СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Новый Ургал ДВОСТ ж.д. Постышево ДВОСТ ж.д 9

2 Организация вагонопотоков на участке 19

2.1 Понятие о вагонопотоках 19

2.2 Определение существующих и планируемых вагонопотоков 19

2.3 Определение баланса порожних вагонов 21

2.4 Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоков 23

3 Расчет элементов графика движения поездов 25

3.1 Элементы графика движения поездов 25

3.2 Станционные интервалы 25

3.2.1 Расчет станционных интервалов 27

3.2.2 Расчет интервалов попутного следования 33

3.3 Расчет перегонных времен хода поездов 35

3.4 Определение норм времени на производство работ по текущему содержанию и ремонту сооружений и устройств 37

4 Расчет пропускной способности участка Новый Ургал – Постышево 39

4.1Общие положения 39

4.2 Расчет наличной пропускной способности 40

4.3 Расчет наличной пропускной способности при непараллельном графике 43

5 Определение планируемых размеров движения на участке 48

5.1 Расчет провозной способности участка 48

5.2 Определение потребной провозной способности участка 51

5.3 Разработка мероприятий по освоению планируемых объемов перевозок 52

5.4 Определение планируемых вагонопотоков 52

6 Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей 58

6.1 Значение графика движения поездов 58

6.2 Разработка вариантов графика движения поездов 59

6.3 Условия пропуска дополнительных поездов по станциям и перегонам 59

6.4 Расчет перегонных времен хода для второго варианта графикадвижения поездов 60

6.5 Расчет показателей графиков движения поездов 61

7 Расчет основных показателей эксплуатационной работы участка 67

8 Экономическая эффективность организации работы участка при 73

увеличении его пропускной и провозной способности 73

8.1 Общие положения 73

8.2 Расчет доходов от дополнительных объемов перевозок 75

8.3 Расчет расходов от перевозки дополнительных объемов грузов 76

9 Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций на участке Новый Ургал - Постышево Дв. жд 83

9.1 Порядок ликвидации чрезвычайных ситуаций с опасными грузами при перевозке их на участке Новый Ургал - Постышево 86

9.2 Расчет зоны возможного заражения хлором при крушении железнодорожного состава на перегоне Ургал-1 – Чемчуко 94

Заключение 97

Список использованных источников 98

Введение

ОАО "Российские железные дороги" разработана "Стратегическая программа развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ) до 2020 года", которая предполагает реализацию инвестиционного проекта "Комплексное развитие Южной Якутии, освоение месторождений полезных ископаемых Восточной Сибири и Дальнего Востока", что даст значительный прирост грузопотоков по БАМу. Наибольший рост грузопотоков прогнозируется в порты Ванино-Совгаванского транспортного узла для экспорта в страны АТР.

Реализация комплексного проекта развития БАМа будет являться стратегической инвестицией в увеличение экономического потенциала страны, поспособствует ликвидации транспортного разрыва между Дальним Востоком и Центральной Россией, усилению интеграции восточных территорий в единое российское экономическое пространство. Это повлечет качественный сдвиг в сторону развития перерабатывающих производств, импортозамещения, в том числе по стратегически важным товарам. Значительная часть мирового транзитного грузопотока на рынке транзита Азия – Европа будет привлечена на БАМ.

По различным оценкам к 2016 году средний объем грузоперевозок на магистрали составит от 20 до 40 млн тонн в год. Однако степень разработанности месторождений и темпы освоения инвестиций стратегической программы указывают на то, что к 2016 году объемы перевозок на восточном полигоне БАМа увеличатся до 30 млн. тонн в год.

Целью дипломного проекта является разработка мероприятий по обеспечению пропуска заданного грузопотока на участке Новый Ургал – Постышево.

Задачи, решаемые в дипломном проекте:

• расчет пропускной способности участка Новый Ургал – Постышево;

• определение планируемых размеров грузопотока;

• разработка мероприятий, позволяющих пропустить планируемые размеры движения по участку;

• экономическая оценка предложенного проекта.

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Новый Ургал ДВОСТ ж.д.Постышево ДВОСТ ж.д

Участок Новый Ургал – Постышево относится к Комсомольскому региону Дальневосточной железной дорогиОАО «РЖД» (ДЦС-4).Общая протяженность участка составляет 316 км.

Участок Новый Ургал–Постышево – однопутный неэлектрифицированный, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.Перегон Ургал 1– Новый Ургал однопутный, оборудованный автоматической блокировкой.Научастке расположено 18 станций, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов. Классификация станций по характеру и объему работы:

• Участковая 1 класса – Новый Ургал.

• Участковая 3 класса –Постышево.

• Промежуточная 4 класса – Сулук.

• Промежуточные 5 класса– Солони, Герби, Джамку, Амгунь,Ургал1.

• Разъезды 5 класса – Чемчуко, Мукунга, Нальды, Дуссе-Алинь, Могды,Мугуле, Орокот, Сонах, Уркальту, Эанга, Эбгунь.

Станция Новый Ургал

Станция Новый Ургал является узловой участковой станцией, по объему выполняемых работ отнесена к первому классу, работает на четыре направления: Новый Ургал – Известковая, Новый Ургал – Тында, Новый Ургал – Комсомольск, Новый Ургал –Чегдомын.

Новый Ургал (ПКУ)Буреинск –оборудован двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоихнаправленийна тепловознойтяге.МеждупаркамистанцииПКУ – парк Разъезд 3км–перегон однопутный, оборудован двусторонней автоблокировкойдля пропуска пасса-жирских и грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге.

Станционные пути узла станции Новый Ургал включают в себя четыре парка:

а) парк Разъезд 3км, в парке расположены:

• здание пассажирского вокзала, в котором располагаются: пост ЭЦ, релейная, связевая, пункт технического осмотра (ПТО), зал ожидания, камера хранения ручной клади, билетные и багажная кассы, электрощитовая, кафе, табельная ПЧ, ЛБК, ЛОП, техкласс ЛПТО;

• низкая пассажирская платформа длиной 391 м, расположенная между пассажирским зданием и путем № 12;

• багажная кладовая;

В парке расположены пути, переданные в ведение других служб и организаций ОАО «РЖД»: пути восстановительного поезда №415, путь №13 (ВЧДЭ-10), путь №17 (ВЧДЭ-10).

К парку примыкают путь ПМС-288 и пути необщего пользования – ИП «Козловский», ООО «БАМСервис », ООО «Буреинский каменный карьер»;

б) парк ПКУ (пост кодового управления), в парке расположено:

• здание поста ЭЦ.

в) приемоотправочный парк (ПОП), в парке расположены:

• здание пункта технического осмотра вагонов (ПТО);

• помещения для обогрева осмотрщиков вагонов в четной и нечетной горловине;

• помещение сигналиста, расположенное в четной горловине парка,

• пункт коммерческого осмотра поездов и вагонов (ПКО);

• вспомогательное оборудование для работников вагонного хозяйства;

• устройство для опробования тормозов (УЗОТ-Р) в междупутье 3-6 путей в центральной горловине;

г) сортировочно-отправочный парк (СОП), в парке расположены:

• цех от цепочного ремонтавагонов с техническим обустройством;

• вспомогательное оборудование для работников вагонного хозяйства;

• здание центрального поста управления(ЦПУ), в котором расположены пост ЭЦ, станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов, комната отдыха составительских бригад, складские помещения, помещение актового стола,ЛАФТО, приемосдатчиков, технические отдел станции, кабинеты начальника станции и заместителя начальника станции, начальника грузового района, рабочие места маневрового диспетчера, дежурного по станции, релейной, помещения для работников ШЧ, РЦС;

• бункер для приема поездных документов;

• пункты обогрева;

• ящики с графитовой смазкой и песком, угольной пылью.

На станции для расформирования поездов используется механизированная горка средней мощности с одной ручной тормозной позицией.

Операции, выполняемые в парках станции:

Приемоотправочный парк:

• прием, отправление транзитных грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад;

• пропуск грузовых поездов из порожних полувагонов (под погрузку) на ст. Чегдомын;

• расформирование четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку;

• формирование передаточных, сборных поездов из груженых и порожних вагонов дляприкрепленных станций, производящих грузовую работу;

• производство маневровой работы по отцепке, прицепке вагонов к транзитным поездам;

• производство технического и коммерческого осмотра вагонов и дача годности вагонов под погрузку грузов, в том числе на обслуживаемые станции;

• техническое и коммерческоеобслуживание составов поездов и групп вагонов, поездов своего формирования, прибывающих в расформирование, транзитных;

• производство безоцепочного ремонта вагонов;

• комиссионный осмотр порожнего подвижного состава под погрузку леса;

• подача и уборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки.

Сортировочно-отправочный парк:

• формирование-расформирование составов;

• накопление вагонов по назначениям плана формирования;

• подборка местных вагонов для подачи на грузовые фронты;

• подача и уборка вагонов на пути от цепочного ремонта.

• ремонт и накопление вагонов на путях отцепочного ремонта;

• отправление поездов.

ПаркРазъезд 3км:

• операции по обслуживанию пассажиров;

• технический осмотр пассажирских, пригородных, рабочих поездов;

• формирование рабочих поездов;

• прием, отправление, пропуск, экипировка пассажирских поездов;

• прием, отправление, формирование,экипировкарабочих, пригородных поездов;

• сменалокомотивных бригад пассажирских поездов;

• прицепка, отцепка служебно-техническихвагонов от составов пассажирских поездов;

• прицепка-отцепка почтово-багажных и багажных вагонов от составов пассажирских поездов;

• прием, отправление, пропуск грузовых поездов;

• передача местных вагонов из других парков станции;

• отстой вагонов рабочих, пригородных поездов, служебных и пассажирских вагонов;

• подача вагонов по фронтам погрузки-выгрузки.

Пост кодового управления:

• регулировка подхода четных поездов в приемоотправочный парк;

• пропуск пассажирских, пригородных, рабочих, грузовых поездов;

• регулировка подхода в парк Разъезд-3;

• пропуск ССПС и поездов на пути и с путей ПМС-288.

В соответствии с планом формирования и графиком движения поездовстанцияНовый Ургал производит следующую техническую работу:

с грузовыми поездами:

• прием, отправление транзитных грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад;

• расформирование четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку в соответствии с планом формирования;

• формирование групп из груженых и порожнихвагонови прицепка их к участковым поездам;

• формирование вывозных поездов из груженых и порожних вагонов согласно действующего плана формирования поездов.

• пополнение нечетных поездов до весовой нормы, переформирование четных поездов по группам вагонов в соответствии с планом формирования;

• формирование сквозных и сборно-участковых поездов;

• подача вагонов на погрузочно-выгрузочные пути и их уборка;

• техническое обслуживание поездов и групп вагонов своего формирования работниками ПТО, осмотр транзитных грузовых поездов, безоцепочный ремонт вагонов;

• подготовка и передача информации об операциях с поездами и грузамина станции.

с пассажирскими поездами:

• техническое обслуживание пассажирских, пригородных, рабочих поездов;

• продажу билетов;

• прием и выдачу багажа;

• погрузку и выгрузку багажа;

• погрузку – выгрузкугрузобагажа и почтовой корреспонденции в вагон;

• передачу соответствующей информации пассажирам;

• прием, отправление транзитных пассажирских поездовсо сменой локомотивов илокомотивных бригад с посадкой и высадкойпассажиров;

• прицепку-отцепку служебно-технических вагонов;

• прицепку-отцепку багажных и почтово-багажных вагонов;

• прием, отправление рабочих поездов с посадкой и высадкой пассажиров;

• формирование рабочих поездов;

• экипировка отдельных пассажирскихвагонов и поездов, пригородных и рабочих поездов.

На станции выделено три маневровых района:

Район№1–приемоотправочныйпаркЦПУ,пути№137у,№138у,№144у,№146у,№156у,нечетнаясторонасортировочно-отправочногопаркаЦПУ(границей является ось сортировочно-отправочного парка);

Район№2 –четнаясторонасортировочно-отправочногопарка(границамиявляются ось сортировочно-отправочного парка и сигнал «М130»);

Район №3 –парк Разъезд3 км.