Диплом Пак (Организация и планирование текущего содержания пути), страница 2
Описание файла
Файл "Диплом Пак" внутри архива находится в папке "Организация и планирование текущего содержания пути". Документ из архива "Организация и планирование текущего содержания пути", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Диплом Пак"
Текст 2 страницы из документа "Диплом Пак"
Дистанцией пути обслуживается 18 раздельных пунктов, в том числе:
IV класса – 9 станций;
V класса – 9 станций.
Все станционные пути относятся к 5 классу, группе Е, 6 категории.
1.1.2 Выполнение работ по ремонту пути и сооружений силами дистанции пути
Профиль главного пути на протяжении 466,4 км имеет ломаный характер, участки с уклонами более 8 тысячных составляют 20 % от общего протяжения дистанции пути.
Таблица 1.1
| Развернутая длина | Протяжение горизонтальных участков | Протяжение с уклоном, ‰ | |||||
| Всего | 4 и менее | 4,1-8 | 8,1-15 | 15,1-25 | Более 25 | ||
| 488,697 | 22,257 | 466,440 | 233,716 | 133,920 | 79,642 | 13,762 | 5,400 |
В плане главный путь также является сложным. Кривые участки пути протяжением 122,028 км составляют 25% развернутой длины главного пути, причем, 50 % кривых расположены на перевальных участках пути. Кривые участки пути радиусом 1200 м и менее составляют 81% от протяженности всех кривых дистанции, радиусом менее 350 метров – 18% от протяженности всех кривых.
Наличие ломаного профиля, большого количества кривых участков пути создают трудности в эксплуатационной работе по их содержанию, приводят к увеличению трудозатрат и затрат материалов верхнего строения пути.
Таблица 1.2
Выполнение плана противоаварийных работ
| № | Наименование | Ед. изм. | План | Факт |
| 1. | Приведение кривых к расчетным параметрам | шт. | 10 | 21 |
| 2. | Снижение дефектных рельсов | шт. | 130 | 316 |
| 3. | Смена стрелочных переводов с типа Р-43 на Р-50 | шт. | 0 | 5 |
| 4. | Комплексная проверка изолирующих стыков с заменой поврежденных изолирующих деталей | шт. | 150 | 253 |
| 5. | Установка дублирующих соединителей | шт. | 600 | 651 |
| 6. | Установка соединителей при ТСП | шт. | 210 | 310 |
| 7. | Установка соединителей рельсовых пружинных (СРСП) | шт. | 210 | 297 |
| 8. | Ремонт рельсов способом обрезки | шт. | 40 | 47 |
| 9. | Снятие накатов | шт. концов | 600 | 1358 |
| 10. | Закрепление плетей бесстыкового пути (КШГ) | км | 347,0 | 155,6 |
| 11. | Обработка путей гербицидами | км | 75,6 | 75,6 |
| 12. | Работа машин на текущем содержании пути: | |||
| Планово-предупредительная выправка пути комплексом машин | км | 75,0 | 99,3 | |
| 13. | ВПРС (выправка стрелочных переводов) | шт | 16 | 5 |
| РШП | км | 0 | 0 | |
| 14. | Укладка МВСП на текущем содержании пути: | |||
| шпалы новые (деревянные) | тыс.шт. | 0 | 0,140 | |
| шпалы с/г (деревянные) | тыс.шт. | 0,1 | 2,478 | |
| шпалы ж.б | тыс.шт. | 0 | 0,061 | |
| балласт щебеночный | тыс.м3 | 13,100 | 27,050 |
Таблица 1.3
Выполнение плана организации текущего содержания пути
| № п/п | Наименование работ | Ед. изм. | План / факт |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. | Планово-предупредительная выправка комплексами машин | км | 75,0 / 99,3 |
| 2. | Планово-предупредительная выправка одиночными машинами | км | 0 / 5,3 |
| 3. | Планово-предупредительная выправка стрелочных переводов | шт. | 16 / 5 |
| 4. | Постановка кривых в расчетное положение | шт. | 10 / 21 |
| 5. | Одиночная смена дефектных рельсов | шт. | 130 / 316 |
| 6. | Одиночная смена шпал новыми | шт. | 0 / 140 |
| 7. | Одиночная смена шпал (с/г) | шт. | 100 / 2478 |
| 8. | Укладка переводного бруса | комп. | 1 / 3 |
| 9. | Укладка мостового бруса | куб.м | 85,82 / 53,66 |
| 10. | Установка штепсельных соединителей | шт. | 600 / 651 |
| 11. | Переборка изолирующих стыков | стык | 150 / 253 |
| 12. | Снятие накатов | шт. | 600 / 1358 |
| 13. | Пополнение костылями | тн | 3,0 / 3,740 |
| 14. | Установка подкладок КД | тн | 1,0 / 0,576 |
| 15. | Установка подкладок Д65 (с/г) | тн | 1,0 / 20,249 |
| 16. | Укладка щебеночного балласта | м куб. | 13000 / 25855 |
| 17. | Укладка бутового камня | м куб. | 0 / 17997 |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 18. | Укладка пучинных карточек | т.шт | 0 / 6,147 |
| 19. | Прокладка регулировочная подрельсовая | т.шт | 40,000 / 33,204 |
| 20. | Замена болтов с гайками | тн | 1,0 / 1,083 |
| 21. | Замена лапчатых болтов | комп. | 1000 / 189 |
| 22. | Укладка с/г противоугонов | тн | 3,0 / 2,018 |
1.2 Рельсовое хозяйство и стрелочные переводы
1.2.1 Рельсовое хозяйство
По состоянию на 01.01.2017 года протяженность главного хода составляет 488,697 км.
Таблица 1.4
Сравнительный анализ мощности рельсов в главном пути:
| № п/п | Показатели | Ед. изм. | 2015 г. | 2016 г. |
| 1. | Развернутая длина | км | 488,7 | 488,7 |
| 2. | Рельсы типа Р-65 | км | 487,3 | 487,6 |
| в т.ч. первой укладки | км | 7,3 | 6,0 | |
| 3. | Рельсы типа Р-50 | км | 1,2 | 1,1 |
| в т.ч. первой укладки | км | 1,1 | 1,1 | |
| 4. | Вес погонного метра рельсов | кг | 64,69 | 64,69 |
| 5. | Выход рельсов | шт. | 401 | 307 |
| типа Р-65 | шт. | 401 | 306 | |
| типа Р-50 | шт. | 0 | 1 | |
| 6. | Остаток дефектных рельсов | шт. | 455 | 404 |
Вес погонного метра рельсов в главном пути составляет 64,69 кг.
Выход рельсов в главном пути составил 307 рельсов, в том числе остродефектных – 21 рельс, дефектных – 286 рельсов.
