Пояснительная записка (Организация ремонта и обслуживания электровозов 2ЭС5К и 3ЭС5К в перспективе перевода парка локомотивов на моторно-осевые подшипники качания), страница 9

Так же было разработаны разделы безопасности жизнедеятельности для безопасной работы с исследуемыми объектами, используемыми инструментами, мерами предосторожностями при техническом обслуживании исследуемого узла.

В экономическом плане были изучены материалы которые позволили доказать что внедрение моторно-осевого подшипника качения намного эффективнее вкладышей применяемые в данный момент на железнодорожном транспорте. Тем что межремонтный пробег увеличен в два раза и затраты на его обслуживание сокращены. А так же отсутствие неисправностей относительного вкладышей на период 3 лет.

Изучив весь материал дипломной работы можно сделать вывод, что роликовый моторно-осевой подшипник превосходит моторно-осевой подшипник трения, как в экономическом, так и в физическом плане. Позволяя избежать частое техническое обслуживание, а так же увеличить межремонтный пробег. В свою очередь уменьшить экономические затраты.

При разработке технологических карт были учтены детали моторно-осевого подшипника подвластные деформациям и разрушениям, на которые следует обращать особое внимание при техническом обслуживании и ремонте.

Список использованных источников

1) SolidWorks. Компьютерное моделирование в инженерной практике / Авторы: Алямовский А. А., Собачкин А. А., Одинцов Е. В., Харитонович А. И., Пономарев Н. Б. — СПб.: БХВ-Петербург, 2005. — 800 с.: ил.

2) Прохоренко В.П. SolidWorks. Практическое руководство. — М.: ООО «Бином-Пресс», 2004 г. — 448 с.: ил.

3) Тику Ш. Эффективная работа: SolidWorks 2004. — СПб.: Питер, 2005. — 768 с.: ил.

4) Медель, В.Б. Проектирование механической части электроподвижного состава. -М.: Транспорт, 1963-423 с.

5) Исаев, И.П., Перова, А.А., Бурчак, Г.П. Расчёт конструкций электроподвижного состава на вычислительных машинах. - М.: Трансжелдор-издат, 1966-298 с.

6) Цихалевский И.С., Нафиков, Г.М., Буйносов А.П. Механическая часть ЭПС: Руководство для выполнения курсового проекта. - Екатеринбург, УрГУПС, 2001-56 с.

7) Медель, В.Б. Подвижной состав электрических железных дорог. Конструкция и динамика. - М.: Транспорт, 1965-278 с.

8) Безопасность жизнедеятельности. Учебник для ВУЗов / Под ред. С.В.Белова – М.: Высшая школа, 1999 г.;

9) Кукин П.П., Лапин В.Л. и др. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств. Охрана труда. – М.: Высшая школа, 2001 г.;

10) Безопасность жизнедеятельности: Учебник / Под ред. Проф. Э.А.Арустамова – М.: «Дашков и К0», 2001 г.;

11) Безопасность жизнедеятельности Учебное пособие / Под ред. О.Н.Русака – СПб. «Лань», 2000 г.;

12) Терёшина Н.П., Галабурда В.Г., и др., Экономика железнодорожного транспорта Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса - М.: УМЦ ЖДТ, 2008.

13) Терёшина Н.П., Епишкин И.А. Экономика железнодорожного транспорта. Курс лекций по дисциплине «Экономика железнодорожного транспорта» для студентов экономических специальностей и направлений подготовки. - М: МИИТ, 2012. - 346 с.

14) Ершова, Е.А. Трудовое право в России /Е.А. Ершова.- М.: Статут, 2007.- 405с.

15) Корнийчук, Г.А. Организация работы с кадрами на предприятиях автотранспорта /Г.А. Корнийчук.- М.: Статут, 2007.-154 с.

16) Винниченко Н.Г., Данилин В.Ф. Анализ хозяйственной деятельности железных дорог / и др.; Под общ. ред. Н.Г. Винниченко. - М.: Транспорт, 2005. - 408 с.

Лист

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

ДП  23.05.03.08.153 – ПЗ

95