Работы по очистке кюветов и срезке обочины земляного полотна:

• руководитель работ - дорожный мастер - 1 человек;

• монтёры пути - 4 человека;

• сигналисты - 6 человек;

• машинисты СЗП-600 с СЗ-240-6 (2 состава) - 8 человек;

• главный кондуктор - 1 человек.

Итого: 20 человек

Работы по замене шпал и скреплений:

• руководитель работ - дорожный мастер - 1 человек;

• монтёры пути - 40 человек, (в том числе бригадиры пути не освобождённые - 3 человека);

• сигналисты - 8 человек;

• машинисты мотовоза МПТ-4 - 2 человека;

• машинисты электростанции - 2 человека Итого: 53 человека.

Выгрузка и погрузка рельсовых плетей:

• руководитель работ - старший дорожный мастер - 1 человек;

• машинисты рельсовозного состава 2РС-800П - 3 человека;

• машинист МПД (при погрузке) - 1 человек;

• монтёры пути - 6 человек;

• сигналисты - 2 человека.

Итого: 12 человек при выгрузке, 13 человек при погрузке

Замена рельсовых плетей:

• руководитель работ - начальник ПМС или его заместитель - 1 человек;

• дорожные мастера - 2 человека;

• технологи - 2 человека;

• монтёры пути - 40 человек, (в том числе бригадиры пути не освобождённые - 6 человек);

• сигналисты - 4 человека;

• главный кондуктор - 1 человек;

• машинисты УК-25/9-18 - 2 человека;

• машинист МИД - 1 человек;

• машинисты мотовоза МПТ-4 - 2 человека;

• машинист дизельного гайковёрта (скрепление КБ и ЖБР-65) - 1 человек;

• машинист электростанции - 1 человек;

• газоэлектросварщик – 1.

Итого:58 человек

Работы по глубокой очистке балласта:

• руководитель работ - заместитель начальника ПМС - 1 человек;

• дорожные мастера - 2 человека;

• технологи - 2 человека;

• монтёры пути - 8 человек;

• сигналисты - 8 человек;

• машинисты путевых машин:

1. RM-2002 с СЗ-800 (2 состава) - 15 человек;

2. ХДВ - 2 человека;

3. ВПО-ЗООО - 5 человек;

4. ВПР-02 - 3 человека;

5. ДСП - 2 человека;

6. главный кондуктор - 1 человек.

Итого: 49 человек

Повторная и послеосадочная выправка пути:

• руководитель работ - заместитель начальника ПМС - 1 человек;

• дорожные мастера - 2 человека;

• технологи - 2 человека;

• монтёры пути - 4 человека;

• сигналисты - 6 человек;

• машинисты путевых машин (без учёта, обслуживания локомотивов):

1. ХДВ - 2 человека;

2. ВПР-02 - 3 человека;

3. Дуоматик - 4 человека;

4. ДСП - 2 человека;

5. ПБ - 2 человека;

6. АГД-1М(А) - 2 человека

Итого:30 человек.

Ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления и сварка:

• руководитель работ - начальник ПМС - 1 человек;

• дорожный мастер - 1 человек;

• технологи - 2 человека;

• монтёры пути - 32 человека, (в том числе бригадиры пути не освобождённые - 3 человека);

• бригада машины ПРСМ - 6 человек;

• оператор дефектоскопа - 1 человек;

• сигналисты - 5 человек;

• газоэлектросварщик - 1 человек.

Итого: 49 человек.

Шлифовка рельсов:

• бригада РШП-48 – 6 человек.

3.2 Разработка технологических процессов планово - предупредительного ремонта пути.

3.2.1 Расчет объемов работ по планово-предупредительному ремонту пути на летний сезон 2017 года.

Участок пути нечетный, двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой.

Характеристика участка пути: рельсы Р65, звеньевой путь, шпалы деревянные, эпюра 2000 шт./км; балласт щебеночный, загрязненность менее 30%.

Годовые объемы работ могу быть определены по удельной протяженности пути, подлежащей исправлению после пропуска 1млн.т. брутто по формуле 1 [14]:

,

(1)

где V_г – годовой объем планово-предупредительных работ на 1 км пути в расчетном году; Г_р – грузонапряженность в расчетном году, млн. ткм. брутто/км в год,; –коэффициент пропорциональности, характеризующий протяженность пути, подлежащей исправлению после пропуска 1млн.т. брутто для i-го вида работ; К_эш–коэффициент, учитывающий влияние эпюры шпал на накопление остаточных деформаций в пути:

,

(2)

где n_э – число шпал на 1 км участка, для которого определяется объем работ, n_э = 2000 шп/км.;

К_др – коэффициент, учитывающий влияние длины рельсов на накопление остаточных деформации, устраняемых подбивкой шпал, при длине рельсов 25 м – К_др=0,9.;

К_б – коэффициент, учитывающий влияние рода балласта в подшпальном основании, для щебня К_б=1.

Коэффициенты пропорциональности по работам приведены в таблице 3.4

Таблица 3.4

Коэффициенты пропорциональности

Наименование работ	Единица измерения	Величина коэффициента для рельсов
		Р75	Р65	Р50
Выправка пути,	шпала	23,9/21,2	35,0/32,8	83,0/101,1
Рихтовка пути,	м	25,0/20,0	50,0/40,0	120,0/96,0
Перешивка пути,	концы шпал	9,45/7,55	15,2/12,2	22,2/17,8
Регулировка зазоров,	м	8,0/-	13,2/-	20,0/-

Примечание:

1) В числителе значения для пути на деревянных шпалах, в знаменателе – на железобетонных шпалах.

-Выправка пути:

- Рихтовка пути:

-Перешивка пути:

- Регулировка зазоров:

Объем работ по одиночной смене шпал определяется по формуле:

(3)

где n_э – число шпал на 1 км; t_ср – средний срок службы деревянных шпал;

Т_к – периодичность проведения капитального ремонта пути, годы.

В пути выполняется ремонт деревянных шпал, объем которого зависит от периодичности проведения капитального ремонта пути и определяется по формулам:

Т_к = 600/43,7 = 14 лет

- ремонт шпал в пути:

- зачистка заусенцев определяется по формуле 4 [15]:

К1*К2*5560/Тк

(4)

где К₁ - коэффициент, учитывающий тип рельса, Р65 К₁=0,5; К₂ - коэффициент, учитывающий эпюру шпал, при 2000 шт./км. К₂=0,6, тогда

- одиночная смена шпал:

Годовой объем по содержанию балластной призмы зависит от грузонапряженности, вида перевозимых грузов и удаленности участков от места погрузки массовых сыпучих грузов. Значение при грузонапряженности млн. ткм. брутто/км. в год:

- до 50 = 500 м/км. в год

- свыше 50 = 1000 м/км. в год

- годовой объем по содержанию балластной призмы:

= 500 м/км. в год

В таблице 3.5 приведен расчет объемов работ по планово-предупредительному ремонту пути на летний сезон.

Таблица № 3.5

Объем работ по планово-предупредительному ремонту на летний сезон

Наименование работ	Единицы измерения	Формула	Объем на летний сезон
1	2	3	4
1. Выправка пути	шпала
2. Рихтовка пути	метр
3. Перешивка пути	концов шпал
4. Регулировка зазоров	метр
5. Одиночная смена шпал	шпала
6. Зачистка заусенцев	концов шпал
7. Оправка балластной призмы	метр
8. Ремонт шпал в пути	концов шпал

3.2.2 Ведомость затрат труда планово-предупредительного ремонта пути

В таблице № 3.6 приведена ведомость затрат труда на выполнение планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента.

Таблица 3.6

Ведомость затрат труда на выполнение планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента (фронт работ 1000 метров)

Наименование работ	Измеритель	Количество	Техническая норма на измеритель		Затраты труда		Число рабочих, чел	Продолжительность работы, мин		№ бригад
			Затрат труда, чел-мин	Времени работы машин, маш-мин	На работу, чел-мин	На работу с учетом отдыха и пропуска поездов		рабочих	машин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Очистка рельсов и скреплений от грязи	100 пог. м нити	20	61,8		1236	1545	16	436	-	16 м/п бр. №1
Удаление засорителей из-под подошвы рельсов	100 пог. м пути	10	433,2		4332	5415
Выгрузка контейнеров со скреплениями	контейнер	1	12		12	1 5	1 6	30	-	16 м/п бр. №1
Выгрузка деревянных шпал	шпала	54	0,75		40,5	51
Раскладка шпал по местам смены	шпала	54	1,04		56,16	71
Подтягивание и смазка стыковых болтов	100 болтов	4,8	528,8		2538,24	3173	16	254	-	16 м/п бр. №1
Смена частей изолирующих стыков	изостык нити	2	76,2		152,4	191
Регулировка стыковых зазоров	100 пог.м.	2	115,8		553,52	692

Продолжение таблицы 3.6

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Зачистка заусениц с антисептированием зачищенных мест	10 к. шпал	5,0	10,3		247,2	309	16	522	-	16 м/п бр. №1
Одиночная смена шпал	10 шпал	5,4	918		4957,2	6197
Ремонт шпал в пути	10 к. шпал	12,9	34,6		1473,9	1843
Одиночная смена скреплений:
-подкладок	10 шт	8	97,8		782,4	978	16	137	-	16 м/п бр. №1
-накладок	10 стыков нити	0,3	459		137,7	173
-костылей	10 шт	45	9,6		432	540
-болтов	10 шт	2	51,2		102,4	128
-шайб	10 шт	3	49,6		148,8	186
-противоугонов	10 шт	16	8,9		142,4	178
Снятие карточек	10 к.шпал	70,4	57,7		4062	5078
Выправка пути подбивкой шпал ЭШП	10 шпал	70,4	232,2		16347	20434	16	1671	-	16 м/п бр. № 1
Сплошная добивка костылей	100 к. шпал	40,0	24,2		968,0	1210,0
Рихтовка:
-кривых (30%)	10 пог. м	30,2	80,4		2428,1	3035	16	424	-	16 м/п бр. №1
-прямых (70%)	100 пог. м	7,04	424,8		2990,6	3739
Перешивка пути	10 к. шпал	23	76,2		1752,6	2191	16	200	-	16 м/п бр. №1
Поправка противоугонов	10 шт	90	8,9		801,00	1002
Оправка балластной призмы	100 пог. м пути	2,78	236		656,1	820	16	52		16 м/п бр. №1

Окончание таблицы 3.6

Срезка и планировка обочин	10 кв. м	15	16,6		249,0	312	16	63	-	16 м/п бр. №1
Очистка кюветов и канав	10 пог. м	30	18,3		549,00	687
Сборка скреплений	т	1	69		69,00	87	16	30	-	16 м/п бр. №1
Погрузка смененных шпал	шпала	54	1,65		89,1	112
Всего по процессу:						58201

3.2.3 Организация работ по выполнению планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента

Работы по текущему содержанию пути с 8690 км по 8695 км нечетного пути выполняет одна участковая бригада линейного участка № 6 в составе 16 человек. В первый день бригада на фронте работ 1000 метров выполняет очистку рельсов и скреплений от грязи и удаление засорителей из под подошвы рельсов течении 436 минут, затем разгружают контейнер со скреплениями, шпалами и раскладывают их по местам смены в течении 30 минут. Во второй день бригада выполняет подтягивание и смазку стыковых болтов, смену частей изолирующих стыков и регулировки стыковых зазоров в течении 254 минут. Далее монтеры пути производят работы по зачистке заусенцев с антисептированием зачищенных мест, одиночную смену шпал и ремонт шпал в пути. До конца рабочего дня бригада сможет выполнить эти работы на 433 метрах от всего фронта работ. На третий день бригада доделает оставшийся объем работ на 567 метрах и приступает к одиночной смене скреплений, в течение 137 минут, сборке скреплений и погрузке смененных шпал в течении 30 минут. В 4, 5, 6, 7, 8 дни бригада выполняет снятие карточек, добивку костылей, выправку пути электрошпалоподбойками, рихтовку и перешивку пути на фронте работ по 200 метров ежедневно. В последний 9-й день бригада приступит к заключительным видам работ по оправке балластной призмы в течении 52 минут, а также срезке и планировке обочин и очистке кюветов, и канав продолжительностью 63 минуты.