ПЗ ВКР КОВЫНЦЕВ 45М (Проект реконструкции железнодорожного тоннеля постройки 1915г., расположенного на ДВ ж.д), страница 8

- топор - 2 шт.;

- ведро железное - 4 шт.;

- носилки - 2 шт.;

- пояс спасательный - 2 шт.;

- перчатки диэлектрические - 1 пара;

- веревка диаметром 25 мм - 50 м;

- песок в ящике - 0,5 м³;

- пожарный щит – 1 шт.,

- огнетушитель порошковый – 2 шт.

Для создания неснижаемых запасов (НЗ) противопожарных средств, на припортальных площадках оборудуется склад противопожарных материалов и оборудования.

Номенклатура НЗ в складе по видам, маркам, типоразмерам должна соответствовать используемым на объекте согласно ППЗ и принимается в размере не менее 10 % от их предусмотренного количества.

Перечень этих средств утверждается руководителем строительной организации.

Во всех местах хранения средств пожаротушения вывешиваются таблички с надписями "Огнетушители", "Песок", "Пожарный щит". Окраска пожарных щитов, ящиков с песком и другого противопожарного оборудования должна выполняться в соответствии с действующими нормами.

9.4. Меры по защите окружающей природной среды среды при производстве работ.

Защита окружающей среды при производстве работ по реконструкции тоннеля производится согласно требованиям законов Российской Федерации:

- Закон Российской Федерации "Об охране окружающей среды" №7-ФЗ от 10.01.02;

- Земельный Кодекс РФ №136-ФЗ в ред. от 28.09.2001 г.;

- Федеральный закон РФ "Об охране атмосферного воздуха" № 96-ФЗ от 04.05.99;

- Федеральный закон РФ "О санитарно-эпидемическом благополучии населения" № 52-ФЗ от 30.03.99.

- Федеральный закон РФ «О животном мире» от 24 апреля 1995 г.(с последующими изменениями)

При производстве работ по реконструкции железнодорожного тоннеля предусмотриваются следующие мероприятия по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов:

- обеспечение санитарного состояния территории произведения реконструкции.

Основным мероприятием по снижению выбросов в атмосферный воздух, как в стадии эксплуатации, так и при выполнении ремонтных работ, является совершенствование источников выброса транспортных средств и дорожно-строительной техники. По выбросам, отработавших газов, строительные дорожные машины должны соответствовать ГОСТ17.2.2.02-98.

С целью исключения (снижения) отрицательных последствий в результате осуществления хозяйственной деятельности должны быть в обязательном порядке соблюдены следующие требования:

- осуществление всех работ в строгом соответствии с принятыми проектными решениями при соблюдении природоохранных норм и правил;

- упорядочение складирования строительных (и иных) материалов для полного исключения возможного попадания их в водоем;

- недопущение захламления используемого участка мусором, отходами изоляционных покрытий и других материалов, а также загрязнение его горюче-смазочными материалами;

- после окончания работ осуществляется разборка временных строений и проведение рекультивации нарушенных площадей [19].

Воздействие на атмосферу в период ремонта выразится в ее загрязнении:

- выхлопными газами из двигателей дорожно-строительных машин, оборудования и автотранспорта, задействованных на различных операциях, а также на перевозке строительных конструкций и каменных материалов;

- пылью от выполнения различных операций с сыпучими материалами;

- газообразными выделениями (испарениями) при сварочных, окрасочных и других работах, которые будут незначительны.

С целью снижения выбросов пыли в период ремонта рекомендуется:

- погрузка гравийно-песчаного материала с наименьшей высотой выгрузки;

- их увлажнение при разработке в засушливый период;

- использование исправной техники, оборудованной нейтрализаторами газов, имеющих высокие экологические показатели, потребляющие небольшое количество топлива.

Источники выбросов загрязняющих веществ в атмосферу - рабочие площадки, выполнения различных операций при проведении ремонтных работ, в том числе с пылящими каменными строительными материалами.

Объектом воздействия является прилегающая территория, персонал, задействованный на проведении работ по ремонту моста, а также животный и растительный мир прилегающей территории.

Необходимыми мероприятиями проекта является сохранение растительности на придорожной территории и организация санитарно-защитной зоны.

В период ремонта необходимо применять исправную технику. Особое внимание следует обратить на предупреждение резких шумовых воздействий, т.к. возникающий при движении транспортных средств шум ухудшает качество среды обитания человека и животных на прилегающих к дороге территориях.

При необходимости снижения уровня шума машине следует применять следующие меры:

- применение технологических процессов с наименьшим шумообразованием;

- шумоизоляцию, ограждения, устройство защитных кожухов и канатов с применением резины, поролона и т. п.;

- выбор режима работы, ограничение времени работ;

- обеспечение персонала средствами индивидуальной защиты.

Для снижения и исключения отрицательных воздействий на почвеннорастительный покров в период ремонта необходимо соблюдение следующих основных природоохранных принципов:

- строгое соблюдение технологии проведения земляных работ;

- использование технологических схем производства, машин и механизмов, наносящих наименьший ущерб поверхности почвы и растительной среде;

- выполнять строительные работы строго в контурах отвода земель, для предотвращения механического нарушения почвенно-растительного покрова на прилегающих участках;

- слив отработанных горюче-смазочных материалов в местах базирования строительной техники производится только в предназначенные для этого ёмкости;

- неукоснительное соблюдение правил пожарной безопасности при производстве строительных работ, в бытовых и административных помещениях;

- сбор мусора и бытовых отходов в специальные ёмкости с вывозкой в специально отведенные места.

Вырубка лесов и нарушение растительного покрова запрещается.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По дипломному проекту были выполнены:

- оценка технического состояния тоннельной обделки по показателям ремонтопригодности;

- определение несущей способности обделки тоннеля;

- разработка конструктивных и технологических мероприятий по усилению обделки тоннеля.

Анализ технического состояния тоннеля (2 и 3 категории по показателям ремонтопригодности и несущей способности), а также выполненные расчеты по несущей способностие обделки, позволяют сделать вывод о необходимости разработки мероприятий по ее усилению. В частности, был принят, как наиболее рациональный, вариант обеспечения эксплуатационной надежности тоннеля - реконструкция его под однопутное движение с устройством железобетонной оболочки усиления по внутреннему очертанию обделки.

Конструирование усиления производилось исходя из расчетов на основное и особое сочетание нагрузок.

Для разработанного варианта усиления была составлены технологическая схема производства работ.

Для обеспечения нормального и безопасного производства работ были решены вопросы технической безопасности, охраны труда и охраны окружающей среды.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Свод правил СП 122.13330.2012. Тоннели автодорожные и железнодорожные. Актуализированныя редакция СНиП 32-04-97.

2. Свод правил СП 63.13330.2012. Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003.

3. Свод правил СП 13-102-2003. Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений.

4. Свод правил СП 14.13330.2011. Строительство в сейсмических районах. Актуализированная редакция СНиП II-7-81.

5. Свод правил СП 20.13330.2010. Каменные и армокаменные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-22-81.

6. Проектирование тоннелей: учеб. для вузов / С.А. Компаниец. - М. : Транспорт, 1973. - 319 с.

7. Инструкция по содержанию искусственных сооружений - М. : Транспорт, 1999. - 108 с

8. Методические рекомендации по учету сейсмических условий при проектировании горных транспортных тоннелей - М.: ЦНИИС МИНТРАНССТРОЯ, 1975. - 30 с.

9. Расчет сборных круговых тоннельных обделок: Методические указания к курсовому проектированию / Н.Г. Туренский, А.Н.Сонин. – М.: 1982 – 61 с.

10. Свод правил СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84.

11. Тоннели и метрополитены: учеб. для вузов / В.Г.Храпов, Е.А. Демешко, С.Н. Наумов и др.,под ред. В.Г. Храпова. – М.: Транспорт, 1989. – 383 с.

12. Свод правил СП 131.13330.2012. Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23-02-99*.

13. Свод правил СП 20.13330.2011 Нагрузки и воздействия. Актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85.

14. Железобетонные и каменные конструкции: учеб. для вузов / В.М. Бондаренко, Д.Г.Суворкин. – М. : «Высшая школа», 1987. – 384 с.

15. Государственные сметные нормативы ГЭСН 81-02-29-2001. Ч.29. Тоннели и метрополитены.

16. Государственные сметные нормативы ГЭСН 81-02-01-2001. Ч.1. Земляные работы.

17.Содержание и реконструкция тоннелей: учебник / Под ред. Ю.С. Фролова. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011.–300с.

18. Справочник – инженера тоннельщика / Г.М. Богомолов, Д.М. Голицынский, С.И. Сеславинский и др.; Под ред. В.Е. Меркина, С.Н. Власова, О.Н. Макарова – М.: Транспорт, 1993.–389с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Таблица А.1 – Усилия в обделке существующего тоннеля

в породах крепостью f=0.8 при расчете на основное сочетание нагрузок.

Таблица А.2 – Усилия в обделке существующего тоннеля