Диплом (Разработка учебно-исследовательского программного продукта по расчёту параметров тягового электроснабжения), страница 7
Описание файла
Файл "Диплом" внутри архива находится в следующих папках: Разработка учебно-исследовательского программного продукта по расчёту параметров тягового электроснабжения, Кирильцов. Документ из архива "Разработка учебно-исследовательского программного продукта по расчёту параметров тягового электроснабжения", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Диплом"
Текст 7 страницы из документа "Диплом"
Таблица 7.1- Расчет сечений контактной сети
| Раздельная схема соединения проводов КС | |||
| Слева от ТП | Справа от ТП | ||
| Нечетное направление: | |||
| | 32886,95 | | 35895,53 |
| n | 1,87 | n | 1,52 |
| | 51,07 | | 65,7 |
| | 18640,23 | | 23982 |
| | 20,15 | | 22,85 |
| Четное направление: | |||
| | 41034,73 | | 31555,32 |
| n | 1,89 | n | 1,54 |
| | 66,94 | | 58,41 |
| | 24433,41 | | 21320,89 |
| | 23,07 | | 21,55 |
Так как предварительно выбранная в пункте 4 дипломного проекта контактная подвеска М-120+МФ-100 имеет сечение в медном эквиваленте 195 мм2 (в соответствии с [7]), что больше расчётного сечения. Следовательно выбранная контактная подвеска удовлетворяет условию минимального сечения проводов.
7.2 Проверка выбранного сечения проводов контактной сети по нагреванию
Проверка проводов КС по нагреванию заключается в сравнении расчетных температур нагрева с их допустимыми значениями, которые определены правилами ПУСТЭЖД. Допускается производить проверку проводов по нагреванию путем сравнения наибольших значений эффективных токов подвесок (фидеров) с допустимыми значениями токов проводов при температуре окружающего воздуха +40 °С и скорости ветра 1 м/сек.
Время, за которое температура нагрева проводов КС достигает устно-вившегося значения, составляет 18-20 мин, поэтому наибольшее значение расчетного эффективного тока необходимо находить за те же 18-20 минут. Расчетным режимом при определении максимального эффективного тока является режим использования пропускной способности, то есть на зоне нужно размещать максимальное число поездов, при этом схема соединения проводов должна быть всегда раздельной.
Для указанного расчетного режима строится график движения поездов. Выше отмечалось, что эффективный максимальный ток фидера нужно определять за время 18-20 мин, но поскольку расчетный график движения практически параллельный, то эффективный ток за двадцать минут будет очень близок к значению эффективного тока за время 
.
В дипломном проекте достаточно найти расчетный эффективный ток за период и принять его за эффективный длительный ток.
Для нахождения значения эффективного тока используются метод непрерывного исследования графика движения поездов. Суть данного метода состоит в том, что необходимо кривую тока для каждого поезда расчетного периода 
, заданную в функции пути 
, перестроить в функцию времени 
. Затем, суммируя перестроенные кривые токов отдельных поездов во времени, получают кривую тока подстанции.
Эффективное значение тока фидера ТП за период находится по формуле
:
, (7.5)
где 
- значение тока кривой фидера в начале i - го участка, в пределах которого кривая не меняет наклона; 
- значение кривой тока в конце этого же участка; 
- время изменения тока фидера на этом же участке.
В дипломном проекте данный расчет автоматизирован с помощью средств Microsoft Office Excel.
Исходными данными является кривая поездного тока разложенная относительно расчетной тяговой подстанции в виде функции 
. Есть зависимость координаты пути и токов потребляемых поездами относительно расчетной подстанции.
Фрагмент этой таблицы:
Таблица 7.2−Фрагмент таблицы
|
|
|
|
|
| 0,00 | 40,00 | 0,00 | 0,00 |
| 1,20 | 245,00 | 3,99 | 0,00 |
| 5,50 | 215,00 | 16,07 | 0,00 |
| 9,30 | 300,00 | 37,91 | 0,00 |
| 10,70 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| 11,50 | 184,00 | 28,75 | 0,00 |
| 13,00 | 275,00 | 48,57 | 0,00 |
| 14,40 | 355,00 | 69,46 | 0,00 |
| 15,80 | 275,00 | 59,04 | 0,00 |
Алгоритм получения кривой 
в программе:
Задаемся расчетными моментами времени (в программе определенно время от 0 до с шагом 0,1 мин)
С помощью закона движения определяем координаты поездов в расчетный момент времени.
, (7.6)
где 
– координатаi-го поезда, км; 
- скорость поездов четного и нечетного путей, 
; 
- расчётный момент времени, мин; 
- номерi-го поезда; -минимальный межпоездной интервал, мин.
Для решения этой задачи воспользуемся математической операцией интерполяция. Т.к. кривая потребления тока состоит из отрезков линейных функций, то возможно использование линейной интерполяции. А именно, если искомая координата находится между значениями 
и 
которым соответствуют токи 
и 
, то искомое значение тока определяется по формуле:
, (7.7)
В результате получаем зависимость 
от
Фрагмент этой таблицы представлен ниже:
Таблица 7.3 −Фрагмент таблицы зависимости 
| Расчетный момент времени t | Поезд | ||||
| №1 | №2 | №3 | №4 | №5 | |
| 0,00 | 0,00 | 67,44 | 78,75 | 10,67 | 104,95 |
| 0,10 | 0,35 | 60,87 | 72,50 | 7,79 | 120,69 |
| 0,20 | 0,70 | 54,30 | 66,24 | 4,91 | 136,43 |
| 0,30 | 1,05 | 47,73 | 59,99 | 2,03 | 152,17 |
| 0,40 | 1,39 | 42,03 | 53,74 | 0,00 | 163,69 |
| 0,50 | 1,74 | 38,40 | 47,48 | 0,00 | 165,18 |
| 0,60 | 2,09 | 34,76 | 41,23 | 0,00 | 166,67 |
| 0,70 | 2,44 | 31,12 | 34,97 | 0,00 | 168,16 |
| 0,80 | 2,79 | 27,48 | 28,72 | 0,00 | 169,66 |
На основание таблицы 7.3 составлена таблица фрагмент которой:
Таблица 7.4 – Фрагмент таблицы для расчета эффективного тока
| Iнi, А | Iкi, А |
|
|
|
| 261,81 | 262,19 | 0,10 | 13781,18 | 2380321,53 |
| 262,19 | 262,58 | 0,10 | 13821,89 | |
| 262,58 | 262,97 | 0,10 | 13862,66 | |
| 262,97 | 260,86 | 0,10 | 13772,16 | |
| 260,86 | 252,80 | 0,10 | 13246,86 | |
| 252,80 | 244,75 | 0,10 | 12431,04 |
По формуле (7.5) определяется значение тока для 3-х и минут. Результаты расчета для приведены в таблице 7.5:
Таблица 7.5 − Расчет эффективных значений токов фидеров
| Левое плечо | Правое плечо | |||
| Четный путь | ||||
|
| 257,14 |
| 199,71 | |
|
| 514,28 |
| 399,42 | |
| Нечетный путь | ||||
|
| 219,57 |
| 249,70 | |
|
| 439,15 |
| 499,4 | |
Далее сравнивается полученные значения токов с допустимыми токами, значение которых для различных типов подвесок представлены в (табл. 2 [1]).
