Диплом (Совершенствование работы грузового двора по переработке тяжеловестных грузов), страница 9

Средняя статическая нагрузка вагона, загруженного техникой гусеничной (род подвижного состава - платформа) составит т/ваг.; для оборудования энергетического (род подвижного состав – полувагон) - т/ваг.; для лесных грузов (род подвижного состава – полувагон, пиломатериалы) - т/ваг.; для конструкций металлических (род подвижного состава - платформа) - т/ваг.; для оборудования (род подвижного состава - платформа) - т/ваг.; для железобетонных изделий (род подвижного состава - платформа) т/ваг.; для тарно – штучных грузов (род подвижного состава – крытые, повагонные отправки) - т/ваг.; для колесной техники (род подвижного состава - платформа) - т/ваг.

Средняя статическая нагрузка вагона для грузов, перевозимых в универсальных контейнерах, зависит от типа и технической нормы загрузки контейнера, а также числа контейнеров, размещаемых на данном типе подвижного состава:

, (4.2)

где - нагрузка одного контейнера; - число контейнеров, размещаемых в вагоне i-го типа.

Средняя статическая нагрузка вагона для грузов, перевозимых в крупнотоннажных 20-ти футовых контейнеров составит:

т/ваг;

- для крупнотоннажных 40 футовых контейнеров т/ваг;

4.2 Суточные вагонопотоки

Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам и в целом составляется балансовая таблица 4.2. Баланс порожних вагонов определяется в результате сопоставления размеров погрузки и выгрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет избыток порожних вагонов; если же погрузка преобладает над выгрузкой - недостаток. Недостаток порожних вагонов по фронтам может восполняться за счет перестановки его с другого фронта, где есть избыток вагонов такого же типа.

Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка) и отправление (погрузка) груженых вагонов с округлением в большую сторону:

, (4.3)

, (4.4)

где , - суточный грузопоток по прибытию и отправлению, т; - суточный груженый вагонопоток, прибывающий под выгрузку или отправляющийся после погрузки.

ваг.,

ваг.

Суточный груженный вагонопоток гусеничной техники, прибывающей под выгрузку, составит 2 вагона, отправляющийся после погрузки – 3 вагона.

- оборудование энергетическое: ваг.

- лесные грузы: ваг., = ваг.

- конструкции металлические: ваг.

- оборудование: ваг., ваг.

- железобетонные изделия: ваг.

- тарно – штучные (склад №2): ваг., ваг.

- колесная техника (склад №2): ваг.

- тарно – штучные (склад №3): ваг.

- 20-ти футовые контейнеры: ваг., ваг.

- 40 футовые контейнеры: ваг., ваг.

На основании приведенных расчетов определяется средняя статиче­ская нагрузка вагонов в целом по станции по прибытию и по отправлении, т/ваг.:

, (4.5)

, (4.6)

где - сумма вагонов, прибывших под выгрузку; - сумма вагонов, погруженных на станции.

т/ваг.

Средняя статическая нагрузка вагонов по прибытию составляет 29,95 т/ваг. Средняя статическая нагрузка вагонов по отправлению = 28,2 т/ваг.

Среднесуточные вагонопотоки производственного комплекса грузовой двор приведены в таблице 4.3.

Таблица 4.2

Балансовая таблица

Таблица 4.3

Среднесуточные вагонопотоки Производственного комплекса грузовой двор

Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки - прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под выгрузку должно производиться с учетом:

- количества грузов, подлежащих отправлению;

- физических свойств грузов;