42

1. Показатели работы контейнерного терминала…………….………………43

1. Технико-экономическое обоснование увеличения числа подач на

грузовой двор ………...……………….…………………………………..…….60

1. Общее понятие экономической эффективности …………………. ………60

2. Экономическая оценка эффективности увеличения числа подач-уборок

на грузовой двор станции Хабаровск-2 ………...............……..…………...64

1. Расчет расходов на оплату труда ……………………..…………………..66

1. Система управления охраной труда на механизированной

дистанции погрузочно-разгрузочных работ………………..…………….……70

1. Организационная структура охраны труда в

Хабаровской механизированной дистанции погрузочно-

разгрузочных работ и коммерческих операций………….………………..70

1. Анализ и оценка состояния охраны труда на МЧ-1, определение

уровня безопасности оборудования и технологических процессов……..70

1. Проведение осенних и весенних осмотров по охране труда………70

2. Инструктаж работников грузового двора…………………….……..71

1. Организация контроля по охране труда на грузовом дворе………………72

2. Планирование и финансирование мероприятий по улучшению

охраны труда…………..…………………………………………….……….78

1. Мероприятия по предупреждению несчастных случаев……….…..78

2. Мероприятия по улучшению условий труда и

предупреждению заболеваний……………………………………….79

1. Мероприятия по улучшению санитарно-бытовых

условий работающих …………………………………….………….80

1. Расчет устойчивости козлового крана контейнерной площадки

седьмого тупика ………………………………………………..……………80

Заключение……………………………………………………………………....….84

Библиографический список………………………………………………………..86

Введение

Контейнерные перевозки грузов во всем мире за последние 40 лет стали одним из самых востребованных видов грузовых перевозок.

В результате структурной реформы на железнодорожном транспорте большой объём транспортных услуг, связанных с организацией перевозок, стал предметом деятельности компаний предпринимательского типа, которые осуществляют свою деятельность в условиях жесткой конкуренции. Данные особенности касаются и деятельности, связанной с организацией перевозок грузов в контейнерах. Компании становятся субъектами рынка транспортных услуг. В то же время каждая компания стремится к увеличению прибыли при снижении собственных расходов. Опыт показывает, что конкурентные преимущества достигаются практически двумя способами. К ним относятся интенсификация технологии работы и внедрение инновационных технологий. Инновационные технологии, как правило, связаны с новыми формами организации перевозок. Особенно это актуально для операторских компаний, в собственности которых находятся вагоны и контейнеры. Одним из наиболее эффективных способов снижения расходов операторских компаний является организация прямых контейнерных поездов между терминалами, принадлежащими данным компаниям. Крупнейшие операторские компании России имеют опыт организации движения прямых контейнерных поездов, однако данные проекты реализованы, в основном, в международном сообщении для определённых проектов. В настоящее время большая часть перевозок грузов контейнерами по сети российских железных дорог осуществляется одиночными вагонами в составе грузовых поездов. Из статистических данных следует, что доля контейнерных поездов в общем объёме перевозок гружёных контейнеров составляет не более 50 %. Следовательно, представляется целесообразным создание контейнерных терминалов, которые будут способны систематизировать и укрупнять разрозненные контейнерные потоки, а далее распределять их на терминалы назначения посредством организации прямых контейнерных поездов.

В связи с актуальностью данной темы, целью дипломного проекта является разработка предложений по увеличению перерабатывающей способности контейнерного терминала станции Хабаровск-2.

Основными задачами дипломного проекта является анализ работы контейнерного терминала станции Хабаровск-2, выявление слабых сторон, снижающих перерабатывающую способность терминала, разработка предложений по интенсификации технологии работы и экономическое обоснование предложенного решения.

1 Технико-эксплуатационная характеристика механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций

1.1 Общие сведения о механизированной дистанции

Хабаровская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций является структурным подразделением Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - структурного подразделения Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Основными задачами Дистанции являются:

- выполнение работ и оказание услуг на объектах терминально-складского комплекса, в том числе выполнение погрузочно-разгрузочных работ, хранение и складская обработка грузов, подготовка вагонов к перевозке, транспортное экспедирование;

- эффективное использование объектов терминально-складской инфраструктуры, погрузочно-разгрузочной техники и других технических средств, развитие производственных мощностей;

- обеспечение безопасности движения поездов, производства погрузочно-разгрузочных работ, сохранности грузов, вагонов и контейнеров.

Дистанция в соответствии с возложенными на нее задачами выполняет следующие функции:

- ведет работу по оказанию комплексной услуги на объектах терминально-складского комплекса, включающую в себя прием, выдачу, хранение и взвешивание грузов, погрузку, выгрузку, сортировку грузов и контейнеров, накопление партий грузов для предъявления к перевозке, комплектование отправок, формирование партий грузов по заявкам грузовладельцев, крепление грузов и другие услуги;

- осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей;

- осуществляет работы по завозу на железнодорожные станции и вывозу с них грузов автомобильным транспортом;

- заключает договоры, связанные с производственной деятельностью Дистанции, в установленном ОАО «РЖД» порядке;

- заключает договоры об оказании терминально-складских и транспортно-экспедиционных услуг;

- совершенствует технологию производства;

- внедряет информационные технологии и автоматизированные системы управления терминально-складским комплексом;

- выполняет задания по погрузке и выгрузке вагонов;

- реализует мероприятия по ускорению обработки грузовых вагонов на объектах терминально-складского комплекса;

- осуществляет работу по техническому содержанию и ремонту объектов терминально-складского комплекса, машин, механизмов, подъемно-транспортного и другого оборудования;

- представляет Дирекции предложения по капитальному ремонту объектов имущества Дистанции;

- внедряет новую технику для повышения уровня механизации и автоматизации трудоемких процессов;

- обеспечивает сохранность грузовых вагонов и контейнеров при производстве грузовых операций;

- осуществляет работу по обеспечению сохранности перевозимых грузов, проведению претензионной работы, рассмотрению случаев несохранных перевозок грузов;

- выполняет мероприятия по повышению эффективности работы исправления коммерческих неисправностей;

- осуществляет учет, хранение, сбор и передачу для утилизации использованных запорно-пломбировочных устройств;

- проводит работу по профессиональной подготовке, переподготовке и повышению квалификации работников Дистанции;

- обеспечивает и контролирует соблюдение требований нормативных правовых актов Российской Федерации, правил и условий перевозок грузов, технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, инструкций по безопасности движения и ведению станционной коммерческой отчетности;

- разрабатывает предложения по совершенствованию нормативной и технической документации, регламентирующей работу Дистанции;

- осуществляет планирование, нормирование, мониторинг показателей работы Дистанции, в рамках утвержденных Центральной дирекцией бюджетов и обеспечивает их выполнение;

- планирует показатели бюджета Дистанции, согласовывает их с Дирекцией, контролирует, анализирует, обеспечивает их исполнение;

- планирует использование трудовых ресурсов, разрабатывает и реализует мероприятия по повышению производительности труда и оптимизации расходов;

- осуществляет обязательства в области оплаты и мотивации труда, нормирования трудовых затрат, рационального использования трудовых ресурсов и социальной защиты работников в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД», Центральной дирекции, Дирекции и коллективным договором ОАО «РЖД»;

- планирует и согласовывает с Дирекцией потребность в материально-технических и топливно-энергетических ресурсах и контролирует их эффективное использование;