пояснительная записка (Организация пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов на участке Хабаровск - Владивосток), страница 14

Цистерны для перевозки нефтепродуктов имеют один из таких трафаретов: «Бензин-Нефть», «Бензин», «Нефть», «Мазут», а специализированные цистерны – точное наименование нефтепродукта. Все специальные (специализированные) цистерны должны иметь соответствующий цвет котлов (цветные полосы), знаки опасности, а также трафареты о наименовании груза. Покраска цистерн, нанесение на них знаков опасности, полос и трафаретов о наименовании груза осуществляются в соответствии с этими Правилами и «Правилами перевозок опасных грузов железными дорогами», стандартами, техническими условиями на изготовление новых цистерн - предприятием-изготовителем, а находящихся в эксплуатации - их собственником или арендатором. [18,19,20]

Знаки опасности на цистернах наносятся в правой нижней части котла, с обеих сторон, между днищем и хомутом котла. Кроме того, на торцовых днищах цистерн, специализированных для перевозки химических и пищевых грузов, наносится трафарет: «Срочный возврат на ___________________ железную дорогу». (указывается станция и железная дорога) Под ним наносятся трафареты: «Арендован ...», «Собственник ...» и указывается арендатор или собственник цистерны. [19,20]

Покраска котлов и нанесения всех необходимых надписей и трафаретов на цистерны, предусмотренных этими Правилами, осуществляется только масляными красками.

На цистерне, предназначенной для перевозки определенного груза, наносится трафарет, отвечающий роду этого груза и знаки опасности, если он относится к опасным грузам. Без указанных трафаретов и надписей выход собственных и арендованных цистерн на участок не разрешается. [18,19,20]

На станциях отправления и назначения грузов собственные (арендованные) цистерны находятся на подъездных путях.

Цистерны оборудованы: вентилями с сифонными трубками для слива и налива груза; вентилем для выпуска пара из верхней части цистерны; пружинным предохранительным клапаном; штуцером для подключения манометра; показателем уровня жидкости.

Предохранительный клапан, установленный на цистерне, соединяется с газовой фазой цистерны и имеет колпак с отверстиями для выпуска газа в случае открытия клапана. Площадь отверстий в колпаке должна быть не менее полуторной площади рабочего сечения предохранительного клапана.

Каждый наливной и спускной вентиль цистерны имеют заглушку Цистерны, предназначенные для перевозки взрывоопасных горючих веществ, вредных веществ 1-го и 2-го классов опасности по «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности» [23] , имеют на сифонных трубках для слива скоростной клапан, исключающий выход газа при разрыве трубопровода.

Не наполняются неисправные цистерны, если: закончился срок очередного освидетельствования; отсутствует или неисправна арматура и контрольно-измерительные приборы; отсутствует надлежащая окраска или надписи; в цистернах находится не тот газ, для которого они предназначены.

Наполнение цистерн соответствует нормам. Собственник обеспечивает содержание цистерны в исправном состоянии и безопасные условия ее эксплуатации.

При работе внутри цистерны (внутренний осмотр, ремонт, чистка и т.п.) применяются безопасные светильники на напряжение не выше 12 В, а при взрывоопасных средах – во взрывобезопасном исполнении. В случае необходимости производится анализ воздушной среды, концентрация вредных веществ не должна превышать предельно-допустимых норм[19,20].

В настоящее время доля нефтепродуктов в общем объеме грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, составляет около 20%. Около 30% аварийных происшествий на железнодорожном транспорте связано с разливами нефтепродуктов. В 2015 году, по данным ОАО «РЖД», в стране в целом железнодорожным транспортом было перевезено порядка 300 млн. тонн нефтеналивных грузов. В последние годы нефтяные компании стали более интенсивно использовать железнодорожный транспорт для поставок сырья за границу (ежегодно на экспорт перевозится более 40 млн. тонн нефти). Перевозки нефти и нефтепродуктов по железным дорогам являются экологически опасными и сопряжены с риском возникновения аварийных происшествий, последствиями которых могут быть проливы различного масштаба, а при неблагоприятных стечениях обстоятельств – пожары и взрывы, приводящие к значительным материальным потерям, загрязнению местности и поражению токсичными веществами значительных масс людей.

9.1 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при аварийной

разгерметизации стандартной цистерны

Определим радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации стандартной цистерны емкостью 54 м³ с сжиженным пропаном при получении пробоины площадью S_o = 25 см² и мгновенной разгерметизации цистерны (проливе всего количества пропана).

Внутренний диаметр цистерны Д, м 2,5 , расчетная температура воздуха t_р, ° С 22 , плотность жидкой фазы r _ж, т/м³ 0,55 , нижний концентрационный предел распространения пламени С_нкпр, % (об)2,0 , давление в цистерне Р, Па 8Ч 10⁵ , плотность паров СУГ r _п, кг/м³ 1,76 , молярная масса М_м, кг/кмоль 44

Масса газа в облаке топливо-воздушной смеси при длительном истечении пропана из цистерны определяется, кг, по формуле (8.1)[27]:

(9.1)

где r – плотность жидкой фазы пропана, кг/м³;

S_о – площадь сечения отверстия, м²;

Р –давление в цистерне, Па;

Р_а – атмосферное давление Па, (нормальное атмосферное составляет 1,01Ч 10³ Па);

q – ускорение свободного падения, 9,81 м/с²;

Н – высота столба жидкой фазы (диаметр котла цистерны), м.

При отсутствии данных об условиях истечения пропана массу газа в облаке топлива воздушной смеси определим как М_р = 0,1 М, где М – масса топлива, содержащегося в цистерне (резервуаре), т

Радиус зоны загазованности при S_О = 25 см² определим по формуле (9.2)

(9.2)

где Х_НКПР – радиус зоны загазованности, м;

С_НКПР – нижний концентрационный предел распространения пламени, %;

Для случая мгновенной разгерметизации цистерны и степени ее заполнения е = 0,9; массу паров в облаке низкокипящего пропана определим как:

По формуле (8.3) [27] определим радиус взрывоопасной зоны:

(9.3)

Радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации стандартной цистерны емкостью 54 м³ с сжиженным пропаном и мгновенной разгерметизации цистерны составит 242 м².

В соответствии с Федеральным законом № 184-ФЗ «О техническом регулировании» количественной мерой безопасности в чрезвычайных ситуациях является аварийный риск. Поэтому анализ, оценка и управление аварийным риском при движении поездов с нефтепродуктами дает возможность разработать организационно-технические мероприятия по предупреждению и уменьшению последствий чрезвычайных ситуаций при перевозке нефти и нефтепродуктов по железным дорогам с целью сохранения безопасной среды обитания.

Заключение

В дипломном проекте был рассмотрен вопрос совершенствования технологии на участке Хабаровск 2 – Владивосток.

Приведена подробная технико-эксплуатационная характеристика направления, а также изучена организация вагонопотоков и поездопотоков.

На рассматриваемом участке планируется увеличение массы поезда с 7100 т до 8300т, за счет объединения поездов по станции Хабаровск 2. Так как основной грузопоток идет на экспорт, и максимальным периодом перевозки является летний, данное мероприятие по совершенствованию технологии позволит улучшить следующие показатели:

1. Вагоно - часы;

2.Поездо - километры;

3.Локомотиво - километры;

4.Локомотиво - часы;

5.Бригадо - часы;

6. Расход электроэнергии.

В дипломном проекте разработаны графики движения поездов, первый вариант построен при существующей технологии пропуска поездов, на существующие размеры движения 85 поездов в сутки. Второй вариант построен после проведенных мероприятий, и размеры движения составляют 72 поездов в сутки.

После построения графиков движения поездов, для каждого из вариантов были рассчитаны показатели. Также была рассчитана экономия от предложенного совершенствования технологии и составляет, 4,6 млн. рублей в год.

Список использованных источников

1. Несветова, Е.А., Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правила их оформления: методическое пособие [Текст] / сост. Несветова Е.А., Китанина К.В. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.

2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [Текст]: утв. Приказом Минтранса России 21.12.2010 г. № 286. – М.: Транспорт, 2011.

3. Кочнев, Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учеб. пособие для вузов[Текст] / И. Б. Сотников – М.: Транспорт, 1990. – 424 с.

4. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов [Текст] /П. С. Грунтов [и др.]; под ред. П.С. Грунтова. – М.: Транспорт, 1994. – 543 с.

5. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации [Текст]: утв. Приказом Минтранса России 04.06.2012 г. № 162: прил. № 8 к ПТЭ. – М.: Транспорт, 2013.

6. План формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги на 2012 -2014 гг. [Текст] – Хабаровск, 2012. – 75 с.

7. Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины на железных дорогах Российской Федерации [Текст]: ЦД-ЦТ-851. – М., 2001 г.

8. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог [Текст] / ОАО «НИИАС» - филиал ОАО «РЖД». – М.: ТЕХИНФОРМ, 2009. – 250 с.

9. Терёшина, Н. П.Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др., Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса – М.: УМЦ ЖДТ, 2008.

10. Червотенко, Е. Э.Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб. пособие / Л. А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.: ил.

11. Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81-02-07­2015 :утв. Распоряжением ОАО «РЖД» 17.12.2014 г. № 3018р.

12. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: федер. закон: [принят 10 января 2003 г. № 18-ФЗ]

13. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом :разраб. в соотв. со ст. 3 федер. закона: [принят 10 января 2003 г. № 18-ФЗ]

14. Правила перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте: утв. приказом МПС России 05.04.1999 г. N 20Ц

15. Об утверждении норм естественной убыли антрацитов, каменных и бурых углей и брикетов при хранении, разгрузке и перевозках: постановление: [принято 11 августа 1987 г. № 109]

16. Инструкции по организации восстановительных работ при ликвидации последствий крушений, аварий и сходов подвижного состава на железных дорогах: утв. МПС 13.12.95 г. № ЦРБ-353

17. Соснина, Н.А. Экология: Методическое пособие для ВУЗов / Н. А. Соснина – ДВГУПС, 2003. – 69с.

18. Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (с изменениями на 20 ноября 2013 года).

19. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (в ред. с изм. и доп. от 23.11.07 г., 30.05.08 г., 22.05.09 г.): [утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 05 апр. 1996 г. № 15].

20. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (введены в действие на 15 заседании СЖТ СНГ) (с изменениями на 19 мая 2016 года).

21. ГОСТ 32367-2013 Методы испытаний химической продукции, представляющей опасность для окружающей среды М.: Издательство стандартов, 2014.

22. ГОСТ 32367-2013 Методы испытаний химической продукции, представляющей опасность для окружающей среды М.: Издательство стандартов, 2014.

23. ГОСТ 12.1.007-76 «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности»

24. Юрпольский, И.И. Гражданская оборона на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / И.И. Юрпольский, Г.Т. Ильин, Н.Н. Янченков; Под ред. И.И. Юрпольского. – М.: Транспорт, 1987.

25. Журавлев, В.П. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях: Учебное пособие / В.П. Журавлев, С.Л. Пушенко, А.М. Яковлев. – М.: Изд-во АСВ, 1999.

26. Трушкин, В.П. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях: Учебное пособие / В.П. Трушкин. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.

27. Руководство по определению зон воздействия опасных факторов аварий с сжиженными газами, горючими жидкостями и аварийно химически опасными веществами на объектах железнодорожного транспорта. Введено в действие Указанием МПС России от 24.11.97 г. NГ-1362у. Вып. по заказу МПС РФ (С), 1997.

28. ГОСТ Р 54139-2010 Экологический менеджмент. Руководство по применению организационных мер безопасности и оценки рисков.

7