СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

В целях реализации программы по реорганизации и развитию локомотивного хозяйства Дальневосточной железной дороги разработанной на основе концепции структурного преобразования железных дорог России. Предусмотрены следующие направления и этапы развития отрасли: внедрение новой технологии эксплуатационной работы дороги, в том числе переход обслуживания грузовых и пассажирских поездов локомотивными бригадами на удлиненных плечах обращения;

- программа занятости высвобождаемого контингента;

- концентрация и специализация ремонтного производства локомотивов с учетом реструктуризации ремонтно-эксплуатационной базы подвижного состава Дальневосточной дороги;

- развитие деповского хозяйства.

Развитие деповского хозяйства предусматривает следующие этапы развития: разработка программы доведения локомотивных депо (базовых локомотивных депо, эксплуатационных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов) дороги до установленного регламента;

- программа доведения до установленного регламента домов отдыха локомотивных бригад;

- программа, внедрения в локомотивных депо автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством;

- инвестиционная политика;

- предложения по совершенствованию программы по реструктуризации ремонтного производства.

Система обслуживания и ремонта подвижного состава также требует реорганизации. Степень старения технологического оборудования постоянно нарастает. Единые технические регламенты ремонтов отсутствуют. Требуется дооснащение локомотивных депо и пунктов технического обслуживания локомотивов комплексом стационарных устройств диагностики основных узлов подвижного состава, а локомотивов - бортовыми устройствами диагностики. Необходима оптимизация схемы размещения и использования мощностей по ремонту на основе создания базовых предприятий с четкой специализацией по сериям подвижного состава.

В этих условиях необходим согласованный по ресурсам, исполнителям и срокам комплекс научно-исследовательских, опытно-конструкторских и производственных мероприятий в виде Комплексной программы, направленной на ускоренное внедрение достижений научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте и освоение новых эффективных методов организации эксплуатационной работы и системы ремонта подвижного состава.

Комплексная программа развития локомотивного хозяйства Дальневосточной железной дороги предусматривает дальнейшее совершенствование организации, внедрение передовых технологий и оптимизацию эксплуатационной работы с удлинением плеч обращения локомотивов и локомотивных бригад.

Программой предусматривается оснащение локомотивных депо необходимыми современными диагностическими комплексами и техническими средствами, применяемыми при ремонте и обслуживании локомотивов.

Для повышения рентабельности железнодорожных перевозок в Программе ставится задача улучшения технических характеристик существующих конструкций локомотивов за счет проведения капитального ремонта с продлением срока полезного использования (КРП), а также качественного повышения эффективности эксплуатации и ремонта подвижного состава.

1 ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕМОНТА ДЕПО

Сервисное локомотивное депо Магдагачи является структурным подразделением ООО “Тмх-Севис“филиал Нижнеудинск .Локомотивное депо Магдагачи находится в оперативном подчинении «Свободненского отделения дороги». Осуществляет деятельность от имени ООО «Тмх-Сервис» и не является юридическим лицом, в своей деятельности руководствуется действующим законодательством, приказами, указаниями и другими нормативными актами ООО «Тмх-Серис» Российской Федерации, Уставом отделения железной дороги.

Сервисное ремонтное депо Слд-87 является предприятием осуществляющим все виды ремонта локомотивного парка.

Ремонтная база предназначена для производства:

- всех видов ремонта электровозов серии ВЛ80С, ВЛ80Т,3ЭС5К, 2ЭС5К, ВЛ60.

- ремонта тепловозов серии ТЭМ-2, ТЭМ18Д, 2ТЭ10В в объеме ТР-1,
ТО-3,ТО-2;

- переформирование колесных пар локомотивов всех серий.

Ремонтное локомотивное депо основано в 1913 году. Из представленных на рисунке 1.1 этапов ЖЦ можно определить стадию развития предприятии

Рисунок показывает, что депо находится на этапе спада (IV стадия). Эта стадия характеризуется, тем что депо работает не во всю силу, т.к. не хватает квалифицированных работников (по данным отдела кадров процентное соотношение сотрудников по уровню образования отражено на рисунке 1.2), не во всех цехах созданы благоприятные условия труда, очевидна нехватка финансов предприятия, устарело технологическое оборудование, отсутствует заинтересованность работников в выполняемой ими работе, наблюдаются случаи халатного отношения слесарей, ослаблен пооперационный контроль со стороны мастеров и технологов, несвоевременная поставка запасных частей и материалов приводит к потерям рабочего времени на ожидание ремонта.

IV

Рисунок 1.1 – Стадии жизненного цикла

Рисунок 1.2 – Процентное соотношение персонала по уровню образования

В научной литературе выделяют внутреннюю и внешнюю среду организации. К внутренне среде относится: миссия, цели, задачи, ОСУ, персонал, техника и технологии, ресурсы, организационная культура.

Миссия депо: полное удовлетворение спроса на высокое качество ремонта ТПС, повышение конкурентоспособности, достижение финансовой устойчивости, обеспечение социальной ответственности.