Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Вычислительная техника и компьютерная графика»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________Ю.В. Пономарчук

«____»________20___г.

МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ ЗАКАЗОВ НА ТРАНСПОРТИРОВКУ ТОВАРОВ

Выпускная квалификационная работа

ВКР 09.03.01.ИВТ.03.00.943 - ПЗ

Студент 943 гр. К.К. Аршиева

Руководитель

ст. преподаватель П.С. Тимош

Консультант по иностранному языку

преподаватель Т.Н. Тагирова

Нормоконтроль

доцент, к.т.н. Е.В. Буняева

Хабаровск 2016

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

1 Анализ предметной области 5

2 Определение функционала и используемых технологий 12

3 Проектирование приложения 17

4 Разработка приложения 24

4.1 Разработка серверной части приложения 24

4.2 Разработка приложения. Файл манифеста Android 33

4.3 Разработка вспомогательных классов для приложения 36

4.4 Разработка Активити приложения 41

4.5 Технико-экономическое обоснование 55

Заключение 58

Список использованных источников 59

Приложение А Макеты пользовательского интерфейса приложения 62

Приложение Б Серверные сценарии 64

Приложение В Реализация приложения 70

Введение

Сложившаяся мировая экономическая система, призванная в большей или меньшей степени улучшить качество поставляемого продукта и способствовать развитию мирового производства, вынуждает различных производителей, в изобилии представленных на рынке, модернизировать свою работу и находить все новые и новые способы для поддержания свой конкурентоспособности. С продвижением в будущее оптимизация все более проникает во все уровни процесса производства.

В современном мире проблема оптимизации внутренних процессов производства тесно стоит рядом с автоматизацией. Применение достижений современной техники на практике зачастую помогает не только сократить время производства, но и уменьшить затраты за счет устранения избыточных элементов в процессе. Так как для сферы услуг это наиболее доступный, а зачастую и единственно возможный способ повышения эффективности производства, то особый интерес автоматизация внутренних процессов представляет именно для предприятий этой отрасли, в частности, компаний, занимающихся транспортной логистикой. Данная отрасль, основной задачей которой является организация доставки из одной точки в другую по оптимальным маршрутам, где оптимальность оценивается по объективным параметрам, таким как расстояние, время и материальные затраты, хорошо подходит для применения технологий автоматизации. В частности, можно автоматизировать систему обработки заказов и расчет оптимальных маршрутов.

Целью данной выпускной квалификационной работы является разработка мобильного приложения для автоматизации системы заказов компании, занимающейся транспортной логистикой. Для достижения данной цели в ходе работы должны быть последовательно решены следующие задачи:

– провести анализ предметной отрасли и существующих решений;

– разработать концепцию мобильного приложения;

– определить функционал мобильного приложения;

– определить технологии, которые будут использоваться в мобильном приложении;

– разработать мобильное приложение.

Результатом работы должен послужить мобильное приложение, готовое ко внедрению на производство.

Работа представляет объективную практическую значимость: подобное приложение позволит оптимизировать работу производства, минимизировав роль человека в процессе принятия и обработки заказа. Человек, как субъективная система всегда представляет потенциальную опасность для любого процесса, мобильное приложение снижает вероятность ошибки в целом и устраняет ошибку, связанную с человеческим фактором, в частности. Следующим объективный плюс данного проекта напрямую связан с выбором платформы: мобильность делает информацию доступной практически из любой точки планеты, что позволяет отправлять и получать информацию по заказу оперативно. Еще одним очевидным преимуществом автоматизации системы заказов компании является повышение скорости работы, что положительно сказывается на имидже компании, за счет снижения вовлеченности в процесс человека. Введение в производственный процесс средства автоматизации является повышение конкурентоспособности предприятия и повышение скорости его работы, и, как следствие, рост его доходов.

В первой главе рассматриваются структурные особенности предприятий, принадлежащих отрасли транспортной логистики, производится анализ существующих решений и выявляется общая концепция мобильного приложения. Во второй главе определяются функционал приложения и используемые при его реализации технологии. Третья глава посвящена разработке пользовательского интерфейса приложения. Четвертая глава посвящена непосредственно разработке серверных сценариев и мобильного приложения.

1 Анализ предметной области

Разработка мобильного приложения предполагает под собой первоочередную разработку концепции. Данный этап тесно сопряжен с рассмотрением реальной отрасли промышленности, с изучением организационно-структурной схемы предприятия.

Транспортно-экспедиционными компаниями или экспедиторами называют компании, оказывающие посреднические и транспортно-логистические услуги по перевозке товаров. Основной задачей таких компаний является оказание услуг по перевозке грузов, определенным договором между экспедитором и контрагентом. В обязанность экспедиторских компаний входит заключение договора на транспортировку, обеспечение отправки и получения груза, а так же предоставление некоторых дополнительных услуг, если таковые оговорены в договоре. В частности, таковыми услугами могут быть:

– выбор маршрута перевозки;

– получение документов на импорт или экспорт;

– страхование грузов;

– выполнение таможенных формальностей;

– проверка количественного и качественного состояния груза;

– выплата пошлин, налоговых сборов и т.д.;

– хранение, складирование, комплектация грузов;

– информационные услуги и т.д.

Полный комплекс услуг транспортно-экспедиционного обслуживания представлен на рисунке 1.

Рисунок 1 – Комплекс услуг транспортно-экспедиционного обслуживания

Помимо рассмотрения специфики отрасли для формирования функционально-структурной модели приложения требуется так же рассмотреть и организационно-структурную схему предприятия.

Исключая управленческий блок в структуре экспедиторской компании можно выделить три главенствующих организационных блока:

– организации перевозки и экспедирования;

– маркетинговый;

– экономический.

Основными функциями отдела организации перевозки являются:

– расчет ставок;

– заключение договоров с перевозчиками/вспомогательными организациями, если компания не имеет собственных ресурсов;

– контроль за вспомогательными организациями;

– организация транспортировки груза;

– подготовка необходимого пакета документов на груз;

– организация сдачи груза.

Таким образом в процессе оказания экспедиционных услуг задействован широкий спектр специалистов: экспедиторов, агентов, операторов, менеджеров, юристов, водителей и т.д. [1].

Полная структура экспедиторской компании представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 – Структура экспедиционной компании

Рассмотрим подробно процесс подготовки к оказанию транспортно-экспедиционного обслуживания и их непосредственного оказания.

Подготовительная фаза играет большую роль во всем процессе экспедиции, так как именно этот этап позволяет предопределить эффективность и качество оказываемых услуг.

При отправке груза услуги транспортного экспедирования включают следующие процедуры:

– стадия переподготовки: выбор схемы доставки, подготовка груза и т.д.;

– подготовка к погрузке и погрузка;

– подготовка пакета необходимым документов (в том числе, расчет рисков, фиксация условий перехода прав собственности и т.д.).

Первым этапом транспортно-экспедиторского обслуживания является прием заявки клиента на получение информации об условиях оказания экспедиторских услуг. Если клиент запрашивает котировку ставок, экспедитор подготавливает коммерческое предложение. Скорость подготовки и форма в которой оформляется коммерческое предложения зависит от запросов клиента. Цены и ставки в коммерческих предложениях достаточно приблизительны в силу разрыва во времени между получением заявки и фактической транспортировкой груза. В последствии, если имеется конкретный договор, подлежащий скорому исполнению, экспедитором составляется конъюнктурный лист.

После этого в задачу экспедитора входит получение реакции клиента, на этом этапе часто стремятся организовать личную встречу с клиентом, в особенности, если прежде работа с компанией клиента не велась.

Далее клиенту отправляют стандартную форму заявки на перевозку и услуги экспедитора. Заявка должна содержать полную информацию необходимую для последующего оформления договора и включает в себя следующее:

– полное официальное наименование организации-заказчика;

– ФИО лица, имя которого будет указано на договоре;

– наименование груза;

– вид упаковки груза;

– количество груза и его транспортные характеристики;

– маршрут;

– наименования услуг, затребованных заказчиком;

– сроки выполнения;

– страхование, если необходимо;

– условие поставки по запродажному договору;

– специальные требования к перевозке.

По получении заявки на транспортно-экспедиторские услуги и перевозку экспедитор должен:

– установить вид транспортного средства, который будет использоваться для транспортировки груза;

– выбрать субподрядчиков;

– разработать оптимальную транспортно-технологическую схему доставки;

– рассчитать точную себестоимость работ;

– составить конъюнктурный лист;

– установить комиссионный сбор.

Также на этом этапе экспедитор может предложить свой маршрут транспортировки, если таковой не был предложен клиентом, либо предложенный клиентом маршрут не оптимален [2,3].

Следующим этапом является заключение договора на транспортно-экспедиционное обслуживание с клиентом, а так же заключение договоров с субподрядчиками на выполнение услуг, предусмотренных договором с клиентом. Процедура заключения этих договоров не рассматривается в силу низкой релевантности изучаемому вопросу. Следует лишь отдельно отметить, что контакты с автотранспортными организациями, как с центральным участником процесса перевозки груза, устанавливаются с экспедитором заранее [4].

Заранее обговариваются следующие аспекты сотрудничества:

– возможности автотранспортной организации по перевозке (в частности наличие лицензии таможенного перевозчика);

– сроки и условия подачи заявки на перевозку;

– ответственность за сохранность груза;

– сроки доставки;

– размеры и условия взыскания штрафных санкций за нарушение сроков погрузочных работ;

– формы и виды документов со стороны перевозчика.

Далее следует этап непосредственной подготовки товара к отгрузке, данный этап либо контролируется экспедитором, либо выполняется им напрямую. Непосредственный перечень операций, выполняющихся на этом этапе, зависит от типа груза и вида транспортировки. Однако можно выявить общую последовательность действий: грузы упаковываются, маркируются согласно ГОСТ 14102-96 «Маркировка грузов» [5], производится перевозка и груз передается принимающей стороне [4,6,7].

В рамках рассматриваемой задачи особый интерес представляет процесс, начинающийся с подачи заявки на оказание транспортно-экспедиторских услуг и заканчивающийся передачей груза получателю.

Именно для данного этапа наиболее целесообразно применять автоматизацию, так как в его процесс тесно сопряжен с заполнением и оформлением стандартных форм, таким образом часть документации может быть сформирована автоматически по образцу, применяемому в компании. Также данный этап представляет собой динамический процесс, подразделяющиеся на мелкие функциональные подэтапы, что позволяет ввести систему отслеживания динамики процесса и оповещать клиентов или участников процесса о статусе работ по определенному заказу.

Следующим этапом предварительной подготовки к проектированию и разработки является поиск и рассмотрение уже существующих решений. Следует отметить, что на сегодняшний день мобильные приложения для оформления заказов на транспортировку грузов и товаров становятся достаточно популярны в качестве самостоятельного решения или комплементарного средства для существующего интернет-решения. Связано это, безусловно, с неоспоримой нарастающей популярностью мобильных устройств. Среди приложений этой группы присутствуют как официальные, так и неофициальные клиенты, наличие последних свидетельствует о том, что существует спрос на подобные приложения. Общей чертой всех приложений является то, что каждое из них реализовано под конкретное предприятие, поставщика услуг.

В качестве примера готового решения рассмотрим мобильное приложение ООО «Деловые линии». Приложение является комплементарной составляющей для существующего интернет-решения этой компании. Оно позволяет оформить заказ (с доставкой до терминала или «до адреса»), отследить статус выполнения, получить информацию о графиках работы, новостях компании, обратиться к ее сотрудникам через форму обратной связи.

Используя результаты теоретического исследования процесса транспортного экспедирования и организационной структуры предприятия данной отрасли, сформируем общую концепцию приложения.

Основным назначением мобильного приложения является обеспечения автоматизированного приема заявки на услуги транспортного экспедирования, с возможностью динамического отслеживания статуса выполнения работ по данному заказу, как клиентами, так и сотрудниками. Таким образом, исходя из вышесказанного целесообразно разделить приложение на две части: клиентскую и производственную. Так как два стороны процесса имеют разный спектр интересов и играют в нем различные роли, то функционал приложения для них требуется разный. Клиент после оформления заявки в большей степени заинтересован только в отслеживании статуса ее выполнения. Специалистам внутри компании требуется больше технической информации по заявке, в частности, экспедиторам нужно знать все виды транспорта и субподрядчиков, задействованных в процессе транспортировки.

Для поддержи работы приложения требуется удаленная база данных, к которой смогут обращаться все его копии. Помимо этого для организации работы мобильному приложению требуется серверная часть, которая будет выполнять функции промежуточного звена между мобильными приложением и базой данных, преобразовывая данные запрошенные у базы данных в форму, которая может быть использована мобильным приложением.