Диплом Борзя (Совершенствование работы станции Могоча), страница 2

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

На станции Борзя выполняется следующая работа:

• пропуск транзитных поездов;

• прием, отправление и обработка грузовых и пассажирских поездов;

• расформирование и формирование вывозных, передаточных поездов;

• отцепка, прицепка вагонов у сборных поездов;

• смена поездных локомотивов, снабжение их песком, водой, топливом;

• погрузка, выгрузка вагонов и контейнеров;

• операции по перевозке пассажиров и багажа;

• обработка пассажирских, пригородных поездов и прицепных вагонов;

• снабжение пассажирских вагонов углем, водой.

Н а тракционных путях располагаются: угольный склад, склад жидкого топлива, пескосушилка, гидроколонка, пути экипировки тепловозов и паровозов, угольник для разворота локомотивов.

Для производства деповского и текущего отцепочного ремонта вагонов имеется вагонное депо, а для осмотра и технического обслуживания вагонов в поездах и производства безотцепочного ремонта вагонов имеется пункт технического обслуживания вагонов.

Для производства грузовых операций имеется грузовой двор, товарная контора, контейнерная площадка, участок дистанции погрузочно-разгрузочных работ, вагонные весы, пути общего и необщего пользования.

Грузовой двор станции общего типа построен по тупиковой схеме. Согласно объёму перерабатываемых грузов относится ко второй категории.

Грузовой двор включает грузовые устройства:

• контейнерную площадку;

• тяжеловесную площадку;

• повышенный путь;

• пакгауз;

• автомобильные весы;

• служебные и бытовые помещения.

Контейнерная площадка предназначена для переработки и временного хранения грузов, перевозимых в контейнерах. Площадка имеет бетонное основание и расположена в западной части грузового двора. Для погрузки и выгрузки вагонов с контейнерами имеется путь 35, который примыкает к пути 23 станции стрелкой 145. Полная длина площадки 260 метров, полезная 225 метров. На площадке с контейнерами производятся следующие операции: выгрузка и погрузка в вагоны и на автомашины, выдача и приём грузов к перевозке, сортировка и накопление транзитных контейнеров. Каждая секция состоит из 12 контейнеромест, которые располагаются в два ряда. Между секциями на площадке предусмотрены проходы шириной не менее 0,6 метров для выполнения приёмосдатчиками операций, связанных с коммерческим осмотром прибывших и отправляемых контейнеров. Фронт одновременной подачи вагонов с контейнерами – 14 вагонов. Погрузочно - разгрузочные работы с контейнерами производятся козловым электрическим краном КК-12,5 производства завода г. Комсомольск-на-Амуре грузоподъёмностью 12,5 тонн.

Тяжеловесная площадка предназначена для работы с грузами, перевозимыми на открытом подвижном составе – мелкими, малотоннажными и повагонными отправками. На площадке производятся следующие операции: выгрузка из вагонов, временное хранение и выдача груза получателю, приём груза к перевозке, погрузка грузов в вагоны, сортировка отправок следующих транзитом, а также погрузо-разгрузочные работы из вагона на площадку, или на автомашину. Полезная ширина площадки 11 метров. Полная и полезная длина площадки 259 метров. Покрытие площадки гравийное. Площадка разделена на участки: 1 участок – для выгрузки и хранения оборудования различного назначения, перевозимого в таре и без упаковки, прибывшего мелкой отправкой; 2 участок – для выгрузки тяжеловесных грузов (железобетонные изделия, прокат, трубы, детали горно-шахтного оборудования и др.), прибывших повагонной отправкой; 3 участок – для выгрузки и хранения лесных и строительных грузов, перевозимых в штабелях, пакетах, связках (лес круглый, пиломатериалы, деревянные изделия). Между участками 2 и 3 предусмотрен противопожарный разрыв. Площадка имеет погрузочно-выгрузочный путь №30, который примыкает стрелкой №149 к пути №23. Фронт одновременной подачи 10 вагонов.

Повышенный путь предназначен для массовой выгрузки угля, поступающего на станцию в адрес грузополучателей района и города Борзя. Полная длина пути 333 метров. Фронт одновременной подачи под выгрузку 9 вагонов. Техническо-распорядительным актом станции данному пути присвоен №31, он примыкает к пути №35 стрелкой №147. Выгруженный уголь складируется для временного хранения на площадке в бунты или грузится на автотранспорт. Все работы по складированию и выгрузке угля производятся тракторным погрузчиком типа К-700А. Выгрузка грузов производится только в светлое время суток.

Пакгауз предназначен для переработки и временного хранения грузов, перевозимых мелкими и малотоннажными отправками в крытых вагонах в специальной таре, первичной упаковке, связках и так далее, требующей специальных условий перевозки. Все погрузочно-разгрузочные работы производятся с применением автопогрузчика марки ТСМ «Тойота» грузоподъемностью 1,5 тонн и вручную. К пакгаузу подведён погрузочно-выгрузочный путь 99, примыкающий к пути 31 стрелкой 163.

Пакгауз имеет следующие размеры: длина40 метров, ширина17 метров; крытая платформа: длина20 метров, ширина30 метров.

Автомобильные весы предназначены для взвешивания автомобилей с углем и другими грузами. Весы рассчитаны на взвешивание до 30 тонн и состоят из весовой платформы и самого весового устройства с циферблатным указательным прибором. Над весовой платформой имеется навес для предотвращения попадания атмосферных осадков в котлован весов.

Для контроля, над въездом и выездом автотранспорта и пропуском автомашин рядом со зданием товарной конторы расположен контрольно-пропускной пункт.

Для обслуживания пассажиров имеется пассажирское здание, билетно-багажные кассы, пакгауз – помещение для погрузки-выгрузки багажа, камера хранения ручной клади, две низкие пассажирские платформы.

Специализация маневровых районов:

• I район – пути 3,I,II,четная горловина станции пути 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 15а, 16, 17, 17А, 18, 26, 110 (НГЧ-1), 105 (ПЧ), пути 20, 21, 23,29,102, пути грузового двора, ВЧДЭ-13, ЖТК, ЧП Наместников, Нефтемаркет, Кварц, МРБ, Агропромснаб.

• II район – нечетная горловина станции пути 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 19, 67, 36, 37, ЭЧ-5, ШЧ-13, ТЧЭ-13, ТЧР-18, ДМТО, ДМВ «Чита»,СМП-754, ООО «Мясо», Горгаз,ООО «Ринталь», ДТТ, ДЭУ, МСО, База ПЧ-3 км,104, XXIV, 42.

В первом маневровом районе производится:

• подборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;

• подача и уборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;

• отцепка, прицепка отдельных вагонов и групп вагонов к четным сборным, транзитным поездам.

Маневровая работа в первом маневровом районе производится методом осаживания со 100%включением автотормозов, проверки их действия по двум хвостовым вагонам.

Во втором маневровом районе производится:

• подборка местного груза и порожних вагонов;

• отцепка, прицепка отдельных вагонов и групп вагонов к нечетным сборным, транзитным поездам;

• подборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;

• подача и уборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки.

Маневровая работа во втором маневровом районе производится одиночными (изолированными) толчками и методом осаживания со 100% включением автотормозов, проверки их действия по двум хвостовым вагонам.

Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе не допускается.

При заезде маневрового локомотива в 1 или во 2 маневровый район составитель и машинист маневрового локомотива обязаны переключать на радиочастоту данного района с докладом об этом ДСП-1.

2. Технологиягрузовой работы

2.1 Характеристика грузовой работы

Подачу и уборку вагонов по грузовым фронтам осуществляет ДСП-1, контроль над выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляется приемосдатчиком груза и багажа.Планирование работы по подаче и уборке вагонов с грузовых фронтов осуществляется по трехчасовым периодам.

Коммерческий осмотр производят приемосдатчики груза и багажа всех прибывающих, отправляемых вагонов со станции. На путях станции осмотр производится визуально вдоль состава. Ввиду электрификации путей верхний осмотр вагонов запрещен. При необходимости проведения верхнего коммерческого осмотра вагоны подаются на не электрифицированные пути общего пользования 36,37 или пути грузового двора 31,35,99,30.В случае невозможности подачи вагонов на не электрифицированные пути, коммерческий осмотр должен проводиться после снятия напряжения с контактной сети и высоковольтной линии, контактная сеть, высоковольтные линии и связанные с ним устройства должны быть заземлены на весь период работы.

Вагоны на станцию прибывают для разных грузополучателей и грузоотправителей. На местах необщего пользования фронт подачи прописан в договоре на подачу – уборку, для железнодорожных предприятий имеющих свои пути фронт подачи-уборки прописан в регламенте.

В зависимости от вместимости фронта погрузки-выгрузки можно рассчитать количество подач по формуле 2.1:

(2.1)

где – суточное количество погруженных и выгруженных вагонов на соответствующем грузовом фронте; – вместимость соответствующего грузового фронта.

ОАО «Нефтемаркет»:

Пакгауз:

1 вариант ООО «ДВМ-Чита»:

2 вариант ООО «ДВМ-Чита»:

Склад топлива:

Контейнерная площадка:

Данныерасчёты сводим в таблицу 2.1

Таблица 2.1

Ведомость подачи – уборки вагонов

Технологическое время на подачу вагонов к фронтам погрузки-выгрузки складывается из времени, затрачиваемого на выводку подачи с путей станции в погрузочно-выгрузочный пункт, времени на расстановку вагонов в погрузочно-выгрузочном пункте по отдельным грузовым местам.

Время на подачу-уборку определяется:

, (2.2)

где – время, затрачиваемое на движение с путей станции в погрузочно-выгрузочный пункт, ч; – время, затрачиваемое на перевод стрелок, ч; – время, затрачиваемое на укладку тормозных башмаков с накатом, ч; – время, затрачиваемое на проследование, ч.

Результаты расчетов времени на подачу и уборку вагонов сводятся в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Время на подачу–уборку вагонов