Диплом Ружейников (Планирование ремонтов пути на Завитинской дистанции пути)

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Железнодорожный путь»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

________А.В. Соколов

«___»_________2017 г.

ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТОВ ПУТИ НА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 230506 000 ПЗ

Разработал студент __________ А.Г. Ружейников

(подпись)

«____»__________2017 г.

Консультант по разделу

«Безопасность жизнедеятельности»

(доцент, к.т.н.) __________ К.В. Пупатенко

(подпись)

«____»__________2017 г.

Руководитель

(доцент) __________ Л.А. Больбат

(подпись)

«____»__________2017 г.

Нормоконтроль

(доцент) __________ Л.А. Больбат

(подпись)

«____»__________2017 г.

Хабаровск – 2017

Abstract

The diploma project on the basis of the new "regulations on the system of reference for infrastructure" to evaluate the technical condition of the Permanent way items on the Zavitinskoj distance of the path proposed options for repairs in ways to improve technical condition of path, developed technological processes of overhaul of the way on new and used materials, the average repair paths with change of welded rails, preventative maintenance ways of using complexes of machines. Designed calendar schedule of repairs paths in the year 2017. Calculated estimated cost of 1 kilometer run overhaul the way on new materials.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ………………………………………...

2 КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ

РАБОТ НА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ…………………………..

2.1 Виды и назначения ремонтов пути…………………………………………

2.2 Критерии назначения реконструкции и основных видов ремонтов пути..

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

РЕМОНТОВ ПУТИ……………………………………………………………

3.1. Разработка технологического процесса капитального ремонта пути

на новых материалах…………………………………………………………...

3.1.1. Характеристика пути……………………………………………………

3.1.2. Условия производства работ……………………………………………

3.1.3. Определение продолжительности основного «окна» по смене

рельсошпальной решетки и очистке балласта…………………………

3.1.4. Определение продолжительности выправочного «окна» в

отделочных работах……………………………………………………..

3.1.5. Организация работ по реконструкции верхнего строения пути……...

3.1.6. Производственный состав………………………………………………

3.1.7. Ведомость затрат труда………………………………………………….

3.1.8. Организация работ по смене рельсовых плетей……………………….

3.2. Технологический процесс среднего ремонта пути с усилением

земляного полотна укладкой нетканого материала и

гидроизоляционного покрытия, использованием машины СЧ-601 и

выполнением работ в «окно» продолжительностью 6 часов………………..

3.2.1. Характеристика ремонтируемого пути………………………………...

3.2.2. Условия производства работ……………………………………………

3.2.3. Производственный состав………………………………………………

3.2.4. Организация работ………………………………………………………

1. Подготовительные работы……………………………………..

2. Работы по замене дефектных шпал……………………………

3. Работы по замене дефектных скреплений…………………….

4. Основные работы по очистке щебеночного балласта машиной СЧ-601………………………………………………..

5. Выправочно-отделочные работы………………………………

1. Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента...

2. Ведомость затрат труда…………………………………………………

1. Технологический процесс планово-предупредительного ремонта бесстыкового пути машинизированным комплексом в составе СС-1М, СМ-2, РОМ-3, МПРС, МПТ, ПМГ, МВТХ, Дуоматик 09-32, ХДВ, ДСП, ПБ………………………………………………………………………………..

1. Характеристика пути……………………………………………………

2. Условия производства работ……………………………………………

3. Производственный состав………………………………………………

4. Организация работ………………………………………………………

5. Перечень необходимых машин, механизмов и путевого инструмента……………………………………………………………...

6. Ведомость затрат труда…………………………………………………

1. Разработка технологического процесса капитального ремонта пути на старогодных рельсах…………………………………………………………...

   1. Характеристика пути до ремонта………………………………………

   2. Условия производства работ……………………………………………

   3. Расчет продолжительности основного «окна» по смене рельсошпальной решетки……………………………………………….

   4. Организация работ………………………………………………………

1. КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТОВ ПУТИ………

2. СМЕТА НА ВЫПОЛНЕНИЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ НА НОВЫХ МАТЕРИАЛАХ НА НЕЧЕТНОМ ПУТИ НАПРАВЛЕНИЯ ЧИТА – ХАБАРОВСК……………………………………………………………………….

3. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ…………………

1. Обеспечение безопасности при снегоборьбе…………………………………

   1. Определение потребной численности………………………………….

   2. Меры безопасности при пешем следовании работников бригад к месту снегоуборочных работ и обратно……………………………….

   3. Организация очистки пути при выпадении осадков более 40 см…….

   4. Порядок организации работ по очистке путей, стрелок междупутий на железнодорожной станции Завитая…………………………………….

   5. Технология очистки железнодорожных путей от снега на железнодорожной станции……………………………………………...

2. Первая помощь при переохлаждении и обморожении……………………

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………………..

Введение

В дипломном проекте на основе нового «Положения о системе ведения путевого хозяйства» произведена оценка технического состояния элементов верхнего строения пути на Завитинской дистанции пути, предложены варианты ремонтов пути для улучшения технического состояния пути, разработаны технологические процессы капитального ремонта пути на новых и старогодных материалах, среднего ремонта пути со сменой рельсовых плетей, планово-предупредительного ремонта пути с применением комплексов машин. Запроектирован календарный график выполнения ремонтов пути в 2017 году. Рассчитана сметная стоимость 1 километра выполнения капитального ремонта пути на новых материалах.

В разделе «Вопросы безопасности жизнедеятельности» рассмотрены вопросы обеспечения безопасности при снегоборьбе.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Завтинская дистанция пути Забайкальской железной дороги является дистанцией пути 1 группы. Дистанция пути расположена на магистральном направлении Москва – Владивосток с 7937 по 8077 км включительно, развёрнутая длина 543,951 км, эксплуатационная длина 256,133 км, средняя грузонапряжённость по Транссибу 95,23 млн. т брутто/ км год. К станции Завитая примыкает ветка Завитая – Поярково 89,174 км (однопутный участок), ветка Бурея – Холодный Ключ протяженностью 25,933 км.

Железнодорожный путь дистанции пути проходит в пределах Амурской области по районам Белогорский, Роменский, Октябрьский и Завитинский.

По административному делению дистанция пути разбита на 4 эксплуатационных участка и 13 линейных участков.

Общая численность (план/факт) – 496/502 чел. (101,2%), в т.ч.:

- ПЧУ – 4/4 (100%)

- ПД – 18/18 (100%),

- ПДБ – 26/26 (100%)

- ПК – 14/14 (100%)

- м/п – 307/311 чел. (101,3%);

- д/переезду – 20/20 чел. (100%);

- операторы дефектоскопных тележек – 32/32 (100%);

- операторы по путевым измерениям – 2/3 (150%).

Развернутая длина главных путей – 400,217 км;

- приемоотправочных – 63,768 км;

- станционных – 63,274 км;

- подъездных – 16,692 км.

Протяжение главного пути:

- бесстыкового 253,244 км (63,3% от развёрнутой длины главных путей);

- звеньевого 146,973 км (36,7% от развёрнутой длины главных путей);

- просроченного капитальным ремонтом всего 203,637 км (50,9% от развёрнутой длины главных путей), из них:

по Транссибу - 158,623 км, из них пропущенному тоннажу – 158,623 км: четный путь 7937 км пк1 –8077 км пк13, нечетный путь Поздеевка – Екатеринославка 7937 км пк1 – 7945 км пк10, Тур – Завитая 7974 км пк10 – 7983 км пк10;

по Поярковской и Райчихинской веткам – 45,014 км, из них просрочено по годам укладки – 45,014 км: Поярковская ветка 56 км пк10 – 57 км пк1, 71 км пк2 – 90 км пк1; Райчихинская ветка – 1 км пк3 – 27 км пк3.

Протяженность кривых участков пути составляет 126,093 км (31,5% протяжения кривых от развернутой длины главных путей), 375 шт. кривых.

Лежит дефектных рельсов в главных путях на 01.01.2016 г. 178 шт./3,697 км нити.

Таблица 1.1

Дефектность рельсов на 01.01.2017 г. – 75 шт./1,557 км

Наибольшее количество ДР по коду 11 – 42 шт.

Изъято дефектных и остродефектных рельсов из главных путей за 2016 год – 482 шт., за 2015 год – 574 шт.

Количество стрелок:

- всего 424 шт. в том числе на ж.б. 142 шт.;

- на главных путях 127 шт., в том числе на ж.б. 96 шт.;

- на приемоотправочных путях 116 шт., в том числе на ж.б. 40 шт.;

- на станционных путях 163 шт., в том числе на ж.б. 5 шт.

- на подъездных путях 18 шт., в том числе на ж.б. 1 шт.;

По состоянию на 01.01.2017 г. в главном пути эксплуатируется с перепропущенным тоннажем 76 стрелочных переводов (60%) и 64 крестовины (50%). В приемо-отправочных путях эксплуатируется с перепропущенным тоннажем 50 стрелочных переводов (43%) и 93 крестовин (80%).

В пути лежит всего 18 комплектов дефектных стрелочных переводов. На главных путях – 2 комплекта, в т.ч. по рисункам ДУ – 1 шт., ДС – 1 шт. На станционных путях – 16 комплектов, в т.ч. по рисункам ДО – 1 шт., ДР – 4 шт., ДУ – 8 шт., ДС – 3 шт.

Количество искусственных сооружений:

- всего 258 шт. в том числе;

- мостов 75 шт./ дефектных 17 шт. (7960 км пк4 чет, ст. Завитая путь №108 2 км пк7, 7997 км пк10 неч., 8006 км пк6 чет., 8006 км пк6 неч., 8010 км пк10 чет., 8016 км пк5 неч., 8016 км пк5 чет., 8024 км пк9 неч., 8028 км пк7 чет, 8030 км пк4, 8030 км пк10 8055 км пк6 неч., 8061 км пк10 чет, 8061 км пк10 неч., 8075 км пк10 чет., 8075 км пк10 неч.);

- труб водопропускных 174 шт./ дефектных 12 шт. (7989 км пк10 ч/н, 7994 км пк2 ч/н, 8002 км пк2 ч/н, 8011 км пк5 ч/н, 52 км пк7 П.в., 56 км пк2 П.в., 84 км пк6 П.в., 2 км пк4 Р.в., 19 км пк5 Р.в., 20 км пк2 Р.в., 23 км пк9 Р.в., 24 км пк3 Р.в.);

- пешеходных мостов 2 шт./ дефектных 1 шт. (8030 км пк4 ст. Бурея);

- тоннелей 0;

- лотков 7 шт.

Деревянных шпал на главных путях всего 139,343 тыс. шт., в том числе негодных деревянных шпал на главных путях 31,999 тыс. шт. (по результатам осеннего осмотра – 23,0% от общего количества деревянных шпал на главных путях).

Балловая оценка:

- за январь месяц 2016 (план/факт) 35/16

- за февраль месяц 2016 (план/факт) 45/14

- за март месяц 2016 (план/факт) 41/14

- за 1 квартал 2016 (план/факт) 40/15