Доклад (Проект реконструкции моста через реку Большая на 7156 км ПК 1 нечётного пути Забайкальской железной дороги [Т)

Уважаемые члены государственной комиссии к вашему рассмотрению представлен дипломный проект , темой которого было дать техническую оценку существующего моста, с учетом технического состояния и дать вывод о дальнейшем его существовании (лист№ 1). Существующий мост 1911 года постройки, запроектированный. Схема моста состоит из пролета 55.1 м. Опоры моста массивные, из бутовой кладки на цементном растворе основании. Фундаменты опор сооружены на скальном основании. Климат резко континентальный, седняя температура наиболее холодной пятидневки равна 5 , средняя температура наиболее холодных суток равна 42 .На мосту уложены рельсы типа Р-65 прокатки 1987 г. длиной 25 м . Существующий мост расположен в плане на прямой, в профиле на площадке.

При проведении обследования моста были выявлены следующие дефекты: Мостовое полотно( стыки контруголков в челноке, не обвязаны концы мостовых брусьев,замусорены пояса и фасонки балок проезжей части), Пролетное строение(слабые заклепки в узлах и прикреплениях, коррозионные повреждения отдельных элементов соединительной решетки и связей, выколы и разрывы в фасонках), Опоры (трещины по швам бетонирования, трещины в обратных стенках устоев, вертикальные трещины в верхней части опор). Состояние моста- неудовлетворительное. На основе проведенных обследований и полученных данных о состоянии моста была проведена классификация пролетных строений и опор моста (лист№2). классификация опор проводилась с помощью программного комплекса

После проведения классификации пролетных строений и опор и сравнения полученных результатов с классами нагрузки для II категории, выяснилось, что классы этих пролетных строений и опор не соответствуют данной категории. Далее производился расчет на остаточный срок службы мостового перехода, который показал, что срок службы этого моста составляет менее 15 лет.

Исходя из проведенных расчетов и анализе технического состояния, можно сделать вывод о дальнейшем прекращении эксплуатации моста. При разработке варианта, помимо основных требований, таких как: обеспечения отверстия моста, пропуска паводков и др., необходимо было учесть влияние климата.

При разработке варианта была принята схема 1х55,0 м. Опоры массивные на фундаменте мелкого заложения. Пролетное строение металлическая ферма длинной 55,0 м, с ездой понизу, путь на мосту на деревянных поперечинах. Объемы материалов моста приведены на листе №3.

Далее начинается детальная разработка вариант и конструирование. В выбранном варианте применяется: реконструкция старого пролетного строения со сквозной главной фермой расчетным пролетом 55,1 м на новое пролетного строение со сквозной главной фермой расчетным пролетом 55,0 м, замена мостового полотна на плиты БМП (лист №7). На листе № 4, показан опалубочный и арматурный чертеж бездонного ящика для разгрузки береговых опор от давления насыпи и земляного полотна. На листе №5 приведена конструкция железобетонного пояса у оголовка высотой 1,0 м и арматурные сетки пояса. После проработки проведенных расчетов начинается технология работ по замене пролетного строения и по ремонту опор, но прежде чем ремонтировать опоры и монтировать пролетное строение необходимо устройство строительной площадки, которая представлена на листе №9. На строительной площадке размещены: бетонный узел, склад цемента, склад щебня, помещение для очистки элементов, помещение для сушки песка, воздухосборник, склад сырого песка, компресор, склад арматуры и металла, склад сборного железобетона, склад лесоматериалов, прорабская, медпункт, пожарный щит,склад высокопрочных болтов, механические мастерские и другие помещения, представленные на чертеже № 9.

Далее на листе № 6, показаны стадии замены пролетного строения. В первой стадии сборка пр.стр. производится в стороне от моста на подмостях из элементов МИК-С. На временные опоры укладывается настил, затем производится сборка нижнего пояса и проезжей части с помощью крана КС-5363, технические характеристики предоставлены в ПЗ, после сборки нижнего пояса и проезжей части производится укладка плит БМП. Во второй стадии производится подъемка пр. стр. на высоту 10см, устанавливаются катки диаметром 8см, пр. стр. опускается на катки. Все это производится с помощью домкратов ДГ-100. В 3-4 ой стадии дальнейшие работы производятся в «окно». Производится подъемка старого пр. стр. на 20 см, на пр. стр. закрепляются тяговые и тормозные лебедки, лебедки закрепляются на краях накаточных путей. Производится поперечная передвижка старого пр. стр. за пределы моста, затем производят переустройство накаточных путей для продольной надвижки нового пр. стр. В 5-ой стадии на новом пр. стр. закрепляются тяговые и тормозные лебедки, и производится продольная передвижка пр. стр. в пролет моста. После окончания передвижки пр. стр. подымается и производится переустройство накаточных путей для поперечной надвижки. В 6-ой стадии после того, как пролет надвинули в ось моста, производится подъемка его на 5 см, и разбирают накаточные пути.Производится установка нового пр. стр. в проектное положение с выправкой катков подвижных опорных частей.

На листе № 8 представлена установка короба удлинения устоя, все работы по замене грунта насыпи за устоем и установке короба удлинения устоя выполняются в «окно». После подачи рабочего поезда на мост его расцепку. Производится разборка пути и укладка рельсовых рубок Кран КДЭ-251 приводят в рабочее положение. С помощью грейфера разрабатывается грунт насыпи за устоем. Затем производят работы по устройству гидроизоляции открывшихся частей устоя, потом производят засыпку камня с помощью грейфера. Затем производятся работы по устройству защитного слоя и с помощью крана устанавливается короб удлинения устоя в проектное положение, короб предварительно выгружается в междупутье. После установки короба с помощью грейфера производится засыпка балласта за устой.

График производства работ в «окно» по замене пролетного строения , а так же календарный график представлены на чертеже №10. Вопросы по безопасности жизнедеятельности и охраны окружающей среды приведены в 6-ом пункте ПЗ.

Доклад окончен, спасибо за внимание.