.

Отметка бровки земляного полотна определяется по формуле [20]

(2.2)

.

Отметка бортика пролетного строения определяется по формуле

(2.3)

.

Отметка низа конструкции определяется по формуле [20]

(2.4)

.

Фактическое отверстие моста определяется по формуле [20]

, (2.5)

где - ширина опоры;

- количество пролетов;

- строительная высота пролетного строения над опорой;

- полная длина пролетного строения.

.

Погрешность

Проверка

Условие удовлетворяется.

2.2 Вариант №2

Во втором варианте принята схема 9х55,0м. Пролетные строения металлические, со сквозными главными фермами с параллельными поясами, треугольной системой решетки и ортотропной металлической плитой балластного корыта, с ездой понизу на балласте. Схема моста представлена на чертежном листе №2.

Отметка подошвы рельса определяется по формуле [20]

, (2.1)

где - расчетный уровень воды, ;

- минимально нормируемое возвышение низа пролетного строения над УВВ_1%, ;

- строительная высота пролетного строения, .

.

Отметка бровки земляного полотна определяется по формуле [20]

(2.2)

.

Отметка бортика пролетного строения определяется по формуле

(2.3)

.

Отметка низа конструкции определяется по формуле [20]

(2.4)

.

Фактическое отверстие моста определяется по формуле [20]

, (2.5)

где - ширина опоры;

- количество пролетов;

- строительная высота пролетного строения над опорой;

- полная длина пролетного строения.

.

Погрешность

Проверка

Условие удовлетворяется.

Для рациональности разработанных конструкций моста, составляем ведомость строительно-монтажных работ, приведенных в табл. А 5 прил. А.

В дипломном проектировании разрабатывается вопрос по технико-экономическому сравнению вариантов моста, при этом принята методика сравнения по строительной стоимости.

Результат технико-экономического сравнения приведен в табл. 2.1

Варианты мостов представлены на чертеже 2.

Таблица 2.1 Технико-экономическое сравнение вариантов

Сравниваемые варианты	Технические измерители			Стоимость, руб		ДТЭП
	Длина моста, м	Средняя высота моста, м	Схема моста
				Строительная	Приведенная	Металлоемкость,т	Трудоемкость, чел. - дни	Объем железобетона,м3
Вариант №1	517,448	9,02	9х55,0	1400182	2705	2277	16120	239,93
Вариант №2	517,448	9,02	9х55,0	1440180	2783	2277	12162	2,74

Анализ технико-экономического сравнения вариантов показал, что наиболее оптимальным является вариант №1 по строительной стоимости, разработанный по схеме 9х55,0 со сквозными фермами с ездой понизу на безбалластных плитах. Однако, учитывая дополнительные технико-экономические показатели, а также перспективу развития скоростей данного участка, к дальнейшей разработке принимаем вариант №2 разрабатываемый по схеме 9х55,0 со стальными пролетными строениями с ездой по балласту, который характеризует оптимальную приведенную стоимость, трудоемкость, коэффициент индустриализации и металлоемкость.

3. РАСЧеТ ОПОР МОСТА

3.1 Расчет промежуточной опоры

Расчет опоры производился с использованием программного комплекса “ОПОРА”, Автор программы: Седлецкий А. Л.

Программа ОПОРА предназначена для cбора нагрузок и расчета фундаментов устоев и промежуточных опор автодорожных, железнодорожных, и пешеходных мостов (любых габаритов проезжей части, с разрезными и неразрезными пролетными строениями, мостов на кривых, и косых путепроводов) на следующие нагрузки и их сочетания:

- Постоянные нагрузки от веса конструкций и от воздействия грунта;

- Временные вертикальные нагрузки (с сопутствующими горизонтальными):

- Давление грунта от временной нагрузки на призме обрушения (для устоев);
Кроме определения постоянных и временных нагрузок, а также их сочетаний в любом сечении опоры, если указать расчетное сечение в уровне подошвы фундамента /ростверка/, программа делает:

Для свайных фундаментов:

- расчет усилий в головах и по длине свай;

- определение экстремальных усилий в сваях для проверок и расчета армирования свай;

- проверку сваи по грунту на вертикальные нагрузки;

- проверку давления сваи на грунт по боковой поверхности;

- проверку несущей способности грунта в основании свай (как для условного массивного фундамента);

- проверку несущей способности подстилающих слоев грунта (как для условного массивного фундамента);

- Проверку сваи на воздействие морозного пучения грунта по СП 25.13330.2012.

Результат расчета промежуточной опоры №5 представлены в прил. Б.

3.2 Расчет береговой опоры

Расчет опоры производился с использованием программного комплекса “ОПОРА”, Автор программы: Седлецкий А. Л.

Результат расчета береговой опоры №0 представлены в прил. В.

3.3 Антисейсмические мероприятия

При сейсмичности сооружения 9 баллов проектом предусмотрены антисейсмические опорные части (шаровые сегментные опорные части). Шаровые сегментные опорные части представлены в прил. Г.

3.4 Расчет железобетонной «оболочки»

В целях обеспечения несущей способности и безопасности, необходимо устройство железобетонной «оболочки», толщина которой назначается из конструктивных соображений.

По условию трещиностойкости толщину усиливающих железобетонных оболочек на массивных опорах принимают равной 0,1-0,15 полной толщины опоры, но не менее 16(см). Арматуру такой “оболочки” выполняют в виде двух сеток из стержней диаметром 12-25(мм) с ячейкой 20х20(см).

В нашем случае толщина “оболочки” составляет 280(мм), в два ряда:

1. 140(мм), A-300, диаметром 22(мм);

2. 140(мм), A-300, диаметром 22(мм);

Все “оболочки” выполняется из бетона класса В30, F300, W6, применяется арматура A-300, с ячейкой 20х20(см).

Связь железобетонной “оболочки” с кладкой опоры обеспечивают постановкой анкеров. Анкера, диаметром 14-22(мм) заделывают в скважины, пробуренные в кладке в шахматном порядке на глубину не менее 50(см) с шагом 0,5-0,8(м). Деталь заделки анкера показана на (рис.4.1).

Рисунок 4.1 – Деталь заделки анкера на промежуточной опоре №1

1 – кладка опоры; 2 – цементно-песчаный раствор;

3 – анкер d=22(мм); 4 – арматура железобетонной “оболочки” d=22(мм);

5 – бетон омоноличевания В27,5, F300, W6.

Расчет железобетонной «оболочки»

Расчёт железобетонной “оболочки” производился в программе "BETON". Результаты расчета железобетонной оболочки представлены в приложении Д.

3.5 Расчет опорных площадок

Расчет опорных площадок производился в программе «BETON». Результаты расчета опорных площадок представлены в приложении Е.

4. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ по сооружению элементов моста

4.1 Устройство железобетонной оболочки

Работы по устройству железобетонных оболочек производятся без перерыва в движении поездов.

С помощью перфораторов ПР-25Л, в шахматном порядке бурятся скважины диаметром 40 мм, на глубину 50см. Связь железобетонной оболочки с кладкой опоры обеспечивают постановкой анкеров диаметром 22 мм. Анкера устанавливают в пробуренные скважины, после чего скважины заливают цементно-песчаным раствором. Деталь заделки анкера показана на рисунке 4.1..

Толщина железобетонной оболочки составляет 28см.

После заделки анкеров, на них навешивают два ряда арматурной сетки (применяется арматура A 300 диаметром 12 мм с ячейкой 20 см), которая связывается между собой и с анкерами специальной проволокой и выставляют сборную деревянную опалубку.

После проделывания вышеперечисленных операций, производят бетонирование железобетонной оболочки.

Бетонная смесь приготавливается в автобетоносмесителе и подаётся с помощью бетононасоса «Швинг» на базе автомобиля КРаЗ. После набора прочности бетона производят демонтаж опалубки.

Заделка анкеров в скважины, их размеры, а также подробная конструкция железобетонной оболочки, показаны на чертежном листе 7.

Устройство железобетонной оболочки на опоре №3

Производство работ по устройству железобетонного оболочки показано на чертежном листе 8.

Стадия 1 – Разработка котлована

На первом этапе, выбераем грунт из котлована с помощью экскаватора ЭО-4121Б и грузим его на автосамосвал. После этого автосамосвал уходит и вывозит грунт в специально отведённое для этого место.

Стадия 2 – Забуревание скважин для установки анкеров

С помощью перфораторов ПР-25Л, в шахматном порядке бурятся скважины диаметром 40 мм, на глубину 50см, после чего данные скважины продуваются воздухом под давлением в 2 атмосферы.

После того как скважины готовы, в них устанавливаются клинощелевые анкера, на которые в свою очередь будет навешиваться арматурная сетка.

Работа перфораторов производится от электростанции.

Стадия 3 – Установка анкеров и связывание арматурной сетки

В качестве анкеров применяются арматурные стержни из арматуры А 300, диаметром 22 мм. Анкера вставляются и забиваются в предварительно пробуренные и продутые воздухом скважины.

После того как анкера хорошо зафиксированы в теле фундамента опоры, на них начинают навязывать арматурную сетку. В арматурных сетках используется арматура А 300 диаметром 12 мм.

Размеры арматурных сеток приведены на листе 7.

Стадия 4 – Установка.