Содержание

ВВЕДЕНИЕ 8

1.1 Исходные данные 10

2 ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА 11

2.1 Климатические условия 11

2.2 Физико-географические условия 11

2.3 Гидрологические условия 12

2.4 Геологическое строение 14

2.5 Техническая оценка состояния объекта до реконструкции 16

3 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБЪЕКТЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ 23

3.1 Попикетное искусственных сооружений 23

4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ 26

4.1 Цель реконструкции станции 26

5 РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ПО РЕКОНСТРУКЦИИ СТАНЦИИ 30

5.1 Подготовительный период строительства 30

5.1.2 Снятие растительного слоя 30

5.2 Основной период строительства 32

5.3 Определение объемов работ 40

5.5 Календарный график строительства 50

5.6 Транспортная схема доставки материально-технических ресурсов 51

5.7 Строительные материалы и конструкции 52

5.8 Машины, механизмы и оборудование 53

5.9 Технико-экономические показатели 54

6 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ 55

6.1 Государственный строительный надзор 56

6.2 Авторский надзор за строительством зданий и сооружений 57

6.3 Исполнительная документация 58

6.3.1 Акты освидетельствования скрытых работ и ответственных конструкций 59

6.4 Карта операционного контроля качества земляных работ 60

6.5 Форма акта освидетельствования скрытых работ 65

6.6 Форма акта освидетельствования ответственных конструкций 67

7 СМЕТНАЯ СТОИМОСТЬ 70

7.1 Содержание сметной документации 70

7.2 Структура сметной стоимости 71

7.3 Составление локальных смет 72

7.4 Индексация 74

8 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 75

8.1 Условия производственной среды, тяжесть и напряженность труда работников станции Тейсин 75

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84

Список используемых источников 85

ВВЕДЕНИЕ

Реконструкция железных дорог является важным видом железнодорожного строительства. Целями реконструкции существующих железнодорожных линий могут быть увеличение мощности линий при росте грузонапряженности и улучшение их эксплуатационных показателей (в частности — повышение скоростей движения поездов).

Согласно Энергетической стратегии холдинга «Российские железные дороги»:

Для освоения перспективных объемов перевозок предусматривается ряд капиталоемких мероприятий по строительству разъездов и вторых путей, реконструкции станций и искусственных сооружений, укреплению земляного полотна практически на всем протяжении Байкало-Амурской магистрали (БАМ), входящей в настоящее время в состав Восточно-Сибирской и Дальневосточной железных дорог.

Работы по реконструкции железных дорог имеют ряд общих особенностей, которые необходимо учитывать при организации строительства и планировании производства работ и выполнении строительно-монтажных работ: большой объем работ по перекладке и разборке существующих путей и стрелочных переводов, переоборудованию устройства СЦБ; выполнение работ в условиях интенсивного движения поездов; совместная организация работ на перегонах и станциях. Строительные работы по возможности не должны нарушать эксплуатационную деятельность.

Для участков линий, проходящих у подножия крутых скальных косогоров или расположенных в скальных выемках, в необходимых случаях должны предусматриваться противообвальные защитные сооружения и устройства – галереи, улавливающие канавы, полки и т.д.

Целью дипломного проекта является: разработка проектной документации по реконструкции земляного полотна на станции Тейсин ДВЖД.

В данном дипломном проекте разработаны мероприятия по реконструкции разъезда, разработан раздел ПОС, позволяющий правильно организовать процессы строительства, рационально использовать строительное оборудование, обеспечить безопасность людей, а так же повысить общее качество строительных работ, а также рабочие чертежи на выбранные варианты проектных решений.

Основной составной частью ПОС являются: календарный план и стройгенплан, на основе которых составляются всевозможные ведомости, графики потребления различных ресурсов, машин и механизмов.

В проект организации строительства также входят раздел по безопасности жизнедеятельности и экономический раздел.

Планы, лежащие в основе проектирования и управления железнодорожного строительства, должны быть экономически обоснованными, реальными, учитывающими все многообразие местных условий, дополнительных факторов, возникающих как при планировании строительства, так и в процессе управления им. В этой связи значимым является системный подход к совершенствованию планирования и организации строительства.

1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Исходные данные

Объект реконструкции расположен в Амурском районе Хабаровского края. Район строительства приравнен к районам Крайнего Севера.

Сведения о ранее выполненных инженерных изысканиях предоставлены ОАО «Дальгипротрансом».

В соответствии с техническим заданием работы проводились в пределах 2648-2667железнодорожной линии ВолочаевкаII – Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги.

С южной (чётной) стороны примыкает однопутный перегон Менгон – Тейсин длиной 8,3 км, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. С северной стороны примыкает однопутный перегон Тейсин – Эльбан длиной 9,3 км, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Комсомольск-на-Амуре – Волочаевка II – системы «Тракт».

Дипломный проект разработан на основе материалов обследовательских, инженерно-геологических, геодезических, инженерно-экологических, инженерно-гидрометеорологических изысканий ОАО «Дальгипротранс» в сентябре – октябре 2012 года.

Общая длина реконструкции составила 5,175 км.

2 ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА

2.1 Климатические условия

Район строительства расположен в области континентального муссонного климата средних широт, который характеризуется ясной, сухой, малоснежной, холодной зимой продолжительностью до пяти месяцев. Лето относительно теплое, вторая половина лета дождливая. Среднегодовая температура воздуха (по данным метеостанции Болонь) составляет минус 1,7°С. Абсолютный максимум температуры воздуха 40°С приходится на июнь. Абсолютный минимум минус 52 °С отмечается в январе. Муссонный тип климата определяет весьма неравномерное распределение осадков по сезонам года. Преобладающее значение имеют жидкие осадки. Годовая сумма осадков около 631 мм. Максимальное суточное количество 227 мм. Число дней в году с осадками 123.

Средняя дата образования снегового покрова 10 ноября, средняя дата разрушения 1 апреля. Вес снегового покрова 150 кг/м². Средняя, из наибольших высот за зиму 57 см. Среднее число дней со снежным покровом 150.

В годовом ходе набольших значений влажность воздуха достигает летом, наименьших - зимой.

Средняя относительная влажность воздуха самого холодного месяца в 13 часов 70%. Самого жаркого месяца в 7 часов 86%, в 13 часов 62%.

Нормативная глубина сезонного промерзания под оголенной поверхностью составляет 304 см., под снегом 200 см.

2.2 Физико-географические условия

Железнодорожная станция Тейсин расположена на линии Волочаевка II – Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги (ДВЖД), рисунок 1.1.

В географическом отношении район работ находится в юго-восточных пред­горьях хребта Джаки-Унахта-Якбыяна у подножия левого склона долины р. Сэн, Район работ граничит с областью Средне-Амурской впадины. Гидрографическая сеть района хорошо развита. Основными водотоками являются левый приток р.Амур - р.Эльбан со своим правым притоком р. Анаджа, с её притоками Анаджакан и Сэн. Кроме того, в 6 километрах северо-западнее расположено пойменное озеро Болонь. Режим всех водотоков района зависит от количества выпадающих атмосферных осадков.

Рисунок 1.1 – Карта участка

Пойма Амура четко выражена за озером Болонь, где имеет ширину от 4,0 до 14,0 км. Пойма полностью заливается в высокую воду.

В геоморфологическом отношении территория ст. Тейсин расположена у подножия правого склона долины реки Сэн. Склон пологий слаборасчленённый, покрыт смешанным лесом средней густоты.

Отметки поверхности земли колеблются от 47,0 м до 65,0 м. На незначи­тельной части территория станции спланирована насыпными грунтами, естест­венный рельеф слабо нарушен жилой застройкой, транспортными сооружениями, возможны утечки техногенных вод. В пониженных местах у подошвы насыпи отмечается застой воды.

2.3 Гидрологические условия

Средне-Амурский артезианский бассейн, по площади совпадающий со Средне-Амурской впадиной, представляет сложный бассейн артезианских и грунтовых вод. Он является северной частью более обширного Сунгари-Амурского бассейна, южная часть которого находится на территории Китая. На востоке бассейн ограничивается складчатыми сооружениями Сихотэ-Алиня, на западе Буреинским хребтом.

Поверхность бассейна представляет собой заболоченную равнину со средними абсолютными отметками 50-80 метров, с многочисленными озёрами, протоками, рукавами и состоит из пойменных и надпойменных террас Амура и Уссури и их притоков.

Средне-Амурский артезианский бассейн приурочен к крупной тектонической впадине на складчатом мезозойско-палеозойском фундаменте.

Гидрогеологические условия района работ характеризуется развитим следующих водоносных горизонтов:

- водоносный горизонт современных четвертичных отложений;

- водоносный горизонт среднечетвертичных отложений;

- водоносный горизонт нижнечетвертичных отложений;

- водоносный горизонт плиоцен-нижнечетвертичных отложений;

- водоносный комплекс нижнечетвертичных базальтов;

- водоносный горизонт спорадического распространения зоны выветрива­ния юрских и меловых отложений;

- водоносный горизонт спорадического распространения зоны выветрива­ния интрузивных пород различного состава

- водоносный горизонт спорадического распространения зоны выветрива­ния интрузивных пород различного состава;

- верховодка;

- техногенный водоносный горизонт.

На принятие проектных решений влияют непосредственно два водоносных горизонта: верховодка и техногенный.

Верховодка.

Отличительной особенностью местных пород следует считать широкое распространение верховодки. Обычно она образует отдельные, замкнутые со всех сторон линзы воды в глинистых грунтах, а также в насыпных грунтах.

Интенсивное выпадение атмосферных осадков (более 5 мм/сут.), слабый поверхностный сток, плохая фильтрация осадков в нижележащий горизонт трещинно-пластовых вод, способствует накоплению влаги в зоне аэрации из-за низких температур грунтов в начале лета и высокой (80-100%) влажности воздуха.

Во время дождей верховодка поднимается близко к дневной поверхности грунтов, затапливая подвальные помещения сооружений различного назначения. Глубина залегания верховодки колеблется от 0,5 до 5-10 м. Водообильность ее невысокая, приток в выработки не превышает 0,5-0,8 л/с. Амплитуда колебания уровня верховодки в насыпных грунтах не более 2,5 м, в структурных трещинах глинистых грунтов - 5-10 м.

Верховодка мутная, без запаха, иногда приобретает запах примесей, гидрокарбонатная, пресная, содержание агрессивной углекислоты до 50 мг/л, сухого остатка от 120 до 1250 мг/л, по химическому составу обладает общекислотной агрессивностью к бетонам и железобетонам. Верховодка подвержена бытовому загрязнению и не пригодна для водоснабжения.

Техногенный водоносный горизонт.

В насыпных грунтах на территории станций, в результате интенсивной ин­женерно-хозяйственной деятельности, могут наблюдаться скопления техногенных подземных вод вблизи источников обводнения, в интервале глубин 0,5-5,0 м. Пи­тание горизонта происходит преимущественно за счет утечек воды из подземных коммуникаций (водопровод, канализация, теплосети) и, частично, за счет ин­фильтрации атмосферных осадков.

Техногенные подземные воды отличаются от природной верховодки химическим составом: в них повышенное содержание хлоридов, сульфатов, нитратов, ионов калия, натрия и магния. Техногенные воды агрессивны по отношению к бетону.

2.4 Геологическое строение

В геологическом строении исследуемого района принимают участие породы юрского, мелового и четвертичных возрастов.

Верхнеюрские отложения(J3) установлены в бассейнах реки Холга и Эль- бан. Породы падалинской свиты представлены преимущественно алевролита­ми, глинистыми сланцами, песчаниками и кремнисто глинистыми сланцами. Сум­марная мощность свиты в пределах 1100-1600 м.

Меловые отложения валанжинского яруса (Cr1V) в районе городов Комсомольск-на-Амуре и Амурска широко распространены по право- и левобережью Амура. Мощная толща осадочных отложений последовательно снизу-вверх де­лится на три свиты: горинская, пионерская и ливанская.