¹⁾ Загрязненность щебня и количество выплесков оценивается в год, предшествующий назначению ремонта пути. При этом выплески, устраненные в течение года, также входят в эту сумму.

²⁾ Потребность в замене балласта имеет место при наличии в пути щебня слабых пород; щебня фракций, не соответствующих ГОСТ; необходимости замены асбестового или других видов балласта на щебеночный.

³⁾ Подсчет процента негодных скреплений определяется выборочным порядком путем детального обследования скреплений на двух 25-метровых звеньях (на бесстыковом пути - на двух отрезках пути длиной по 25 метров), произвольно выбранных в начале и середине плети (вне уравнительных рельсов).

Таблица 2.4

Критерии выбора участков, подлежащих планово­-предупредительному ремонту

Класс пути	Основные критерии		Дополнительные критерии
	Количество отступлений 2 степени1), шт./км, более	Загрязненность щебня, % по массе	Негодные деревянные шпалы, % не более	Шпалы с выплесками, % не более	Негодные скрепления, % не более
1 и 2	25	до 30	10	3	10
3	30	до 30	15	5	15

¹⁾ По показаниям вагона-путеизмерителя в среднем за 3 последних «весенних» месяца без учета отступлений по ширине колеи;

Примечания:

1) Участки пути, имеющие условно паспортизированные кривые, имеют приоритет на уровне основного критерия.

2) Подсчет процента негодных скреплений ведется аналогично приведенному в табл. 2.3

Планирование объемов ремонтов пути на Бикинской дистанции пути на 2017 год представлены в таблице 2.5 и на плакате № 2.

Таблица 2.5

Планирование объемов ремонтов пути.

Километры	Вид ремонта	Объем, км
Хабаровск-Владивосток, четный путь
С км. 8638 до 8559+350м	Сплошная замена рельсовых плетей, сопровождаемая в объеме среднего ремонта пути (РИС)	12,35
С км. 8680 до 8703	Средний ремонт пути	23,0
С км. 8706 до 8708	Средний ремонт пути	2,0
С км. 8714 до 8715	Средний ремонт пути	1,0
С км. 8703 до 8705	Планово-предупредительный ремонт пути	2,0
С км. 8726 до 8732	Планово-предупредительный ремонт пути	6,0
С км. 8734 до 8736	Планово-предупредительный ремонт пути	2,0
С км. 8761 до 8762	Планово-предупредительный ремонт пути	1,0
С км. 8763 до 8766	Планово-предупредительный ремонт пути	3,0
Хабаровск-Владивосток, нечетный путь
С км. 8681+500м по 8702+700м	Средний ремонт пути	4,2
С км. 8690 по 8694	Планово-предупредительный ремонт пути	4,0

3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ЗАПЛАНИРОВАННЫХ РЕМОНТОВ ПУТИ

3.1 разработка технологического процесса по сплошной замене рельсов в объеме среднего ремонта пути, с применением комплексов машин «Дуоматик», ПБ, ДСП, RM-2002, ВПР-02.

3.1.1 Характеристика участка ремонтируемого пути

Участок двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой, относится к 1 классу.

• в плане линия имеет 70% прямых и 30% кривых;

• протяжённость выемок 20%, насыпей и нулевых мест 80%;

• путь бесстыковой;

• шпалы железобетонные средней эпюрой 1984 штуки на 1 км;

• скрепление ЖБР-65 различных модификаций;

• балласт щебёночный.

Состояние участка пути до ремонта:

• балласт уплотнённый, с содержанием засорителей и щебня фракций менее 25 мм 35%, размеры балластной призмы не соответствуют типовой конструкции;

• количество шпал с выплесками более 3%;

• количество шпал с регулировочными прокладками 5%;

• имеются негодные скрепления и шпалы,

• рельсовые плети типа Р65 длиной до 800 м, требуют замены.

• Водоотводные сооружения (кюветы, лотки) заработаны.

Состояние участка пути после ремонта:

• щебёночный балласт очищен на проектную глубину;

• размеры балластной призмы и обочины земляного полотна соответствуют нормам;

• негодные элементы скреплений заменены на новые, дефектные шпалы заменены на новые или старогодные.

• рельсовые плети заменены на новые и сварены согласно проекту.

• водоотводные сооружения отремонтированы, очищены и соответствуют требованиям проекта

3.1.2 Условия производства работ

Работы производятся в «окна».

Последовательность выполнения работ:

• очистка и ремонт канав и кюветов. Работа по очистке и углублению кюветов выполняется с применением машины СЗП-600 и двух составов СЗ-240-6;

• срезка обочины балластной призмы до проектных отметок. Работа выполняется с применением машины СЗП-600 и двух составов СЗ-240-6;

• замена дефектных шпал, изъятие регулировочных прокладок с исправлением просадок и перекосов, при скреплении ЖБР-65Ш, замена негодных элементов скрепления, кроме подрельсовых прокладок. Количество элементов верхнего строения пути, подлежащих замене принято согласно Временным нормам расхода материаловна сплошную смену рельсов сопровождаемую в объемах среднего ремонта пути [3].

• выгрузка новых плетей бесстыкового пути с рельсовозного состава;

• замена рельсовых плетей на новые. Сплошная замена подрельсовых прокладок;

• погрузка старогодных рельсовых плетей на рельсовозный состав;

• очистка щебёночного балласта, выгрузка нового щебёночного балласта, выправка пути в плане и продольном профиле, стабилизация пути. Для работы применяем высокопроизводительную щебнеочистительную машину RM-2002. В комплекс машин также входят: два состава СЗ-800, хоппер-дозаторы ВПМ-770, ВПО-ЗООО, ВПР-02, динамический стабилизатор ДСП;

• повторная выгрузка нового щебёночного балласта, выправка пути в плане и профиле, стабилизация и планировка балластной призмы. Работа выполняется комплексом машин: хоппер-дозаторы ВПМ-770, ВПР-02, ДСП, планировщик балласта ПБ;

• послеосадочная выправка пути (после пропуска 350 тыс.т брутто) в плане и профиле с постановкой пути в проектное положение. Работа выполняется комплексом машин: хоппер-дозаторы ВПМ-770, Дуоматик 09- 32CSM, ДСП, планировщик балласта ПБ;

• уборка лишнего балласта у опор контактной сети грейферной установкой типа АГД-1М в комплекте с прицепом УП-4;

• ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления и сварка электроконтактным способом;

• шлифование рельсов рельсошлифовальным поездом;

3.1.3 Объемы работ

Принимаем фронт работ среднего ремонта пути в восьмичасовое «окно» 950 м пути, исходя из нормы выработки машинного комплекса RM- 2002 при глубокой очистке балласта [4].

Количество элементов верхнего строения пути, подлежащих замене на 950 м пути приведены в таблице 3.1

Таблица № 3.1

Количество элементов верхнего строения пути, подлежащих замене на 950 метров пути

Наименование элементов верхнего строения пути		Ед. измерения		Количество на 1 км пути		Количество на 950 м пути
Рельсовые плети новые		км пути		1		0,95
Окончание таблицы 3.1
Стык изолирующий с металло­композитными накладками		комплект		2		2
При скреплении ЖБР-65Ш
Шурупы ЦП-5 4		т/шт.		2,417/3776		2,3/3587
Прокладки упругие ЦП-369	шт.		3776		3587
Прокладки подрельсовые ЦП-638		шт.		3776		3587
Скобы прижимные		шт.		3776		3587
Скобы упорные		шт.		3776		3587
Клеммы		шт.		3776		3587

Объёмы работ с балластом на 950 м пути приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Объёмы работ с балластом на 950 м пути

Наименование показателей	На 1 км пути, м3	На 950 м пути, м3
Объём срезки балласта с обочины	200	190
Объём очищаемого щебня	2985	2836
Объём отсева	1642	1560
Объём возвращённого в путь очищенного щебня	1343	1276
Объём досыпки нового щебня, в том числе:	1642	1560
Объём первого слоя нового щебня	947	900
Объём второго слоя нового щебня	450	430
Объём третьего слоя нового щебня	245	230
Объём уборки балласта у опор контактной сети	20	19

3.1.4 Организация работ

Подготовительные работы на производственной базе:

• погрузка на прицепную платформу к мотовозу МПТ новых или старогодных железобетонных шпал, новых скреплений в контейнерах;

• погрузка в хоппер-дозаторы щебёночного балласта;

• работы, выполняемые на производственной базе, в ведомости затрат труда не учтены, на графике производства работ не показаны.

Срезка обочины земляного полотна, очистка и углубление кюветов:

• после прибытия комплекса СЗП-600, ограждения места работ сигналами остановки и снятия напряжения с контактной сети четыре монтёра пути с применением слесарных молотков и ключей гаечных по фронту работ снимают заземлители опор контактной сети. Одновременно восемь машинистов приводят машину СЗП-600 и два состава СЗ-240-6 в рабочее положение;

• машина СЗП-600 ротором и плугом срезает балластные материалы с обочины земляного полотна до проектных отметок;

• вывоз вырезанного материала производится первым по ходу работы машины составом СЗ-240-6. Наполненный первый состав СЗ-240-6 с локомотивом отправляется к заранее определенному месту разгрузки и через концевой вагон с поворотным конвейером выгружает срезанный балласт. В это время вырезанный балласт поступает с машины в полувагоны оставшегося состава СЗ-240-6, после чего перегружается в вернувшийся с выгрузки первый состав. Далее цикл погрузки и выгрузки балласта повторяется на протяжении всего времени работы машины;

• четыре монтера пути с применением слесарных молотков и ключей гаечных по фронту работ устанавливают заземлители опор контактной сети.

На рисунке 3.1 представлен график выполнения работ по срезке обочины земляного полотна и очистке кюветов.

Рис. 3.1 График производства работ по срезке обочины земляного полотна и очистке кюветов.

Условные обозначения:

	Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ
К/С	Снятие или установка заземлителей опор контактной сети
	Срезка обочин зем.пол. комплексом СЗП-600
	Очистка и нарезка кюветов комплексом СЗП-600
	Выгрузка засорителей из состава СЗ-240-6

Работы на перегоне по замене шпал и скреплений:

• работы производятся под прикрытием «окон» для работы комплекса СЗП-600 или в отдельные «окна»;

• во время работ необходимо соблюдать требования п. 4.3 Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [12].

• если организовать работы при допускаемых изменениях температуры рельсовых плетей невозможно, то необходимо предварительно выполнить разрядку температурных напряжений в соответствии с Типовым технологическим проектом [5].

Последовательность работ по скреплению ЖБР-65Ш: