Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Мировая экономика, коммерция и маркетинг»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

«Мировая экономика, коммерция и маркетинг»

__________________М.И. Разумовская

«___»_________________ ____ 2017 г.

Совершенствование коммерческой деятельности аэропорта

(на примере ГУП Амурской области «Аэропорт Благовещенск»)

Выпускная квалификационная работа

ВКР 38.03.06 ТД 651ПЗ

Студент гр. 541 Е.А. Епифанова

Руководитель

к.э.н., доцент Ю.А. Килькеева

Нормоконтроль

д.э.н., профессор М.И. Разумовская

Хабаровск 2017

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 5

1 Теоретические основы коммерческой деятельности аэропортов 7

1.1 Содержание коммерческой деятельности аэропортов 7

1.2 Государственное регулирование закупочной коммерческой деятельности аэропортов 14

2 Анализ коммерческой деятельности ГУП Амурской области «Аэропорт Благовещенск» 23

2.1 Организационно-экономическая характеристика ГУП Амурской области «Аэропорт Благовещенск» 23

2.2 Анализ закупочной деятельности ГУП Амурской области «Аэропорт Благовещенск.................................................................................................32

3 Совершенствование коммерческой деятельности ГУП Амурской области «Аэропорт Благовещенск» 43

3.1 Основные направления развития государственных закупок 43

3.2 Мероприятия по совершенствованию закупочной деятельности ГУП Амурской области «Аэропорт Благовещенск» 48

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53

Список использованных источников 55

Введение

Аэропорты как часть транспортной системы являются важнейшим компонентом национальной, региональной и местной инфраструктуры. Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование [26].

Экономическая эффективность, выполнение производственно-финансовых планов авиапредприятий, а также авторитет и престиж в системе аэропортового обслуживания зависит от того, как организованна и проводится коммерческая работа авиапредприятия.

Коммерческая деятельность — область работы авиапредприятий, характеризующаяся правовыми отношениями с пассажирами, отправителями и получателями грузов, а также с другими организациями, совершенствованием правовых перевозок и тарифов [11].

Коммерческая деятельность осуществляется под воздействием ряда факторов, непосредственно влияющих на совершение коммерческих операций, они делятся на внутренние и внешние.

Работу аэропорта невозможно представить без снабжения его различными материально-техническими ресурсами. Большая часть снабжения материально-техническими ресурсами аэропорта проходит в форме закупочной деятельности.

Закупочная деятельность — процесс обеспечения всеми видами материально-технических ресурсов в кратчайшие сроки, в требуемом объеме, и по требуемой цене, необходимые для бесперебойной работы аэропорта. Ведь от эффективного и качественного построения закупочной деятельности зависит успех работы предприятия. Следует отметить, что аэропорт работает круглосуточно, материально-технические ресурсы должны быть всегда в наличии, необходимые для решения непредвиденных ситуаций, как незапланированная посадка воздушного судна.

Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена тем, что коммерческая деятельность является важной составляющей в экономике деятельности аэропортов. Она охватывает важные сферы деятельности такие как, организационные, правовые и финансовые, которые направлены на выполнение поставленных задач при низких затратах и качественном уровне обслуживания клиентов.

Цель выпускной квалификационной работы является совершенствование коммерческой деятельности аэропорта.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• изучить теоретические аспекты коммерческой деятельности аэропортов;

• провести анализ закупочной коммерческой деятельности аэропортов;

• разработать мероприятия по совершенствованию закупочной деятельности аэропорта.

Объектом исследования в работе является государственное унитарное предприятие Амурской области «Аэропорт Благовещенск».

Предметом исследования является коммерческая деятельность аэропорта.

Анализ коммерческой деятельности проведен за период с 2014 по 2016 гг.

1 Теоретические основы коммерческой деятельности аэропортов

1.1 Содержание коммерческой деятельности аэропортов

Развитие транспортной системы страны в целом и системы воздушного транспорта, в частности, становится не только необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста Российской Федерации, но и фактором повышения качества жизни населения и конкурентоспособности национальной экономики [26].

Воздушный транспорт имеет особое значение для Российской Федерации как средство обеспечения дальних магистральных пассажирских сообщений и конкурирует с железнодорожным транспортом на дальних и средних пассажирских перевозках.

На современном этапе формирования устойчивая работа транспортной системы становится важным критерием реализации инновационной модели экономического роста Российской Федерации, обеспечение целостности территории, национальной безопасности и обороноспособности.

Аэропорт – не просто поставщик авиационных услуг, чья деятельность регулируется государством, но и самостоятельный коммерческий комплекс с собственными бизнес-целями и стратегией развития, направленной на рост и экономическую эффективность функционирования [10].

В Воздушном кодексе отмечено, что аэропорт — комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование. Основным элементом инфраструктуры аэропорта является аэродром, который представляет собой участок суши или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления, и стоянки воздушных судов [18]

Аэропорты, включая аэродромы, наряду с авиационными компаниями, единой системой организации воздушного движения и пользователями услуг воздушного транспорта являются ключевыми элементами воздушно-транспортной системы страны.

Следует отметить, что аэропорт — это также субъекты экономических взаимоотношений, основными игроками которых также являются авиационные компании, а предпосылками для развития первых и последних — наличие платежеспособного спроса на авиаперевозки и соответствующий подход к организации аэропортового бизнеса.

Обслуживание пассажиров и грузовой клиентуры в Федеральных аэропортах России за декабрь 2015 и январь 2016 года по аэропортам представлено в таблице 1.

Таблица 1.1 Обслуживание пассажиров и грузовой клиентуры в аэропортах России по аэропортам за декабрь 2015 и январь 2016 года

Как видно из таблицы 1, первые три места занимают аэропорты города Москвы. Всего на Московский узел (система аэропортов Москвы и Московской области) приходится на обслуживание пассажиров 75 417 901 чел. Аэропорт Шереметьево стоит на первом месте по обслуживанию пассажиров на 2016 год.

Обслуживание пассажиров и грузовой клиентуры в аэропортах России в январе-декабре 2015-2016 гг. по видам перевозок представлено в таблице 2.

Таблица 1.2 Обслуживание пассажиров и грузовой клиентуры в аэропортах России за 2015-2016гг.

По результатам данных за 2015-2016 гг. на внутренние перевозки приходится больше всего обслуживания человек, что составляет 113 184 964 чел.

Экономическая эффективность, выполнение производственно-финансовых планов авиапредприятий, а также авторитет и престиж в системе аэропортового обслуживания зависит от того, как организованна и проводится коммерческая работа авиапредприятия.

Коммерческая деятельность — область работы авиапредприятий, характеризующаяся правовыми отношениями с пассажирами, отправителями и получателями грузов, а также с другими организациями, совершенствованием правовых перевозок и тарифов. Это совокупность организационных, правовых и финансовых операций по управлению внешней деятельностью авиапредприятий, направленных на выполнение плановых заданий при минимальных затратах и высоком уровне обслуживания клиентуры [11].

Планирование коммерческой деятельности — процесс выработки стратегических и тактических решений относительно операций предприятия по купле-продаже товаров и услуг согласно знаниям о передовых методах и формах продвижения товаров, стимулирования продаж и сбытовой деятельности; конъюнктуре рынка, тенденциях развития внешней среды и силе конкуренции на рынке; конкурентных преимуществах продукции и ее доступности для потребителя [21].

Коммерческая часть службы организации перевозок занимается своего рода сбытом продукции воздушного транспорта. Организационная часть обеспечивает внутри эксплуатационного предприятия все технологические условия для успешного сбыта его продукции. Такова принципиальная схема управления перевозочным процессом, в котором коммерческие и организационно-технологические функции службы организации перевозок связаны и дополняют друг друга [11].

Коммерческая деятельность осуществляется под воздействием ряда факторов, непосредственно влияющих на совершение коммерческих операций.

Факторы влияющие на коммерческую деятельность бывают:

• внутренние: структура организаций, технический уровень, финансовая политика, информационные системы;

• внешние: система налогообложения, поставщики и потребители, политические факторы, коммерческий риск, технологический фактор, социокультурный фактор, климатические и погодные условия.

Перейдем к более подробному рассмотрению аэропортовой деятельности. Аэропортовая деятельность — это комплекс работ, включающих приём, отправку, базирование воздушных судов и обслуживание воздушных перевозок, имеющих для этих целей аэродром, аэровокзал, грузовые терминалы и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.

Аэропорт предоставляет услуги по обеспечению полетов, которые включают:

1. топливное обеспечение воздушных перевозок;

2. контроль над качеством авиационных горюче-смазочных материалов;

3. аэродромное обеспечение;

4. электросветотехническое обеспечение;

5. штурманское обеспечение;

6. радиотехническое обеспечение;

7. авиационная электросвязь;

8. диспетчерское обслуживание;

9. обеспечение безопасности;

10. обслуживание пассажиров, багажа, грузов, почты;

11. поисковое и аварийно-спасательное обеспечение;

12. метеорологическое обслуживание.

Доходы аэропорта складываются из авиационной и неавиационной деятельности.

Авиационная деятельность – это организационная, производственная, научная и иная деятельность физических и юридических лиц, направленная на поддержку и развитие авиации, удовлетворение нужд экономики и населения в воздушных перевозках, авиационных работах и услугах, в том числе на создание и использование аэродромной сети и аэропортов, и решение других задач [16].

Доходы от авиационной деятельности аэропорта обеспечиваются путем оплаты пользователями аэропорта различных предоставляемых им услуг в области обеспечения авиационных перевозок на основе специальных договоров. В международной практике такие расчеты называются «аэропортовые сборы и сборы за аэронавигационное обслуживание».

Основным заказчиком аэропорта является авиакомпания, оплачивающая предоставляемые ей услуги реальными сборами относительно каждого ВС.

Авиакомпании выплачивают аэропорту также арендную плату за пользование помещениями и зонами аэропорта, которые они используют для обеспечения авиаперевозок и административных целей.

Аэропортовые сборы включают в себя: обеспечение посадки и взлета, диспетчерское обслуживание, пользование аэровокзалом, обслуживание пассажиров, посадка и высадка, пользование трапами, приема багажа, груза, почты.

Неавиационная деятельность аэропорта занимает важное место в коммерческой деятельности предприятия. Доходы от неавиационной деятельности аэропорт получает путем сдачи в аренду помещений, сооружений, или предоставляет права деятельности (концессионный договор).

Неавиационная деятельность аэропорта включает различные виды деятельности, такие как:

1. предприятия общественного питания;

2. предприятия, предоставляющие авиационное топливо;

3. магазины розничной торговли;

4. пункты обмена валют;

5. стоянка или прокат автомобилей;

6. гостиницы и т.д. [16].

Факторы, которые влияют на степень доходов от неавиационной деятельности:

1. объем работ аэропорта;

2. структура пассажиропотока;

3. площадь аэровокзала;

4. набор услуг предоставляемых в аэропорту.

Имидж аэропорта формирует разнообразие, качество, ценовая привлекательность услуг. С точки зрения пассажиров, важнейшими показателями качества аэропортового обслуживания являются следующие характеристики:

1. Безопасность;

2. Внимательность обслуживаемого персонала;

3. Оперативное получение информации о рейсе;

4. Регулярность отправления (пунктуальность);

5. Сохранность багажа и ручной клади;

6. Скорость и удобство прохождения формальностей при вылете, в том числе своевременность доставки пассажиров из аэропорта в воздушное судно;

7. Скорость и удобство получения багажа и прохождение формальностей по прибытии, в том числе своевременность доставки пассажиров и багажа из воздушного судна в аэропорт;

8. Комфортность условий пребывания в аэровокзале [16].

Когда товары и услуги поставляются конкурентами в борьбе за привлечение потребителей, экономическое благосостояние потребителей зачастую находится в руках рыночных сил, которые действуют как "автоматический регулятор", обеспечивающий эффективное и справедливое установление цен и создание соответствующего объема и качества предложения. Однако когда предложение всецело определяется единственным поставщиком (монополией), вопрос регулирования становится проблемой государственной политики [28].