ВКР возный 45м (Проект реконструкции горного 1-о путного железнодорожного тоннеля, эксплуатирующегося на ДВ железной дороге), страница 2

Рисунок 1.2 - Сейсмический разрез МПВ по профилю 1

Рисунок 1.3 - Сейсмический разрез МПВ по профилю 2

Рисунок 1.4 - Сейсмический разрез МПВ по профилю 3

По итогу отчета доцента Малеева Дмитрия Юрьевича, о исследовании горного массива в месте расположения тоннеля можно сделать вывод в каких грунтах простирается тоннель. Физико-механические характеристики пород приведены в таблице 1.2.

1.4 Уточнение сейсмических условий района расположения тоннеля

1.4.1. Уточнение исходной балльности местности

По списку городов представленные в комплексе карт общего сейсмического районирования (ОСР-2016-B) населенный пункт с.Томари имеет исходную балльности равную – 8.

Рисунок 1.6 Карта сейсмического районирования ОСР-2016-В в масштабе 1: 8 000 000

Фрагмент списка городов из карты ОСР-97 представлена на рисунке 1.7. Взятый из СП 14.13330.2014.[3]

Рисунок 1.7 Фрагмент списка городов карты ОСР-97

1.4.2. Уточнение исходной сейсмичности с учетом грунтовых условий

Так как приращение балльности выполняется относительно скальных грунтов, исходная сейсмичность уменьшена на единицу и составляет 7 баллов.

Для оценки физико-механических свойств грунтов рекомендуется привлекать методы инженерной сейсморазведки. Метод сейсмических жесткостей следует применять в комплексе с другими инструментальными методами для количественной оценки относительных изменений (приращений) сейсмической интенсивности на участках с различными инженерно-геологическими условиями. Оценку приращений сейсмической интенсивности по методу сейсмических жесткостей следует проводить путем сравнения значений сейсмических жесткостей изучаемых и эталонных грунтов.[4]

Различие сейсмической интенсивности за счет различия грунтовых условий ΔJc находится по формуле 1.1[4]

(1.1)

где и - средневзвешенные значения скоростей распространения продольных или поперечных волн для расчетной толщи грунтов на эталонном и исследуемом участке;

и - средневзвешенные значения плотностей грунтов для расчетной толщи на эталонном и исследуемом участке

Пример расчета

В точке 1 на профиле 2 (рис. 1.8):

(1.2)

где - средневзвешенное значение скорости распространение поперечной волны на эталонном участке, = 2500 км/с;

- средневзвешенное значение скорости распространение поперечной волны на исследуемом участке, = 2110 км/с;

- средневзвешенные значения плотности грунта для расчетной толщи на эталонном участке, = 2,4 г/см³;

- средневзвешенные значения плотностей грунтов для расчетной толщи на исследуемом участке, = 2,4 г/см³;

=0,28

Исходная балльности с учетом сейсмической жесткости в точке 1 составляет 7-0,28=6,72

Аналогичный расчет проводится для точек 2-31, результаты расчетов приведены в таблице 1.3

Таблица 1.3 - Исходная балльность с учетом типа грунта

Продолжение таблицы 1.1

1.4.3. Расчет сейсмической опасности с глубиной заложения тоннеля

Изменение приращений балльности за счет изменения глубине заложения тоннеля, рассчитано по формуле взятой из научной литературы[6], [5]

(1.3)

где h_i – глубина заложения тоннеля в i-том сечении.

Расчет приращения в 1 точке на профиле 2 (рис. 1.8)

(1.4)

где h₁ – глубина заложения тоннеля в 1-вом сечении = 9,07м.

1,1-e^0,34 = -0,3

Итоговая балльность по сечению 1 равна 6,72- ( -0,3) = 7,02

Аналогичным образом находим балльность для остальных сечений тоннеля с 2 по 31, результаты записаны в таблице 1.4

Таблица 1.4 – Таблица балльности по сечениям (1-31) тоннеля

Продолжение таблицы 1.4