Раздел 4(40-57) (Проект автодорожного моста ч-р Чегдомын на дороге принадлежащей ОАО УРГАУГОЛЬ)

4 Разработка вопросов технологии работ и организации строительства

4.1 Основные положения организации строительства моста

В подготовительный период выполняется комплекс мероприятий, обеспечивающих своевременное развертывание и планомерное строительство объекта в заданные сроки.

Общая организационно-техническая подготовка должна выполняться в соответствии с «Правилами о договорах подряда на строительство» и включать: оформление разрешений и допусков на производство работ, обеспечение финансирования строительства, заключение договоров подряда и субподряда, организацию закупок и поставок на объект материалов и готовых изделий.

В подготовительный период производится ознакомление с проектно-сметной документацией, укомплектование строительных подразделений, подготовка площадей для складирования материалов, сооружение складских помещений, обеспечение и заготовка строительных материалов и конструкций; решаются вопросы по обеспечению строительства энергией, водой, связью, составляется проект производства работ.

В подготовительный период выполняется следующий комплекс работ:

• отвод земель согласно «Графику занимаемых земель»;

• расчистка временной и постоянной полосы отвода от леса и кустарника;

• устройство территории под временные здания и сооружения;

• обустройство вахтовых поселков;

• восстановление оси трассы и центров опор искусственных сооружений;

• устройство технологических проездов с временными мостами;

• устройство производственных площадок.

Организационные мероприятия выполняются до начала работ на строительной площадке. Выбор способа сооружения фундаментов опор, тела опор, пролетных строений и других элементов моста производится с учетом местных условий и опыта строительства аналогичных конструкций.

Строительные материалы и конструкции поступают на объект на авто-транспорте.

Сооружение опор ведется в осеннее-зимний период.

Монтаж пролетных строений так же является постадийным пошаговым производством. Сооружение опор и монтаж пролетных строений начинается с правого берега.

4.2 Проект производства работ по сооружению опор моста

4.2.1 Технология сооружения береговой опоры

Стадия № 1: разбуривание скважин и погружение осадных труб.

На отсыпанной и спланированной площадке разбиваются центры скважин.

Производится укладка инвентарных ж/б дорожных плит под буровую установку и кран.

Буровая установка “bauer bg 24” устанавливается в рабочее положение, чтобы центр ее зажимного устройства совпадал с центром скважины.

Кран “ДЭК-251” устанавливается в рабочее положение.

Металлические обсадные трубы подаются краном посекционно.

Выполняется погружение обсадных труб с одновременным извлечением грунта до проектной отметки 344,15 м. Извлеченный из скважины грунт подается в емкость для грунта после чего вывозится за пределы стройплощадки в специально отведенное место.

Готовая скважина принимается по акту.

Пробуренная скважина должна быть забетонирована не позднее чем через 8.

Стадия № 2: установка арматурного каркаса.

После завершения бурения первой скважины, буровой станок приступает к бурению последующих скважин.

Производится приемка арматурного каркаса по акту (каркас должен быть очищен от ржавчины и грязи).

Производится строповка арматурного каркаса к крану “ДЭК-251”, подъемка в вертикальное положение и установка в скважину в проектное положение.

В целях предотвращения подъема каркаса его необходимо закрепить в проектном положении. Для этого в основании каркаса устанавливают днище, которое препятствует его подъему вместе с обсадной трубой при извлечении.

Стадия № 3: бетонирование скважины методом ВПТ, извлечение обсадных труб.

Краном “ДЭК-251” в скважину подается и устанавливается бетонолитное оборудование. Производится укладка бетона в скважину методом ВПТ.

На строительную площадку подача бетонной смеси производится атотобетоносмесителями «СБ-92-А».

Укладка бетона методом ВПТ производится до соответствующей проектной отметки 348,96 м (без учета шламовидного слоя бетона 0,5 м).

Расстояние между забоем скважины и нижним торцом бетонолитной трубы при начале бетонирования не должно превышать 20 см. В процессе бетонирования осуществляется подъем бетонолитной трубы. При этом нижний торец должен быть постоянно заглублен под уровень бетонной смеси не менее чем на 1м.

Бетонирование скважины следует производить до прекращения прохождения бетонной смеси через приемный бункер, после чего бункер вместе с бетонолитной трубой поднимают до освобождения от бетонной смеси верхней секции бетонолитной трубы. Затем верхнюю секцию бетонолитной трубы демонтируют, бункер устанавливают на ее следующей секции и процесс бетонирования скважины возобновляется.

Укладку бетонной смеси в скважину производится на всю глубину скважины без перерывов (в один этап).

По мере заполнения скважины бетоном бетонолитная труба поднимается и ее верхние звенья разбираются.

Подача бетонной смеси в свайную скважину осуществляется до момента выхода чистой (без шлама) бетонной смеси на поверхность и заканчивается удалением загрязненного слоя бетонной смеси. После чего извлекается последняя секция обсадной трубы и формируется оголовок сваи.

Срубка шламового слоя бетона второй день после бетонирования, на позднее при достижении 50% прочности бетона

Стадия № 4: бетонирование столба насухо

Собирается металлическая опалубка стойки ∅1500 мм, краном надевается на арматурный каркас стойки и на верхнюю часть металлического кожуха ∅1500мм буронабивного столба. Производится затяжка стяжных болтов в нижней части опалубки. Нижняя часть опалубки фиксируется четырьмя столиками, равномерно распределенными по периметру трубы. Арматурный каркас рассухаривется бетонными подкладками до образования проектного зазора в свету. Собираются временные подмости и монтируются на опалубку.

Устанавливается бетонолитное оборудование. Краном подается бетон в кубле. Производится укладка бетона "насухо" до отметки низа ригеля 353,64 м. Уплотнение бетонной смеси ведется глубинными вибраторами с гибким валом марки ИВ-47А. Бетонная смесь укладывается слоями толщиной не более 30 см. Уплотнение смеси производится с заглублением вибронаконечника в ранее уложенный слой на 10 см. Шаг перестановки наконечника вибратора не более 500 мм. После схватывания бетон укрывается полиэтиленовой пленкой до набора прочности 70%. Затем производится демонтаж опалубки стойки.

Стадия № 5: монтаж и омоноличивание сборных частей ригеля.

Непосредственно перед началом работ производится осмотр состояния грузозахватных приспособлений и крана, используемых при монтаже.

На столбах устанавливаются монтажные люльки с ограждениями, оборудованные лестничными сходами. На столб подвешиваются прокладники, на которых будет опираться ригель. Прокладники фиксируются металлическими тросами, перекинутыми через верх столба. Арматура столба связывается в пучок. Так как ригель состоит из двух блоков, то для придания устойчивости устраиваются временные подмости. Бетонирование осуществляется через верхние отверстия в ригеле с помощью кубла, подаваемого краном “ДЭК-251”. Конструкцию допускается загружать при наборе 70% прочности бетона. При каждых бетонных работах лаборантами берутся образцы и проводятся испытания по соответствию прочностным и другим характеристикам бетона. Образцы до момента испытания хранятся в тех же условиях, что и сама конструкция.

Стадия № 6: бетонирование подферменников, монтаж и омоноличивание блоков шкафной стенки.

После набора бетоном омоноличивания ригеля прочности 70% удаляется цементная пленка металлическими щетками. Производится армирование, установка закладных деталей и опалубки подферменных тумб.

Производится проверка планового и высотного положения подферменников.

Выполняется бетонирование монолитных подферменных тумб с помощью крана “ДЭК-251”. По окончанию бетонирования подферменников бетонная смесь защищается полиэтиленовой пленкой. Уход за бетоном производится до набора прочности бетона не менее 70% проектной.

Демонтаж опалубки подферменников осуществляется после набора прочности бетона.

Кран “ДЭК-251” устанавливается в рабочее положение. Шкафной блок ригеля подается под монтаж автотранспортом. Производится строповка шкафного блока, прикрепляются веревочные оттяжки.

Производится подъем шкафного блока на 10-15см. Проверяется надежность строповки, крепления веревочных оттяжек, состояние крана. Затем на вылете 6 м производится подача шкафного блока поворотом к месту установки. Блок шкафной стенки устанавливается в проектное положение на металлические клинья. Производится расстроповка шкафного блока от крюка крана. С помощью четырех монтажных регулируемых клина производится выверка положения шкафного блока по высоте.

Монтаж второго и третьего шкафного блока осуществляется аналогично.

Производится установка арматуры узлов объединения ригеля со шкафным блоком и шкафных блоков между собой. Устанавливается опалубка стыка шкафных блоков. После этого приступают к работам по омоноличиванию узлов объединения. Уход за бетоном осуществляется до набора прочности бетона узлов объединения до 70% проектной.

Технология сооружения опоры №1 приведена на листе чертежей №7.

4.2.1 Технология сооружения промежуточной опоры

Стадия № 1: разбуривание скважин и погружение неизвлекаемых осадных труб.

На отсыпанной и спланированной площадке разбиваются центры скважин.

Производится укладка инвентарных ж/б дорожных плит под буровую установку и кран.

Буровая установка “bauer bg 24” устанавливается в рабочее положение, чтобы центр ее зажимного устройства совпадал с центром скважины.

Кран “ДЭК-251” устанавливается в рабочее положение.

Производится строповка стальной трубы диаметром 1420 длиной 10 м к крану “ДЭК-251”, подъемка в вертикальное положение. Труба подаются краном для погружения.

Выполняется погружение трубы с одновременным извлечением грунта до проектной отметки 343,44 м. Извлеченный из скважины грунт подается в емкость для грунта после чего вывозится за пределы стройплощадки в специально отведенное место.

Готовая скважина принимается по акту.

Пробуренная скважина должна быть забетонирована не позднее чем через 8.

Стадия № 2: установка арматурного каркаса.

После завершения бурения первой скважины, буровой станок приступает к бурению последующих скважин.

Производится приемка арматурного каркаса по акту (каркас должен быть очищен от ржавчины и грязи).

Производится строповка арматурного каркаса к крану “ДЭК-251”, подъемка в вертикальное положение и установка в скважину в проектное положение.

Стадия № 3: бетонирование скважины методом ВПТ.

Краном “ДЭК-251” в скважину подается и устанавливается бетонолитное оборудование. Производится укладка бетона в скважину методом ВПТ.

На строительную площадку подача бетонной смеси производится атотобетоносмесителями «СБ-92-А».

Укладка бетона методом ВПТ производится до соответствующей проектной отметки 345,87 м (без учета шламовидного слоя бетона 0,5 м).

Расстояние между забоем скважины и нижним торцом бетонолитной трубы при начале бетонирования не должно превышать 20 см. В процессе бетонирования осуществляется подъем бетонолитной трубы. При этом нижний торец должен быть постоянно заглублен под уровень бетонной смеси не менее чем на 1м.

Бетонирование скважины производится до прекращения прохождения бетонной смеси через приемный бункер, после чего бункер вместе с бетонолитной трубой поднимают до освобождения от бетонной смеси верхней секции бетонолитной трубы. Затем верхнюю секцию бетонолитной трубы демонтируют, бункер устанавливают на ее следующей секции и процесс бетонирования скважины возобновляется.

Укладку бетонной смеси в скважину производится на всю глубину скважины без перерывов (в один этап).

По мере заполнения скважины бетоном бетонолитная труба поднимается и ее верхние звенья разбираются.

Срубка шламового слоя бетона второй день после бетонирования, на позднее при достижении 50% прочности бетона