ПЗ Матвиенко (Увеличение пропускной способности участка Новый Ургал - Постышево в условиях роста объёма перевозок), страница 14

Если в указанный период времени обнаружена утечка, россыпь, возгорание опасного груза, действуют согласно Аварийной карточке и Правилам перевозок опасных грузов.

Работники Санэпиднадзора, прибыв к месту аварийной ситуации, незамедлительно организуют контроль за выполнением предписаний и рекомендаций по безопасному ведению работ, а также контроль эффективности обеззараживания территории, транспортных средств и механизмов.

На период проведения аварийно-восстановительных работ организуется круглосуточное дежурство медперсонала и при необходимости разворачивается стационарный эвакопункт.

Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных цистерн или тары на грунт, в водоем и т.д. не разрешается и допускается только в исключительных случаях при наличии разрешения компетентного органа по перевозке опасных грузов и по согласованию с местными органами власти.

Возможность возобновления движения поездов и маневровой работы через территорию, подвергшуюся загрязнению в результате аварии, определяется руководителем работ после получения соответствующего заключения органов Санэпиднадзора.

Работники Санэпиднадзора после проведения работ по обеззараживанию (дегазации) организуют лабораторный контроль их эффективности;если аварийная ситуация с опасными грузами произошла в зимнее время, лабораторный контроль эффективности обеззараживающих работ повторяют в теплое время года; при необходимости работы по обеззараживанию повторяются.

Работы по ликвидации последствий аварийной ситуации с опасными грузами считаются законченными после завершения ликвидации заражения, подтвержденной санитарно-химическим заключением и обеспечения безопасности движения поездов с составлением комиссионного акта о ликвидации последствий аварийной ситуации.

9.2 Расчет зоны возможного заражения хлором при крушении железнодорожного состава на перегоне Ургал-1 –Чемчуко

При крушении железнодорожного состава на перегоне Ургал-1 – Чемчуко произошло разрушение цистерны с жидким хлором, находящимся под давлением. Определить зону возможного заражения хлором, если в цистерне находилось 40 т хлора; состояние погоды - изотермия; скорость ветра - 5 м/с; температура воздуха - 0° С; разлив хлора на подстилающей поверхности – свободный.

Эквивалентное количество хлора в первичном облаке определяется по формуле, т.

(9.1)

где – коэффициент, зависящий от условия хранения сильнодействующего ядовитого вещества (СДЯВ);

– коэффициент, равный отношению поражающей токсодозы хлора, к поражающей токсодозе другого СДЯВ, участвующего в аварии;

– коэффициент, учитывающий степень вертикальной устойчивости воздуха, принимаемый для инверсии 1, конвекции – 0,08, изотермии – 0,23;

– коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха;

– количество вещества, участвующего в аварии, т.

Эквивалентное количество хлоравовторичном облаке, учитывая, что при свободном разливе , время прошедшее после аварии, 1 ч, определяется по формуле, т.:

(9.2)

где – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств СДЯВ;

– коэффициент, учитывающий скорость ветра;

– коэффициент, зависящий от времени, прошедшего после начала аварии;

– удельный вес СДЯВ, т/м ;

– толщина слоя СДЯВ, которая находится по формуле, м.:

(9.3)

где – высота поддона, м.

Глубина зоны возможного заражения первичного и вторичного облака определяется по формуле, км:

Полная возможная глубина зоны заражения определяется по формуле, км.:

(9.4)

где - наибольший и наименьший из размеров глубины зоны по первичному или по вторичному облаку, км.

Зона возможного заражения хлором составляет 6,76 км.

Для ликвидации чрезвычайной ситуации на участке и снижения ее последствий руководителям необходимо:

1. непрерывно оценивать обстановку и масштабы чрезвычайной ситуации, а также прогнозировать дальнейшее развитие обстановки;

2. вырабатывать предложения и принимать решения по локализации и ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, защите населения и окружающей среды в зоне чрезвычайной ситуации;

3. координировать действия привлеченных к работам по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации всех наличествующих сил и средств, подготавливать предложения об использовании имеющихся видов ресурсов;

4. организовывать оповещение населения, планировать и организовывать при необходимости эвакуацию населения из зоны чрезвычайной ситуации.

Заключение

В данном дипломном проекте рассмотрены вопросы увеличения пропускной способности участка Новый Ургал – Постышево. На основании Стратегическойпрограммы развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ) до 2020 года" были определены размеры грузопотока по восточному полигону БАМа к 2016 году. Они составили 21 млн. тонн в год.

Пропускная способность участка Новый Ургал –Постышево в настоящий момент составляет 14 пар грузовых поездов, что является недостаточным для освоения планируемых грузопотоков. В качестве мероприятий по увеличению пропускной способности участка было выбрано открытие разъезда на ограничивающем перегоне, что позволило увеличить пропускную способность участка до 20 пар поездов. Провозная способность составила 30 млн. тонн в год.

В дипломном проекте были разработаны 2 графика движения поездов. Первый график – при существующем техническом оснащении линии, второй график – после открытия раздельного пункта на ограничивающем перегоне.

Для экономической оценки проекта были рассчитаны капитальные вложения, доходы и расходы от перевозки дополнительных объемов грузов. Капитальные вложения включают в себя строительство 3 раздельных пунктов и покупку поездных локомотивов и составляют 5308,86 млн. руб. Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений был рассчитан срок окупаемости проекта. Проект окупится через4 года его эксплуатации за счет той части доходов, которые относятся непосредственно к перемещению грузов по линии.

В дипломном проекте также рассмотрены вопросы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на участке Новый Ургал – Постышево.

Список использованных источников

1Грунтов П.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте [текст] / П.С. Грунтов, Ю.В. Дьяков, А.М. Макарочкин и др.; Под ред. П.С. Грунтова. – М.: Транспорт, 1994. – 543 с.

2Иструкция по движению поездов и маневровой работе нажелезнодорожном транспорте Российской Федерации.

3 Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД». Издание официальное [текст] / Распоряжение ОАО «РЖД» от 12.12.2006 г. № 2568р – М.: ТЕХИНФОРМ, 2006. – 182 с.

4 Каликина Т.Н. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой: учебное пособие [текст] / Т.Н. Каликина, В.В. Комарова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 98с.

5 Кочнев Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог [текст] / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников: Учеб. пос. для вузов. - М.: Транспорт, 1990. – 424 с.

6 Нормативы графика движения поездов. Издание официальное [текст] / Распоряжение ОАО «РЖД от 23.09.2008 г. № 2003р – М.: ТЕХИНФОРМ, 2006. – 61 с.

7 Ликвидация аварийных ситуаций (пожаров) с опасными грузами при их перевозке по железным дорогам: М: ЦНИИТЭИ МПС, 1998.

9 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 №15) (ред. от 05.11.2015)

8 ПОТ Р О-32-ЦД-В55-01. Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта.

9 План формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги на 2012 – 2013 гг.

10 Приказ начальника Дальневосточной железной дороги от 25.11.10 г №560Н «Об установлении веса и длины пассажирских и грузовых поездов»

11 Расчет расходов и себестоимости при обосновании вариантов организации перевозочного процесса. Михеева Л.А. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001.

12 "Стратегическая программа развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ) до 2020 года"

13 Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог: в примерах и задачах. – М.: Транспорт, 1990. – 232 с.

14 Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте [текст] / П.С. Грунтов и др.; Под ред. Грунтова. М.: Транспорт,1994.

15 Червотенко Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учеб. пособие [текст] / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.

16Широков А.П. Расчет пропускной способности участков железнодорожных линий: методическое пособие [текст] / А.П. Широков, В.В. Широкова – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 47 с.

17 Инструкция по организации безопасности перевозки опасных грузов, действий должностных лиц при ликвидации аварийных ситуаций. МПС, 2002.

18. Приказ Минтранса РФ от 23.01.2009 г. №12 «Об утверждении положения о функциональной подсистеме предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций».

19. Постановление правительства РФ от 30.12.2003 №794 «О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций»

7