Пояснительная записка (Электроснабжение поста ЭЦ с разработкой технических мероприятий по исключению случаев возгорания), страница 9
Описание файла
Файл "Пояснительная записка" внутри архива находится в следующих папках: Электроснабжение поста ЭЦ с разработкой технических мероприятий по исключению случаев возгорания, Белик. Документ из архива "Электроснабжение поста ЭЦ с разработкой технических мероприятий по исключению случаев возгорания", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Пояснительная записка"
Текст 9 страницы из документа "Пояснительная записка"
Из 466 постов ЭЦ, ДЦ и ГАЦ охранно-пожарной сигнализацией (ОПС) оснащены на сегодня 420, на 62 из них системы ОПС требуют проведения капитального ремонта. Следует также сказать, что в полном объеме автоматическими установками пожаротушения оборудованы 60 постов и 55 - частично.
По мнению специалистов дороги, необходимо выработать документы, учитывающие требования вышеупомянутого Федерального закона. Существующая нормативная база по этому вопросу разрозненна и для различных хозяйств содержит разные требования. Но ведь все оборудование, находящееся на посту ЭЦ, хоть и не в одинаковой степени, но обеспечивает главную функцию - организацию движения поездов, поэтому к нему необходимо применять единые требования.
Крайне важно определить также основные принципы обеспечения живучести постов ЭЦ - от изменения строительных норм и правил, резервирования и дублирования основного оборудования поста до регламентов взаимодействия различных служб.
Для минимизации эксплуатационных потерь нужно по каждой станции разработать четкий регламент действий при организации движения в аварийной ситуации и принять решение о разработке аварийного унифицированного модуля управления стрелками и сигналами главных путей станции при полном выходе из строя поста ЭЦ. Сегодня регламенты организации безопасного пропуска поездов в случае выхода из строя устройств электрической централизации разработаны для всех станций дороги.
Помимо этого, целесообразно проанализировать и откорректировать ранее утвержденные технические решения по автоматическому отключению энергоснабжения и вентиляции здания поста ЭЦ при срабатывании системы пожаротушения, блокированию включения резервных энергоисточников (ДГА, аккумуляторных батарей, ИБП).
С целью уменьшения последствий пожара на крупных станциях предлагается на этапе проектирования разукрупнять и максимально разносить посты ЭЦ по паркам и сортировочным горкам, поскольку объединенные посты ЭЦ на сортировочных станциях крайне уязвимы в отношении обеспечения работоспособности станций.
В случае объединенных постов представляется рациональным предусматривать разделение аппаратуры (включая питающие установки) по паркам и ее размещение в отдельных помещениях с прокладкой индивидуальных внутрипостовых кабельных сетей.
Помещения постов ЭЦ внутри должны отделываться негорючими материалами. С целью исключения распространения огня помещения должны герметизироваться друг от друга и иметь пожаробезопасную систему освещения. При строительстве системы автоматического пожаротушения в обязательном порядке должны финансироваться работы по приведению зданий и помещений к противопожарным требованиям.
Система АПТ, по мнению автора, в релейных помещениях должна быть только газовая, поскольку применение порошковых или водяных систем приводит к выходу из строя оборудования СЦБ и связи.
Для оперативного реагирования в случае возникновения пожара информация о контроле срабатывания устройств пожаротушения должна передаваться поездному диспетчеру через систему ДЦ, ДК.
Необходимо разработать техническое решение, исключающее ввод связевых кабелей в алюминиевой оболочке в здание поста ЭЦ.
В заключение необходимо отметить, что отработанные на постах ЭЦ технические решения, нормативные документы по повышению пожарной безопасности и регламенты действия оперативного персонала в случае пожара применимы и к другим важнейшим технологическим зданиям дороги - крупным вокзалам, домам связи, ИВЦ и ДЦУП.
Выделим основные технические мероприятия по предотвращению возможных случаев возгорания:
- Своевременный демонтаж кабельных линий, бытовой электропроводки и оборудования;
- Обеспечить единый контур заземления;
- Ликвидировать захламление металлическими и легко воспламеняемыми материалами чердаков, кабельных каналов, подвалов;
- Не допускать запыленности электрооборудования;
- Исключить использование нетиповых электронагревательных элементов;
- Реализовать совместные проверки средств защиты на соответствие селективности служб Э и Ш;
- Финансировать капитальный ремонт и своевременное переоснащение оборудования.
Основные технические мероприятия по обеспечению пожарной безопасности:
- Применение отдельных систем газового пожаротушения для защиты кабельных шахт, запотолочных и запольных пространств;
- Установка несгораемых герметичных дверей;
- Установка автоматических клапанов на рабочие отверстия вентиляции и систем кондиционирования;
- Дистанционный мониторинг систем и помещений с фиксацией событий на цифровой носитель.
7 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ КОМПЛЕКТНОЙ ТРАНСФОРМАТОРНОЙ ПОДСТАНЦИИ 10/0,4 кВ
Экономическое обоснование эффективности практического использования новых технических или технологических разработок основывается на общих методических положениях теории экономической эффективности капитальных вложений. Однако специфика каждого научно-технического решения требует и индивидуального подхода при его экономическом обосновании.
7.1 Определение сметной стоимости реконструкции подстанции
Сметная стоимость реконструируемых объектов определяет общую сумму капитальных вложений, необходимую для их сооружения и технического оснащения в соответствии с выполненными проектными разработками.
Сметная стоимость подстанции учитывает следующие капитальные вложения:
(7.1)
где 
- стоимость строительно-монтажных работ, тыс. руб.; 
- стоимость оборудования, тыс. руб., указанная в таблице 9.1; 
- накладные расходы, тыс. руб.; 
- сметная прибыль, тыс. руб.(9.3)
При определении сметной стоимости подстанции, для перехода от цен 2000г. к ценам 2016г. учитываем коэффициенты удорожания стоимости строительно-монтажных работ и оборудования [18]:
- коэффициент удорожания строительно-монтажных работ;
-коэффициент удорожания оборудования.
Расчет сметной стоимости понизительной подстанции с учетом коэффициентов приведен в таблице 7.1.
Таблица 7.1 - Стоимость строительно-монтажных работ и оборудования при реконструкции понизительной подстанции с учетом коэффициентов удорожания
| Наименование элемента | Единичная стоимость на 2000 г, тыс. руб. | Единичная стоимость на 2016г, тыс. руб. | Общая стоимость на 2016г, тыс. руб. | ||
| СМР | Оборудование | СМР | Оборудование | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| КРУМ-10 кВ | 780,0 | 7800,0 | 3003,0 | 21684,0 | 24687,0 |
| Трансформатор ТМ-250/6 (2 шт.) | 16,97 | 169,7 | 65,33 | 471,76 | 537,09 |
| Заземление | 6,72 | - | 25,87 | - | 25,87 |
| Колодцы | 2,5 | - | 9,63 | - | 9,63 |
| Молниеотводы | 53,2 | - | - | - | 53,2 |
| Прожекторное освещение | 4,1 | 43,0 | - | - | 47,1 |
| Благоустройство территории | 743,4 | - | - | - | 743,4 |
| Прокладка кабеля | 143,1 | 1431 | - | - | 1574,1 |
| Итого | 2521,09 | 14843,7 | 5304,49 | 37167,76 | 45089,55 |
Определим накладные расходы, которые составляют 40% от стоимости строительно-монтажных работ, тыс. руб.:
(7.2)
где - стоимость строительно-монтажных работ, тыс. руб., указанная в таблице 7.1.
Сметная прибыль составляет 8% от суммы строительно-монтажных работ и накладных расходов, тыс. руб.:
(7.3)
Произведем расчет по формулам (7.2) - (7.3):
тыс. руб.,
тыс. руб.
Определим стоимость реконструкции комлектной трансформаторной подстанции, подставив значения в выражение (7.1), тыс. руб.:
тыс. руб.
7.2 Расчет текущих расходов на содержание и обслуживание оборудования подстанции
Текущие расходы включают [18]:
(7.4)
где 
- общий фонд заработной платы, руб.; 
- отчисления во внебюджетные фонды 30,6% ;
- амортизационные отчисления, руб.; 
- расходы на электроэнергию, руб.
7.2.1 Определение штата работников подстанции
Для расчета ФЗП необходимо определить контингент работников подстанции, в связи с добором штата, т.к. подстанция вводится в эксплуатацию после реконструкции и модернизации.
Контингент работников обслуживающих понизительную подстанцию рассчитывается, исходя из укрупненных норм затрат труда на производство осмотров и текущего ремонта за год.
После реконструкции понизительной подстанции на РУ численность работников составит:
Для подстанции численность работников:
