Диплом_ПЧ-24_ Бороздина_печать (Организация и планирование текущего содержания пути на ПЧ-24 ДВДИ), страница 5

Протяжение главного пути:

На щебеночном балласте - 230,619 км

На песчано- гравийном балласте - 0,0 км

С загрязненностью балласта более 30% - 69,348 км

Протяжение станционного пути:

На щебеночном балласте - 25,863км

На песчано - гравийном балласте - 31,028 км

Анализ загрязненности балласта по годам

Диаграмма загрязненности балласта по годам

1.4.5. Искусственные сооружения и земляное полотно

По состоянию на 01.12.2016 года на Дипкунской дистанции пути эксплуатируется 239 искусственных сооружений:

- 151 мост - из них 93 железобетонных, 52 металлических и 6 смешанной конструкции;

88 труб - из них 55 металлических, 32 железобетонных и 1 – смешанной конструкции.

По результатам осеннего осмотра ИССО выявлено 2049 замечаний из них 92 устраняемых путевыми бригадами. Двести замечаний устранено.

Балловая оценка по состоянию составляет 2,66. По содержанию – 3,11.

На дистанции 41дефектное сооружение:

33 моста: из них основные дефекты:

- 9 мостов по трещинам в металле продольных балок. Трещины засверлены, ведется наблюдение;

- 16 сталежелезобетонных мостов по снижению прочности стыков, нарушение гидроизоляции балластных корыт.

Завершена реконструкция сталежелезобетонного моста на 2499км пк7. Приступили к реконструкции сталежелезобетонных мостов на 2512 км пк10 станция Дипкун и по станции Маревая на 2437км пк10.

На дистанции эксплуатируется 8 труб: 5железобетонных и 3 металлических.

На 10 мостах обнаружено 202шт дефектного мостового бруса.

Таблица 1.16 – Дефектность мостового бруса

Требуется окраска 44 мостов - 4089тн, что составляет-60% (всего 6801,94тн). Подана заявка на окраску подрядными организациями на 2017 год наиболее подверженных коррозии металла ИССО -1336тн; 2549км пк10-450тн; 2562км пк10-711тн; 2583км пк6-175тн.

Одной из основных задач, стоящей перед мостовыми бригадами остаются задачи по приведению в исправное состояние ИССО и безопасного пропуска поездов с установленными скоростями.

Осуществляется контроль за состоянием верхнего строения пути:

замена дефектных рельсов (в первую очередь 14 рисунок), дефектных шпал (кусты из 4-х, 5-и), просадки перед мостами, эксцентриситет пути, добивка костылей, противоугонов, устранения провесов и остальных замечаний по результатам осеннего осмотра.

Расчетный контингент ремонтников ИССО составляет 36 человек. Фактическая укомплектованность – 21 человек.

Земляное полотно дистанции пути имеет отличительную особенность - повсеместное развитие вечномёрзлых грунтов. Температура на марях обычно составляет 2-3 градуса. Характерным свойством криолит зоны имеющей место в районах Крайнего севера является высокая льдистость грунтов, верхняя граница вечномёрзлых грунтов в естественных условиях находится на глубине от 1 до 3 метров. На дистанции пути имеют наибольшее развитие: пучение грунтов, образование различных типов наледей, морозобойные трещины и термокарст.

Земляное полотно представлено преимущественно насыпями и выемками. Насыпи различной высоты и конструкции зачастую с бермами возведены в основном из дренирующих грунтов речных отложений и карьерной крупнозернистой горной массы. В скальных выемках выполнены улавливающие траншеи шириной не менее 4м для предотвращения попадания камней на путь с откосов.

На дистанции количество нагорных водоотводных канав, лотков, дренажей, берм соответствует следующим данным:

• кюветов – 78,8 км, из них требуют ремонта 23,6км - 33%;

• нагорных канав – 57 км, из них требуют ремонта 10,5км - 18%;

• водоотводных канав – 146,8 км, из них требуют ремонта 38,7км;

• лотков – 4,685 км, из них требуют ремонта 0,08км;

• дренажей – 3,666 км, из них требуют ремонта 1,949 км;

• контрбанкеты и бермы – 104785 пог.м, из них требуют ремонта 25737 пог.м.

При общей протяженности земляного полотна 233 км на дистанции числится 163 мест деформирующегося земляного полотна, протяженностью 61,43 км.

Из них:

- 152 места (осадка земляного полотна) - 58,98км;

- 1 место (обвал земляного полотна) - 0,2км;

- 9 мест (наледи) - 1,790км;

- 1 водоразмыв - 0,23км.

В ходе осеннего осмотра и по данным инженерно-геологической базы было добавлено 6 мест с деформацией земляного полотна (2476км пк 2м 0-пк7 м 0, 2476км пк7 м 50-2477км пк5 м 0, 2532км пк3 м 50-пк 4 м 50, 2533км пк1 м 0-пк1 м 100, 2533км пк3 25 пк м 50, 2423км пк9 м 75-пк10 м 100).

Текущее содержание земляного полотна ведётся, но не в полном объёме, не выполняются работы по очистке и содержанию водоотводных сооружений, не полностью ликвидированы места подверженные размыву, осыпям, вырубке кустарника.

Для обеспечения исправного состояния земляного полотна и его сооружений необходимо организовать систему текущего содержания земляного полотна необходимо укомплектовать бригаду по текущему содержанию земляного полотна и обеспечить необходимой землеройной техникой.

1.5. Укомплектованность штата работников

Таблица 1.17 - Укомплектованность дистанции пути работниками

Укомплектованность бригад линейных участков представлена в таблице 1.18.

Таблица 1.18 - Укомплектованность линейных участков дистанции монтерами пути, чел

Таблица 1.19 - Укомплектованность по основным профессиям

2 Комплексное планирование капитальных путевых работ на дистанции