ПЗ ЕСЬКИН (Организация пропуска поездов на однопутном участке ДВОСТ ж.д. после предоставления перерыва в движении для ремонтно-строительных работ)

Введение

Железнодорожный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства нашей страны. Это основной вид транспорта единой транспортной системы России и по праву занимает в ней ведущее положение.

Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, цемента, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей народного хозяйства, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.

Организация работы участка при перерыве движения – одно из важнейших и ключевых мероприятий для безопасной и надёжной работы железных дорог.

Невыполнение этого требования приводит к интенсивному износу устройств, сокращению сроков между плановыми ремонтами, а в некоторых случаях и к ухудшению безопасности движения поездов. Чтобы обеспечить устойчивую работу линии в течение длительного периода, необходимо предоставлять в графике движения так называемые «окна».

Для выполнения наиболее трудоёмких работ окна закладывают в график движения. Для меньших по объёму и сложности работ окна предоставляют в оперативном порядке. Ряд работ не требует перерывов в движении и выполняется в свободные от движения поездов промежутки времени.

Железнодорожные перевозки призваны обеспечить основные грузопотоки экспорта сырья и продуктов его первичной переработки. Последние годы четко обозначилась тенденция увеличения объемов перевозок на железных дорогах России. Увеличение размеров движения поездов впоследствии может негативно повлиять на работу различных железнодорожных подразделений. Чтобы этого не произошло, необходимо уже сейчас предпринимать меры по дальнейшему развитию железнодорожных станций и участков, повышать безопасность движения.

Увеличиваются объемы перевозок грузов, связанных со строительством новой железнодорожной линии для освоения месторождений полезных ископаемых на юго-востоке Забайкалья. ОАО «РЖД» ставит перед инженерами и специалистами задачи по разработке новых методов увеличения провозной способности существующих железнодорожных линий и строительства новых, отвечающих современным стандартам с учетом внедрения новых технологий. Поэтому большое значение приобретает вопрос пропуска поездов при предоставлении плановых перерывов в движении – «окон».

Целью данного дипломного проекта является организация движения поездов во время и после капитального ремонта пути на одном из перегонов участка Комсомольск-сорт. – Высокогорная. Так же в ходе выполнения дипломного проекта необходимо провести расчеты, сделать анализ выбранного варианта пропуска поездов после окна, провести экономические расчеты и рассмотреть вопрос безопасности жизнедеятельности.

Дипломный проект разработан в связи с происшедшими изменениями в объеме перевозок, внедрением новых технических средств на станциях участка Комсомольск - сортировочный - Ванино.

1 Технико – эксплуатационная характеристика работы участка

Комсомольск - сортировочный – Ванино

Участок Комсомольск - сортировочный - Ванино однопутный неэлектрифицированный, оборудованный автоблокировкой и системой диспетчерской централизацией. Общая протяженность участка составляет 440 км.

Для выполнения поездной и маневровой работы на данном направлении в настоящее время в границах Комсомольского района управления и структурного подразделения станции Ванино расположено 22 станции и 19 разъездов оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов. Решающими станциями, где на данном полигоне Комсомольского региона сосредоточена большая поездная, и маневровая работа являются станции Комсомольск - сортировочный, Высокогорная, Ванино.

По объёму и специализации выполняемой работы, действующие раздельные пункты подразделяются на:

• внеклассная сортировочная станция дорожного значения - Комсомольск - сортировочный;

• внеклассная грузовая станция - Ванино;

• 2 класса – участковая станция Высокогорная;

• 4 класса - Гурское, Пивань;

• 5 класса - Гайтер, Картель, Кун, Уктур, Кенай, Кенада, Като, Тумнин, Селехин, Усть – Орочи;

• 3 промежуточных станций без объема грузовой работы 5 класса;

• 19 разъездов.

На участке производится погрузка леса, выгрузка грузов для предприятий станций, а также выгрузка грузов обеспечивающих жизнедеятельность поселков.

Размещение на участке подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Размещение на участке подразделений локомотивного и вагонного

хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов

Основными задачами вагонного депо станции Комсомольск являются - обеспечение в границах отделения содержания в исправном техническом состоянии подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений и устройств гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов.

Для выполнения данных задач на участке имеются различные устройства вагонного хозяйства, которые представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Устройства вагонного хозяйства

Основными задачами локомотивного хозяйства является - обеспечение содержания в исправном техническом состоянии тягового подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений и устройств, гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов. Для выполнения данных задач имеются следующие устройства локомотивного хозяйства, которые представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Устройства локомотивного хозяйства

На станциях участка осуществляется:

• приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

• формирование по станции Комсомольск – сортировочный четных сквозных поездов назначением на станцию Ванино и далее;

• формирование чётных групповых сборных поездов по станции Комсомольск – сортировочный на участок Высокогорная и далее до станции Усть- Орочи, Гайтер и далее до станции Высокогорная;

• формирование чётных передаточных поездов по станции Комсомольск – сортировочный на станцию Пивань под выгрузку;

• формирование сборных поездов по станции Высокогорная на станцию Комсомольск – сортировочный и далее с подборкой вагонов по станциям до станции Комсомольск - сортировочный;

• формирование чётных сборных поездов по станции Высокогорная на участок Высокогорная – Токи и далее с подборкой вагонов по станциям до станции Токи;

• формирование нечётных сборных поездов по станции Ванино на участок с подборкой вагонов по станциям до станции Высокогорная;

• формирование по станции Ванино нечетных сквозных поездов назначением на станцию Комсомольск - сорт. и, далее, включая порожние крытые, платформы, цистерны;

• формирование чётных передаточных групповых поездов по станции Ванино на станции Сов. Гавань - сорт. под выгрузку, включая вагоны на Сов. Гавань – сорт. экспорт, Десна под выгрузку, Сов. Гавань - город под выгрузку, включая вагоны на Сов. Гавань – гор. экспорт;

• формирование нечётных передаточных поездов по станции Сов. Гавань - сорт. на станцию Ванино и далее;

• работа сборных поездов на участке;

• развоз местного груза по станциям участка маневровыми локомотивами, закреплёнными за станциями Высокогорное, Гурское;

• развоз местного груза на станциях Тулучи и Като локомотивом из - под сборного поезда, на станции Тумнин локомотивом из - под рабочего или сборного поездов;

• работа подталкивающих локомотивов на участках Селихин - Гурское, Оунэ – Высокогорная, Чепсары - Токи;

• выдача предупреждений на грузовые поезда на станциях: Комсомольск - Сортировочный, Селихин, Гурское, Высокогорная, Ванино;

• выдача предупреждений на пассажирские поезда: Комсомольск на Амуре, Высокогорная;

• смена локомотивных бригад пассажирского движения на станциях: Комсомольск на Амуре, Высокогорная;

• смена локомотивных бригад грузового движения на станции Высокогорная.

В соответствии с приказом № 560/Н от 25 октября 2010г «Об установлении веса и длины пассажирских и грузовых поездов на Дальневосточной железной дороге» на участке установлены нормы веса и длины грузовых поездов которые приведены в таблице 1.4.

Таблица 1.4

Вес и длина грузовых и пассажирских поездов на участке Комсомольск - Ванино

Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми и вывозными локомотивами. Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые, локомотивами представлены в таблице 1.5.

Таблица 1.5

Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами

Станция дислокации локомотивов	Количество и тип маневровых локомотивов	Количество и тип поездных локомотивов	Зоны обслуживаемые маневровыми локомотивами	Зоны обслуживаемые поездными локомотивами
1	2	3	4	5
Комсомольск - сортировочный	4(ТЭМ2)		Комсомольск – сортировочный, Пивань.
Высокогорная	2(ТЭМ2)	2(3ТЭ10)	Высокогорная, Косграмбо.	Высокогорная - Оунэ
Гурское	1(ТЭМ2)	2(2ТЭ10)	Гурское - Гайтер Гурское - Кенай	Гурское - Селихин
Высокогоная		2(ТЭ10М)		Высокогорная - Кенада
Токи	2(ТЭМ18Д)	2(ТЭ10М) 1(3ТЭ10М)	Токи	Токи - Усть - Орочи
Ванино	4(ТЭМ18Д )	2(ТЭ10М)	Ванино	Токи - Ванино-Совгавань - сорт.

Участок имеет выход в порт Ванино, имеет единую технологию работы с морским портом Ванино по перевалке грузов на Сахалинский регион. Основное назначение Ванинского узла состоит в обслуживании торгового морского порта Ванино, закрытого акционерного общества Дальтрансуголь, промышленных предприятий, складов и баз снабжения северо-восточных районов Дальнего Востока.

Основными грузами, поступающими на участок под выгрузку, являются: нефтеналивные грузы, уголь, лесные грузы, строительные материалы, продовольственные и промышленные товары, черные и цветные металлы, машины и оборудование, автомобили и сельхозмашины и другие грузы необходимые для жизнедеятельности предприятий и населения данных регионов.

Основными грузами, составляющими погрузку участка, являются: лес, глинозем, тех. оборудование, рыбная продукция.

Кроме этого в соответствии с планом формирования поездов по участку пропускается транзитный грузопоток с глиноземом со станции Ванино по северному ходу Тынды, угольные маршруты Чегдомын - Комсомольск - на - Амуре, Чегдомын - Ванино.

На направлении две сортировочные станции. Для сортировки вагонов применяются следующие сортировочные устройства:

• Комсомольск - на - Амуре - сортировочная механизированная горка, оборудованная горочной автоматической централизацией с индивидуальным управлением стрелками, сигналами и замедлителями;

• Токи - сортировочная механизированная горка малой мощности, оборудованная горочной электрической централизацией с индивидуальным управлением стрелками, сигналами и замедлителями.

В грузовом движении используются тепловозы 2ТЭ10М, для вождения грузовых поездов повышенной массы и длины - трехсекционные тепловозы 3ТЭ10МК, 3ТЭ10У. маневровая работа на станциях и участках обеспечивается маневровыми локомотивами серии ТЭМ - 2 и их модификациями.

Обслуживание грузового движения осуществляется локомотивами приписки депо Комсомольск - на - Амуре посредством организации обращения локомотивов на участке Комсомольск - Ванино. Базовыми пунктами технического обслуживания локомотивов являются депо Комсомольск - на - Амуре, Высокогорная, Советская Гавань - сортировочная.

2 Организация вагонопотоков на участке