PZ_1 (Организация работы станции Уссурийск 2 после реконструкции сортировочной горки), страница 8

Простой от окончания грузовых операций до уборки

Таблица 6.8

Простой от уборки до отправления

Простой местного вагона по суточному плану-графику определяется с мо­мента прибытия до момента отправления по формуле:

_(6.11)

где вагоно-часы простоя местных вагонов;

количество вагонов, ваг.

6.2.4 Простой местного вагона по одной грузовой операцией

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:

, (6.12)

где n_п и n_в – количество погруженных и выгруженных вагонов.

6.2.5 Рабочий парк вагона

Норм рабочего парка вагонов определяется по формуле:

, (6.13)

6.2.6 Вагонооборот

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг.

, (6.14)

6.2.7 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициент сдвоенных операций – отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов, определяется по формуле:

(6.15)

_где и - количество погруженных и выгруженных вагонов.

6.2.8 Коэффициент загрузки локомотивов

Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:

, (6.16)

где MT_ман – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика);

M_иан – число маневровых локомотивов

- для маневрового локомотива;

- для горочного локомотива.

В шестом разделе дипломного проекта построен суточный план-график по существующей технологии работы станции и рассчитаны его показатели.

7 Реконструкция сортировочной горки

7.1 Мероприятия по реконструкции сортировочной горки

На сегодняшний день в парке Уссурийск II располагаются 8 сортировочно-отправочных путей, длина которых составляет от 850 до 1050 метров полезной длины.

Данную реконструкцию сортировочной горки в парке Уссурийск II необхо­димо сделать для того, чтобы разгрузить узловую станцию Находка. Так как на станции Находка в настоящее время высокие показатели простоев вагонов по причине большого объема переработки вагонов. Станция Находка осуществ­ляет повторную переработку вагонов после переработки на станции Уссурийск, по причине не хватки путей в сортировочном парке Уссурийск II.

В данном дипломном проекте рассматривается добавление 4-х сортиро­вочно-отправочных путей № 329, 330, 331, 332, длиной от 850 до 1050 метров. Также потребуется уложить 6 новых стрелок № 507, 509, 511, 402, 404, 406. В связи с этим увеличатся поезда, прибывающие в расформирование и поезда, своего формирования.

На основе предложенной реконструкции был построен суточный план-график работы станции, по которому затем рассчитываются показатели.

Рисунок 7.1 Планируемое развитие парка Уссурийск II

7.2 Расчет показателей по второму суточному плану-графику, с учётом

изменений

7.2.1 Простой транзитного вагона без переработки

Таблица 7.1

Простой транзитного вагона без переработки

Окончание таблицы 7.1