Пояснительная записка (Разработка многофункционального прибора безопасности электоровозов серии 3ЭС5К)

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Для того чтобы обеспечить безопасность движения на железнодорожном транспорте, внедряются различные устройства и приборы. Такие приборы предупреждают машиниста о возникновении опасной ситуации и дублируют его действия. Существуют множество приборов безопасности от самых простых до сложных в устройстве, работе и обслуживании. В данном диплом проекте предлагается разработка многофункционального прибора безопасности на грузовом электровозе. Этот прибор включает в себя все функции остальных приборов, но имеет возможность производить аналитические и дублирующие функции при выходе из строя какого – либо оборудования.

Для достижения цели необходимо рассмотреть следующие вопросы:

- анализ основных приборов безопасности;

- описание оборудования входящих в аналитическое дублирующее устройство;

- анализ и предложения по многофункциональному прибору безопасности;

- обеспечение безопасности жизнедеятельности при работе с безопасным локомотивным объединенным комплексом;

- экономическое обоснование внедрения нового оборудования.

1 СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЭЛЕКТРОВОЗА СЕРИИ 3ЭС5К

1.1 Система автоматического управления тормозами САУТ-ЦМ/458

Назначение САУТ-ЦМ/458:

- увеличение пропускной способности железнодорожных участков;

- повышение безопасности движения;

- улучшение условий труда локомотивных бригад.

САУТ взаимодействует с КЛУБ (АЛСН), цепями управления локомотива, автотормозами поезда. На рисунке 1.1 представлена блок-схема взаимодействия САУТ.

Рисунок 1.1 – Блок-схема взаимодействия САУТ

Основные функции САУТ-ЦМ:

- принимает сигналы от путевых устройств и датчиков ДПС-У;

- останавливает поезд перед светофором с запрещающим сигналом;

- контролирует максимально допустимые скорости на участке;

- вычисляет максимально допустимую скорость по алгоритмам прицельного торможения;

- синтезатором речи контролирует бдительность машиниста;

- воздействует на тормозные устройства поезда при превышении траекторий безопасности движения.

Система автоматического управления тормозами получает сигналы от путевых устройств САУТ, локомотивных устройств КЛУБ, цепей управления локомотива, датчиков пути и скорости, датчиков давления и кнопок пульта управления САУТ.

САУТ воздействует на цепи управления локомотивом, ЭПК и кран машиниста. Выдает информацию на скоростемерную ленту, пульт машиниста, динамик и устройство КЛУБ-У. В таблице 1.1 приведены сбои САУТ.

Таблица 1.1 – Сбои САУТ

Окончание таблицы 1.1

Всего за 12 месяцев 2016 года достигнуто снижение общего выключения САУТ на 86,2 % к уровню 2015 года.

1.2 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У

Назначение КЛУБ-У:

КЛУБ-У предназначен для применения на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ, системой координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала, а также на станциях, оборудованных системой МАЛС, для работы на всех типах локомотивов, (МВПС).

Основные функции КЛУБ-У:

- исключение проезда светофора с запрещающим сигналом и превышение допустимой скорости;

- прием и индикация сигналов от промежуточных станций и от путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации АЛСН о местоположении впереди идущего поезда, показаниях путевых светофоров и допустимой скорости движения;

- прием сигналов от систем локомотива: о положении ключа ЭПК, переключении управления на вторую кабину, включении/ выключении тяги, о давлении в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и уравнительных резервуарах;

- формирование информации о значениях допустимой и целевой скорости движения с учетом данных об ограничениях, заложенных в электронную карту участка;

- исключение несанкционированного движения локомотива;

- контроль бодрствования и бдительности машиниста;

- регистрация параметров движения поезда на съемную кассету регистрации с последующей автоматизированной дешифрацией.

Состав аппаратуры КЛУБ-У:

- Блок электроники локомотивный БЭЛ-У;

- блок коммутации и регистрации БКР-У;

- блок индикации локомотивный БИЛ;

- датчик угла поворота ДПС-У;

- датчик избыточного давления КРТ – 5;

- антенно-усилительное устройство АУУ – 1Н;

- рукоятка бдительности РБ, РБС;

- электропневматический клапан ЭПК;

- блок согласования интерфейсов БСИ;

- антенна цифрового радиоканала;

- приемные катушки КПУ;

Анализ работы КЛУБ-У за декабрь 2016 года (в сравнении с аналогичным периодом 2015 года) представлен в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Анализ работы КЛУБ-У

Продолжение таблицы 1.2

Окончание таблицы 1.2