Пояснительная записка (Организация работы участка Высокогорная - Ванино в условиях увеличения пропускной способности), страница 7
Описание файла
Файл "Пояснительная записка" внутри архива находится в следующих папках: Организация работы участка Высокогорная - Ванино в условиях увеличения пропускной способности, Semenova Ekaterina Sergeevna ОПУ 166. Документ из архива "Организация работы участка Высокогорная - Ванино в условиях увеличения пропускной способности", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Пояснительная записка"
Текст 7 страницы из документа "Пояснительная записка"
В соответствии с планируемыми объемами перевозок размеры движения поездов должны быть равными 36 парам поездов.
Для увеличения пропускной способности 36 пар поездов было принято решение рассмотреть два варианта: открытие разъездов и строительство двухпутных вставок на перегонах с наибольшим периодом графика. Все расчеты сведены в таблицу 3.4.
Таблица 3.4
Мероприятия для пропуска максимального числа поездов на участке
| Перегон | (мин) | (пар) | (пар) | Мероприятия |
| Высокогорная – Дакка | 32 | 39 | 37 | |
| Дакка – Датта | 40 | 31 | 30 | Открытие разъезда №1 |
| Датта – Хокайти | 29 | 43 | 41 | |
| Хокайти – Кенада | 34 | 36 | 35 | Открытие разъезда №2 |
| Кенада – Джигдаси | 41 | 30 | 29 | Открытие разъезда №3 |
| Джигдаси – Кото | 47 | 26 | 25 | Открытие разъезда №4 |
| Кото – Тулучи | 45 | 27 | 26 | Открытие разъезда №5 |
| Тулучи – Акур | 41 | 30 | 29 | Открытие разъезда №6 |
| Акур – Людю | 44 | 28 | 27 | Открытие разъезда №7 |
| Людю – Тумнин | 31 | 40 | 39 | |
| Тумнин – Дайчи | 37 | 33 | 32 | Открытие разъезда №8 |
| Дайчи – Хуту | 36 | 34 | 33 | Открытие разъезда №9 |
| Хуту – Имбо | 33 | 38 | 36 | |
| Имбо – Усть-Орочи | 17 | 73 | 72 | |
| Усть-Орочи – Чепсары | 38 | 33 | 31 | Открытие разъезда №10 |
| Чепсары – Монгохто | 31 | 40 | 39 |
Окончание таблицы 3.4
| Перегон | (мин) | (пар) | (пар) | Мероприятия |
| Монгохто – Ландыши | 40 | 31 | 30 | Строительство второго пути |
| Ландыши – Дюанка | 33 | 38 | 36 | |
| Дюанка – Токи | 59 | 21 | 19 | Открытие разъезда №11 |
Таблица 3.5
Станционные интервалы, время разгона и замедления, перегонные времена хода после строительства разъездов
| Перегон | |
|
|
|
|
|
|
| Высокогорная | 20 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 |
| Дакка | 4 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | |
| Дакка | 13 | ||||||
| Разъезд №1 | 3 | 4 | 4 | 4 | 1 | 3 | |
| Разъезд №1 | 13 | ||||||
| Датта | 3 | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | |
| Датта | 21 | ||||||
| Хокайти | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | |
| Хокайти | 12 | ||||||
| Разъезд №2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Разъезд №2 | 12 | ||||||
| Кенада | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | |
| Кенада | 14 | ||||||
| Разъезд №3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | |
| Разъезд №3 | 14 | ||||||
| Джигдаси | 4 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | |
| Джигдаси | 18 | ||||||
| Разъезд №4 | 2 | 4 | 3 | 3 | 1 | 3 | |
| Разъезд №4 | 18 | ||||||
| Кото | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
| Кото | 16 | ||||||
| Разъезд №5 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Разъезд №5 | 16 | ||||||
| Тулучи | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 |
Окончание таблицы 3.5
| Перегон | |
|
|
|
|
|
|
| Тулучи | 15 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 |
| Разъезд №6 | 3 | 3 | 2 | 3 | 1 | 3 | |
| Разъезд №6 | 15 | ||||||
| Акур | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | |
| Акур | 16 | ||||||
| Разъезд №7 | 2 | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | |
| Разъезд №7 | 16 | ||||||
| Людю | 4 | 3 | 4 | 3 | 2 | 3 | |
| Людю | 20 | ||||||
| Тумнин | 4 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | |
| Тумнин | 12 | ||||||
| Разъезд №8 | 2 | 4 | 3 | 3 | 1 | 3 | |
| Разъезд №8 | 12 | ||||||
| Дайчи | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | |
| Дайчи | 12 | ||||||
| Разъезд №9 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | |
| Разъезд №9 | 12 | ||||||
| Хуту | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | |
| Хуту | 22 | ||||||
| Имбо | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
| Имбо | 10 | ||||||
| Усть-Орочи | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | |
| Усть-Орочи | 14 | ||||||
| Разъезд №10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | |
| Разъезд №10 | 14 | ||||||
| Чепсары | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
| Чепсары | 22 | ||||||
| Монгохто | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | |
| Монгохто | 17 | ||||||
| Ландыши | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | |
| Ландыши | 25 | ||||||
| Дюанка | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | |
| Дюанка | 15 | ||||||
| Разъезд №11 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | |
| Разъезд №11 | 15 | ||||||
| Токи | 1 | 3 | 7 | 1 | 2 | 2 |
В таблице 3.6 приведен расчет пропускной способности после строительства разъездов на участке.
