Романов-Доклад (Проект конструкции тележки для установки рельсовых плетей)

Романов Иван

Доклад

Уважаемая комиссия, Вашему вниманию представляется выпускная квалификационная работа на тему “Проект конструкции тележки для установки рельсовых плетей”.

В настоящее время на сети инфраструктуры ОАО РЖД растут объемы укладки бесстыкового пути.

В настоящей выпускной квалификационной работе произведена разработка оборудования, включая тележку для смены рельсовых плетей.

Предлагаемое оборудование для смены рельсовых плетей позволит сократить время, а также повысить эффективность и безопасность работ по замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети при проведении капитального ремонта пути, в чем и усматривается его положительный эффект.

Общий вид оборудования представлен на листе 1.

Оборудование предназначено для замены инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети производственными базами ПМС. Смена производится во время проведения работ по ремонту и содержанию пути.

Работа по смене рельсовых плетей выполняются в технологическое “окно“ совместно с уборкой инвентарных рельсов на состав при помощи крана УК.

Основной составляющей оборудования является тележка. Она представлена на листах 2 и 3. На плакате 4 представлен её общий вид.

В общем случае оборудование для смены рельсовых плетей (см. лист 1) состоит из следующих составных частей: тележка (показать на листе 1 и 2,3); трос тяговый и хомут цепной (показать на листах 1 и 5).

Трос тяговый (см. лист 1 и 5) предназначен для плавного перемещения тележки с заряженными в ней плетьми в процессе работы по смене плетей.

Хомут цепной (см. лист 1 и 5) предназначен для закрепления тягового троса на автосцепке крана УК.

Тележка (см. лист 2 и 3) состоит из рамы, на которой установлены две натяжные звездочки и две обводные звездочки (показать их также на листе 5) с двумя гусеницами, с помощью которых осуществляется перемещение тележки по резиновым прокладкам шпал, не сдвигая их в процессе перемещения. На раме установлены кронштейны с опорными роликами (лист 6) для перемещения по ним рельсовых плетей. Перед опорными роликами установлены кронштейны с вертикально расположенными упорными роликами (см. лист 2), предназначенными для снижения нагрузки на внутренние реборды опорных роликов от рельсовых плетей при их сдвиге. Кронштейны упорных роликов имеют пазы для их регулировки относительно реборд опорных роликов.

Для предотвращения кантования рельсовых плетей, на кронштейнах опорных роликов установлены откидные упоры (лист 7) с роликами, повторяющими форму головки рельса. Размыкание и замыкание откидных упоров производится фиксаторами. В передней части тележки установлен блок (см. лист 2), предназначенный для зацепки за него тягового троса.

На листе 8 представлен чертеж склизов. Они предназначены для спуска тележки с поверхности рельсов на шпалы в начале работ по смене плетей (показать на листе 1).

При проведении основных работ по смене рельсовых плетей необходимо:

а) разомкнуть и развести в стороны откидные упоры тележки;

б) с помощью траверсы с клещевыми захватами крана УК выполнить подъем плетей на 500 – 600 мм с одновременной раздвижкой концов плетей, переместить тележку под плети, после чего опустить плети на опорные ролики тележки;

в) произвести уборку первой пары инвентарных рельсов на состав с помощью траверсы крана УК;

г) установить тяговый трос и цепной хомут в рабочее положение;

д) установить откидные упоры в замкнутое положение;

е) произвести перемещение тележки краном УК на 25 м с одновременным сдвигом плетей из середины колеи на место их установки на шпалах;

ж) после укладки 25-ти метров плетей произвести остановку крана для уборки следующей пары инвентарных рельсов, далее продолжить движение крана УК, цикл повторяется до полной укладки рельсовых плетей.

Технологическая часть (лист 9) содержит разработку технологического процесса изготовления оси.

В экономическом разделе определен экономический эффект от применения тележки и определена ее лимитная цена.

В разделе проекта, касающегося безопасности и охраны труда отражены вопросы безопасности труда при производстве работ на железнодорожном пути.

Спасибо за внимание, доклад окончен.

3