Диплом ПЗ (Планирование ремонтов пути на Бикинской дистанции пути), страница 6
Описание файла
Файл "Диплом ПЗ" внутри архива находится в папке "Планирование ремонтов пути на Бикинской дистанции пути". Документ из архива "Планирование ремонтов пути на Бикинской дистанции пути", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Диплом ПЗ"
Текст 6 страницы из документа "Диплом ПЗ"
Условные обозначения:
|
| Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ |
| К/С | Снятие или установка заземлителей опор контактной сети |
|
| Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов |
|
| Выправка пути машиной Дуоматик |
|
| Планировка балластной призмы машиной ПБ |
|
| Уборка лишнего балласта у опор контактной сети автоматрисой АГД в комплекте с прицепом УП |
Ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления и сварка до проектной длины:
-
ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления и сварка их электроконтактным способом производится после постановки пути в проектное положение и стабилизации балластной призмы в соответствии с Технологическим процессом № к695ц-15 [11].
Шлифовка рельсов:
-
после завершения выправочных работ по всему участку производится шлифовка рельсовых плетей рельсошлифовальным поездом РШП-48.
3.1.5 Перечень машин, механизмов и путевого инструмента
| -машина СЗП-600, шт | 1 | ||||
| -состав СЗ-240-6, шт | 2 | ||||
| -мотовоз МПТ, шт | 1 | ||||
| -четырёхосная платформа, шт | 1 | ||||
| -рельсовозный состав 2РС-800П | 1 | ||||
| -кран УК-25/9-18, шт | 1 | ||||
| -моторная платформа МПД, шт | 1 | ||||
| -машина RM-2002, шт | 1 | ||||
| -состав СЗ-800, шт | 2 | ||||
| -хоппер-дозаторы, шт | 40 | ||||
| -машина ВПО-ЗООО, шт | 1 | ||||
| -машина ВПР-02, шт | 1 | ||||
| -машина ДСП, шт | 1 | ||||
| -машина ПБ, шт | 1 | ||||
| -машина Дуоматик 09-32 CSM, шт | 1 | ||||
| -автомотриса АГД-1М (А) в комплекте с прицепом УП-4, шт | 1 | ||||
| -машина ПРСМ-6 | 1 | ||||
| -рельсошлифовальный поезд РШП-48, шт | 1 | ||||
3.1.6 Ведомость затрат труда по замене рельсовых плетей на новые в объеме среднего ремонта пути
Ведомость затрат труда по техническим нормам приведена в таблице 3.3
Таблица 3.3
Ведомость затрат труда по сплошной замене рельсовых плетей в объеме среднего ремонта пути (скрепление ЖБР-65Ш, фронт работ 950 метров)
| Наименование работ | Измеритель | Объём работ в принятом измерении | Оперативное время на выполнение единицы продукции | Затраты труда, чел-мин. | Количество монтёров пути, машинистов, чел. | Продолжительность работы, мин. | Примечания | ||||||
| монтёров пути, нормо-мин. | машины, маш-мин. | на объем работ, чел- мин, маш- мин. | на объем работ с учетом коэффициента технол. добав. времени | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||
| Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях | пмп | 825 | 3238,00 | 4247,13 | |||||||||
| Работы по замене шпал и скреплений. Фронт работ 950 п.м.п. | |||||||||||||
| Выгрузка железобетонных шпал краном мотовоза МПТ-4 с прицепной платформы | шпала | 68 | 6,48 | 1,62 | 440,64 | 550,8 | 4 | 138 | 2 м.п, 2 маш. | ||||
| Выгрузка контейнеров со скреплениями краном мотовоза МПТ-4 с прицепной платформы | 1 контейнер | 38 | 5,52 | 1,38 | 209,76 | 262,2 | 4 | 66 | 2 м.п, 2 маш. | ||||
| Перевозка новых скреплений на однорельсовой путевой тележке | 1 т | 11,45 | 136,76 | 1565,90 | 1957,4 | 8 | 245 | ||||||
| Смена железобетонных шпал | 1 шпала | 68 | 92,9 | 6317,20 | 7896,5 | 38 | 268 | ||||||
Продолжение таблицы 3.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Изъятие регулировочных прокладок | 10 концов шпал | 17,8 | 54,9 | 977,22 | 1221,5 | 38 | 268 | ||
| Исправление просадок и перекосов | 10 шпал | 8,9 | 94,8 | 843,72 | 1054,7 | ||||
| Раскладка элементов скреплений по местам замены: | |||||||||
| -клеммы | шт | 3587 | 0,074 | 265,44 | 331,8 | 8 | 204 | ||
| -прокладки упругие | шт | 3587 | 0,076 | 272,61 | 340,8 | ||||
| -скобы упорные | шт | 3587 | 0,072 | 258,26 | 322,8 | ||||
| -скобы прижимные | шт | 3587 | 0,068 | 243,92 | 304,9 | ||||
| -шурупы | шг | 3587 | 0,074 | 265,44 | 331,8 | ||||
| Замена шурупов | 1 шуруп | 3587 | 2,62 | 9397,94 | 11747,4 | 32 | 1203 | ||
| Замена скоб прижимных | 10 скоб | 358,7 | 10,7 | 3838,09 | 4797,6 | ||||
| Замена клемм | 10 клемм | 358,7 | 13,5 | 4842,45 | 6053,1 | ||||
| Замена скоб упорных | 10 скоб | 358,7 | 15,7 | 5631,59 | 7039,5 | ||||
| Замена упругих прокладок | 2 прокладки | 1793,5 | 3,95 | 7084,33 | 8855,4 | ||||
| Перевозка негодных скреплений на однорельсовой путевой тележке | 1 т | 11,45 | 136,76 | 1565,90 | 1957,4 | 8 | 245 |
Продолжение таблицы 3.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Погрузка контейнеров с негодными скреплениями краном мотовоза МПТ-4 на прицепную платформу | 1 контейнер | 38 | 6,24 | 1,56 | 237,12 | 296,4 | 4 | 74 | 2 м.п, 2 маш. |
| Погрузка негодных железобетонных шпал краном мотовоза МПТ-4 на прицепную платформу | 1 шпала | 68 | 6,72 | 1,68 | 456,96 | 571,2 | 4 | 143 | 2 м.п, 2 маш. |
| ИТОГО | чел-мин | 44714,49 | 55893,2 | ||||||
| Работы в "окно” по срезке обочины земляного полотна и очистке кюветов. Фронт работ 950 п.м.п. | |||||||||
| Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения в контактной сети | мин | 14 | 14 | ||||||
| Снятие заземлителей опор контактной сети | заземли- тель | 18 | 3,44 | 61,9 | 77,4 | 4 | 20 | ||
| Приведение машины СЗП-600 в рабочее положение | приведение | 1 | 31,68 | 7,92 | 31,7 | 39,6 | 4 | 10 | 2 маш. СЗП, 2 маш. ТЭУ |
| Приведение 2-х составов СЗ-240-6 в рабочее положение | приведение | 2 | 10,30 | 3,430 | 20,6 | 25,8 | 6 | 4 | 6 маш. СЗ |
| Срезка обочины земляного полотна комплексом СЗП- 600 | м3 | 190 | 1,71 | 0,171 | 324,90 | 406,1 | 10 | 41 | 2 маш. СЗП, 2 маш ТЭУ, 6 маш. СЗ |
| Обход одной опоры с поворотом стрелы ротора машины СЗП-600 | опора | 14 | 9,36 | 4,680 | 131,04 | 163,8 | 2 | 82 | 2 маш. СЗП |
Продолжение таблицы 3.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Очистка и углубление железнодорожных кюветов комплексом СЗП-600 | м3 | 138 | 2,58 | 0,258 | 356,04 | 445,1 | 10 | 45 | 2 маш. СЗП, 2 маш. ТЭУ, 6 маш. СЗ |
| Обход одной опоры с поворотом стрелы ротора машины СЗП-600 | опора | 4 | 26,28 | 6,570 | 105,12 | 131,4 | 4 | 33 | 2 маш. СЗП, 2 маш. ТЭУ |
| Выгрузка балласта и засорителей из СЗ-240-6 | 100 м3 | 3,28 | 37,80 | 12,600 | 123,98 | 155,0 | 3 | 52 | 3 маш. СЗ |
| Приведение машины СЗП-600 в транспортное положение | приведение | 1 | 31,68 | 7,92 | 31,68 | 39,6 | 4 | 10 | 2 маш. СЗП, 2 маш. ТЭУ |
| Приведение 2-х составов СЗ-240-6 в транспортное положение | приведение | 2 | 10,30 | 3,430 | 20,60 | 25,8 | 6 | 4 | 6 маш. С3 |
| Установка заземлителей опор контактной сети | заземлитель | 18 | 4,45 | 80,10 | 100,1 | 4 | 25 | ||
| ИТОГО | 1287,66 | 1609,6 | |||||||
| Замена старогодных рельсовых плетей на новые. Фронт работ 825 п.м.п. | |||||||||
| Выгрузка рельсовых плетей с одноярусного рельсовозного состава | 800 п.м.п | 270,0 | 338,0 | ТТК № к480ц-12 | |||||
Продолжение таблицы 3.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Выгрузка контейнеров с подрельсовыми прокладками краном мотовоза МПТ-4 | 1 контейнер | 4 | 5,52 | 1,38 | 22,08 | 27,6 | 4 | 7 | 2 м.п, 2 маш. |
| Перевозка новых подрельсовых прокладок на однорельсовой путевой тележке | 1 т | 1,121 | 136,76 | 153,31 | 191,6 | 8 | 24 | ||
| Раскладка подрельсовых прокладок на концы шпал | шт | 3115 | 0,102 | 317,73 | 397,2 | 16 | 25 | ||
| Расшивка рельсовых плетей, закреплённых на полушпалках | костыль | 82 | 0,22 | 18,04 | 22,6 | 2 | 11 | ||
| Снятие предохранительных башмаков | торец плети | 4 | 4,747 | 18,99 | 23,7 | 2 | 12 | ||
| Отвинчивание шурупов ключами КШГ на 3-5 оборотов на всех шпалах, кроме двух на каждых 25 м | шуруп | 5966 | 0,066 | 393,76 | 492,2 | 4 | 123 | ||
| Установка клемм в монтажное положение на всех шпалах, кроме двух на каждых 25 м | клемма | 5966 | 0,126 | 751,72 | 939,7 | 8 | 118 | ||
| Демонтаж стыков и удаление стыковых болтов вручную | болт | 24 | 1,13 | 27,12 | 33,9 | 4 | 9 | ||
| Демонтаж старогодных уравнительных рельсов краном УК-25/9-18 | 100 м пути | 0,25 | 51,2 | 12,8 | 12,80 | 16,0 | 8 | 2 | 2 маш., 6 м.п. |
| Укладка новых уравнительных рельсов краном УК- 25/9-18 | звено | 1 | 13,6 | 3,4 | 13,60 | 17,0 | 8 | 2 | 2 маш., 6 м.п. |
| Зарядка тележек при помощи крана УК25/9-18 | зарядка | 1 | 108 | 12 | 108,00 | 135,0 | 9 | 15 | 6 м.п. 3 маш. |
Продолжение таблицы 3.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Сдвижка концов старогодных рельсовых плетей внутрь колеи и надвижка новых на подрельсовые площадки шпал | 10 м пути | 3 | 4,5 | 1,5 | 13,50 | 16,9 | 3 | 6 | 2 м.п., 1 маш. |
| Установка накладок и стыковых болтов | стык нити | 4 | 15,746 | 62,98 | 78,7 | 4 | 20 | ||
| Отвинчивание шурупов и перевод клемм в монтажное положение на двух шпалах на каждых 25м | шуруп | 264 | 0,379 | 100,06 | 125,1 | 8 | 16 | ||
| Замена старогодных рельсовых плетей на новые при помощи тележек | 10 м пути | 77 | 4,5 | 1,5 | 346,50 | 433,1 | 3 | 144 | 2 м.п., 1 маш. |
| Сплошная замена подрельсовых прокладок | шт | 3115 | 0,534 | 1663,41 | 2079,3 | 14 | 149 | ||
| Демонтаж стыков и удаление стыковых болтов вручную | болт | 12 | 1,13 | 13,56 | 17,0 | 4 | 4 | ||
| Разрядка тележек при помощи портальных кранов | разрядка | 1 | 56 | 8 | 56,00 | 70,0 | 7 | 10 | 6 м.п. 1 маш. МПД |
| Обрезка концов плетей по расчету | рельс | 2 | 12,5 | 25,00 | 31,3 | 2 | 16 | ||
| Сверление болтовых отверстий | отверстие | 6 | 4,24 | 25,44 | 31,8 | 2 | 16 | ||
| Установка накладок и стыковых болтов | стык нити | 2 | 15,746 | 31,49 | 39,4 | 4 | 10 | ||
| Перевод клемм в проектное положение | Клемма | 6230 | 0,126 | 784,98 | 981,2 | 8 | 123 | ||
| Завинчивание шурупов ключами КШГ | шуруп | 6230 | 0,122 | 760,06 | 950,1 | 8 | 119 |
Продолжение таблицы 3.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Закрепление старогодных плетей на полушпалках | 10 костылей | 13,2 | 5,64 | 74,45 | 93,1 | 4 | 23 | ||
| Установка предохранительных башмаков на торцах старогодных плетей | торец плети | 4 | 5,14 | 20,56 | 25,7 | 2 | 13 | ||
| Перевозка негодных подрельсовых прокладок на однорельсовой путевой тележке | 1 т | 1,121 | 217,45 | 243,76 | 304,7 | 8 | 38 | ||
| Погрузка контейнеров с негодными подрельсовыми прокладками краном мотовоза МПТ-4 на прицепную платформу | 1 контейнер | 4 | 6,24 | 1,56 | 24,96 | 31,2 | 4 | 8 | 2 м.п, 2 маш. |
| Погрузка старогодных рельсовых плетей на рельсовозный состав | 800 п.м.п. | 774,60 | 969,0 | ТТК№ к568ц-13 | |||||
| ИТОГО | 7128,46 | 8912,1 | |||||||
| Работы по глубокой очистке балласта. Фронт работ 950 п.м.п. | |||||||||
| Подготовительные работы до "окна" | |||||||||
| Подготовка места для зарядки машины RM-2002 | место | 1 | 321,00 | 321,00 | 465,5 | 4 | 116 | ||
| Подготовка места для зарядки машины ВПО-ЗООО | место зарядки | 1 | 372,00 | 372,00 | 539,4 | 4 | 135 | ||
| ИТОГО | 693,00 | 1004,9 | |||||||
| Основные работы в "окно" | |||||||||
| Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения в контактной сети | мин | 14 | 14 | ||||||
Продолжение таблицы 3.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Снятие заземлителей опор контактной сети | заземли- тель | 18 | 3,44 | 61,9 | 77,4 | 4 | 20 | ||
| Зарядка машины RM-2002 | зарядка | 1 | 231,00 | 33,000 | 231,00 | 288,8 | 7 | 41 | |
| Приведение двух составов СЗ-800 в рабочее положение | приведение | 2 | 10,30 | 3,430 | 20,60 | 25,8 | 8 | 3 | |
| Очистка балласта щебнеочистительным комплексом RM-2002 | 100 м пути | 9,5 | 161,00 | 23,000 | 1529,50 | 1911,9 | 7 | 273 | |
| Разрядка машины RM-2002 | разрядка | 1 | 197,00 | 28,000 | 197,00 | 246,3 | 7 | 35 | |
| Погрузка засорителей в процессе работы машины RM-2002 в состав СЗ-800 | 100 м3 | 15,6 | 56,00 | 12,600 | 873,60 | 1092,0 | 4 | 273 | маш. СЗ |
| Перегрузка засорителей в процессе работы машины RM-2002 в челночный состав СЗ-800 | 100 м3 | 15,6 | 56,00 | 12,600 | 873,60 | 1092,0 | 4 | 273 | маш. СЗ |
| Выгрузка засорителей в процессе работы RM-2002 машины | 100 м3 | 15,6 | 29,88 | 12,600 | 466,13 | 582,7 | 4 | 146 | маш. СЗ |
| Поправка шпал по меткам | 100 шпал | 0,89 | 330,80 | 294,41 | 368,0 | 4 | 92 | ||
| Приведение двух составов СЗ-800 в транспортное положение | приведение | 2 | 10,30 | 3,430 | 20,60 | 25,8 | 8 | 3 | 8 маш. |
| Подготовка состава ХДВ к выгрузке | 100 м3 | 9 | 13,1 | 3,28 | 117,90 | 147,4 | 4 | 37 | 2 маш., 2 м.п. |
| Открытие люков и выгрузка балласта из хоппер- дозаторов | 100 м3 | 9 | 12 | 3,000 | 108,00 | 135,0 | 4 | 34 | 2 маш., 2 м.п. |
| Приведение состава ХДВ в транспортное положение | 100 м3 | 9 | 19,1 | 4,780 | 171,90 | 214,9 | 4 | 54 | 2 маш., 2 м.п. |
Продолжение таблицы 3.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Выправка пути машиной ВПО-ЗООО | 1 км пути | 0,95 | 169,5 | 33,900 | 161,03 | 201,3 | 5 | 40 | 5 маш. |
| Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | приведение | 1 | 16,38 | 5,460 | 16,38 | 20,5 | 3 | 7 | 3 маш. |
| Выправка двойным обжатием шпал и рихтовка пути машиной ВПР-02 | шпала | 1778 | 0,2394 | 0,0798 | 425,65 | 532,1 | 3 | 177 | 3 маш. |
| Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение | приведение | 1 | 12,42 | 4,140 | 12,42 | 15,5 | 3 | 5 | 3 маш. |
| Приведение машины ДСП в рабочее положение | приведение | 1 | 15,64 | 7,820 | 15,64 | 19,6 | 2 | 10 | 2 маш. |
| Стабилизация балластной призмы машиной ДСП | км | 0,95 | 156,8 | 78,400 | 148,96 | 186,2 | 2 | 93 | 2 маш. |
| Приведение машины ДСП транспортное положение | приведение | 1 | 8,8 | 4,400 | 8,80 | 11,0 | 2 | 6 | 2 маш. |
| Планировка тракторной техникой смеси засорителей, выгруженных из специального состава | 1 м2 | 9440 | 0,014 | 0,014 | 132,16 | 165,2 | 1 | 165 | 1 маш. |
| Установка заземлителей опор контактной сети | заземли- тель | 18 | 4,45 | 80,10 | 100,1 | 2 | 50 | ||
| ИТОГО | 5967,28 | 7459,1 | |||||||
| Послеосадочная выправка пути | |||||||||
| Оформление закрытия перегона, пробег машин к | мин | 14 | 14 | ||||||
| Снятие заземлителей опор контактной сети | заземлитель | 18 | 3,44 | 61,9 | 77,4 | 4 | 20 | ||
Продолжение таблицы 3.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Подготовка состава ХДВ к выгрузке | 100 м3 | 2,3 | 13,1 | 3,28 | 30,13 | 37,7 | 4 | 9 | 2 маш., 2 м.п. |
| Открытие люков и выгрузка балласта из хоппер- дозаторов | 100 м3 | 2,3 | 12 | 3,000 | 27,60 | 34,5 | 4 | 9 | 2 маш., 2 м.п. |
| Приведение состава ХДВ в транспортное положение | 100 м3 | 2,3 | 19,1 | 4,780 | 43,93 | 54,9 | 4 | 14 | 2 маш., 2 м.п. |
| Приведение машины Дуоматик 09-32 CSM в рабочее положение | приведение | 1 | 16,44 | 16,44 | 20,6 | 4 | 5 | 4 маш. | |
| Измерительная поездка с возвращением к начальной точке работы | м пути | 950 | 0,04 | 0,010 | 38,00 | 47,5 | 4 | 12 | 4 маш. |
| Обработка данных на компьютере | м пути | 950 | 0,034 | 32,30 | 40,4 | 1 | 40 | 1 маш. | |
| Выправка и рихтовка пути, установка проектного возвышения машиной Дуоматик | м пути | 950 | 0,22 | 0,055 | 209,00 | 261,3 | 4 | 65 | 4 маш. |
| Приведение машины Дуоматик в транспортное положение | приведение | 1 | 16,44 | 4,110 | 16,44 | 20,6 | 4 | 5 | 4 маш. |
| Приведение машины ДСП в рабочее положение | приведение | 1 | 15,64 | 7,820 | 15,64 | 19,6 | 2 | 10 | 2 маш. |
| Стабилизация балластной призмы машиной ДСП | км | 0,95 | 156,8 | 78,400 | 148,96 | 186,2 | 2 | 93 | 2 маш. |
| Приведение машины ДСП транспортное положение | приведение | 1 | 8,8 | 4,400 | 8,80 | 11,0 | 2 | 6 | 2 маш. |
| Приведение машины ПБ в рабочее положение | приведение | 1 | 13,2 | 6,600 | 13,20 | 16,5 | 2 | 8 | 2 маш. |
Окончание таблицы 3.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Планировка балласта плугами и подборщиком со щетками машиной ПБ | км | 0,95 | 178 | 89,000 | 169,10 | 211,4 | 2 | 106 | 2 маш. |
| Приведение машины ПБ в транспортное положение | приведение | 1 | 10,68 | 5,340 | 10,68 | 13,4 | 2 | 7 | 2 маш. |
| Уборка лишнего балласта у опор контактной сети автомотрисой АГД в комплекте с прицепом УП | 3 м | 19 | 12,56 | 6,28 | 238,64 | 298,3 | 2 | 149 | 2 маш. |
| Установка заземлителей опор контактной сети | заземли- тель | 18 | 4,45 | 80,10 | 100,1 | 2 | 50 | ||
| ИТОГО | 1160,9 | 1451,1 | |||||||
| Ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления и сварка машиной ПРСМ | |||||||||
| Ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления и сварка машиной ПРСМ | 811 п.м.п | 9136,00 | 12225,0 | ТП№ к695ц-15 | |||||
| ИТОГО | 9136,00 | 12225,0 | |||||||
| Шлифовка рельсов рельсошлифовальным поездом РШП-48 | |||||||||
| Прибытие РПШ-48, ограждение места работ | мин | - | - | 14 | - | - | - | 14 | - |
| Шлифовка рельсов рельсошлифовальным поездом РШП-48 | км | 0,95 | 150 | 25 | 142,50 | 178,1 | 6 | 30 | 4 маш. 2 наладчика |
| ИТОГО | 142,5 | 178,1 | |||||||
| ИТОГО по технологическому процессу | 74621,1 | 94421,3 | |||||||
Производственный состав:
