часть 5 Метелёв (Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути), страница 2
Описание файла
Файл "часть 5 Метелёв" внутри архива находится в папке "Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути". Документ из архива "Организация и планирование текущего содержания пути на дистанции пути", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "часть 5 Метелёв"
Текст 2 страницы из документа "часть 5 Метелёв"
На рисунке 5.1 представлен график выполнения работ по дням при планово-предупредительного ремонта пути на 411-412 километрах направления Пивань-Совгавань.
Рисунок 5.1 График выполнения работ по дням планово-предупредительного ремонта пути на 411-412 км
Условные обозначения
5.2.5 Организация планово-предупредительных работ на летний период с использованием механизированного инструмента на 411-412 км
Шпалы и скрепления в контейнерах предварительно выгружены на базе, затем они будут доставлены на перегон и выгружены на участке ремонта с платформы мотовоза МПТ.
В первый день работ 27 монтеров пути бригады 1(14) и бригады 2(13) выполняют очистку рельсов и скреплений от грязи и удаляют засорители из-под подошвы рельсов за 204 минуты на всем фронте работ. Затем выполняют выгрузку контейнеров со скреплениями, выгрузку деревянных шпал, раскладку шпал по меткам и зачистку заусенцев с антисептированием зачищенных мест за 30 минут. Затем подтягивают и смазывают стыковые болты, заменяют части изолирующих стыков, делают регулировку стыковых зазоров 1300 метров пути за 246 минут.
Во второй день 27 монтеров пути бригады 1 (14) и 2 (13) продолжают работу 700 метров за 139 минут. Затем 27 монтеров пути выполняют работу по одиночной смене шпал, ремонту шпал и зачистке заусенцев в пути на всем фронте работ за 244 минуты. Затем выполняют работу по смене одиночных скреплений до конца рабочего дня.
На третий и четвертый день 27 монтеров пути бригады 1 (14) и 2 (13) выполняют работы по выправке пути, снятию карточек, добивке костылей за 268 минут, затем выполняют рихтовку пути за 147 минут, затем выполняют работы по перешивке пути и поправке противоугонов за 65 минут по 900 метров ежедневно.
На пятый день заканчивают работы по выправке пути, снятию карточек, добивке костылей за 60 минут, рихтовку пути за 31 минуту, перешивку пути и поправку противоугонов за 29 минут на фронте работ 200 метров. Затем выполняют работы по срезке и планированию обочин, сброке скреплений, погрузке сменных шпал, очистке кюветов и канав за 55 минут на всем фронте работ. Затем выполняют работу по оправке балластной призмы за 55 минут на всем фронте работ.
На этом работы на участке заканчиваются, и путь предъявляется к сдаче в постоянную эксплуатацию.
5.3 Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ
5.3.1 Составление ведомости затрат труда с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ
Таблица 5.4 Ведомость затрат труда на выполнение 2 км планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин
| Наименование работ | Измеритель | Количест- во | Техничес-кая норма на измери-тель | Затраты труда | Количест-во монтеров пути,чел | Время, мин | ||||||||
| на работу | с уче-том про- пус-ка поез-дов | |||||||||||||
| чел.-мин | Маш.-мин | |||||||||||||
| ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ | ||||||||||||||
| 1.Выгрузка контейнеров со скреплениями | конт | 1 | 12 | - | 12,00 | 13 | 14 | 30 | ||||||
| 2. Выгрузка деревянных шпал | 10 шпал | 6,4 | 1,539 | - | 9,85 | 11 | 14 | |||||||
| 3.Раскладка шпал по местам смены | шпала | 64 | 1,04 | - | 66,56 | 72 | 14 | |||||||
| 4.Подтягивание и смазка стыковых болтов | 100 болтов | 9,6 | 528,8 | - | 5076,48 | 5483 | 14 | 742 | ||||||
| 5.Смена частей изолирующих стыков | Изостык нити | 4 | 72,60 | - | 290,4 | 314 | 14 | |||||||
| 6.Регулировка стыковых зазоров | 10 концов шпал | 38,4 | 112,7 | - | 4251,03 | 4592 | ||||||||
| 7.Зачистка заусенцев с антисептированием зачищенных мест | 100 п. м нити | 13,8 | 9,596 | - | 132,425 | 144 | 14 | 471 | ||||||
| 8. Одиночная смена шпал | 10 шпал | 6,4 | 845,76 | - | 5412,86 | 5846 | 14 | |||||||
| 9.Ремонт шпал в пути | 10 концов шпал | 17,4 | 31,974 | - | 556,35 | 601 | 14 | |||||||
| 10. Одиночная смена скреплений |
| |||||||||||||
| подкладок | 10 шт. | 8 | 98,53 | - | 788,2 | 851 | 14 | 133 | ||||||
| накладок | 10 стык. нити | 0,3 | 433,6 | - | 130,1 | 141 | ||||||||
| костылей | 10 шт. | 45 | 8,947 | - | 402,6 | 435 | ||||||||
| болтов | 10 шт. | 2 | 47,56 | - | 95,13 | 103 | ||||||||
| шайб | 10 шт. | 3 | 49,6 | - | 148,8 | 161 | ||||||||
| противоугонов | 10 шт. | 16 | 8,284 | - | 132,5 | 143 | ||||||||
| ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ в «окно» | ||||||||||||||
| 10 концов шпал | 6,8 | 57,7 | - | 392,36 | 427 | 14 | 35 | ||||||
| 100 концов шпал | 2,7 | 22,5 | - | 60,75 | 66 | 14 | |||||||
| 2.Оформление закрытия перегона | мин | - | - | 8 | - | - | - | 8 | ||||||
| 3. Уборка засорителей с поверхности балластной призмы машиной СМ-2 | км | 2 | 108 | 112 | 216 | 233 | 3 маш | 242 | ||||||
| 4.Очистка рельсов и рельсовых скреплений от грязи машиной РОМ-3 | км | 2 | 108 | 112 | 216 | 233 | 3 маш | 242 | ||||||
| 5.ХДВ выгрузка балласта из хоппер-дозаторов(200 м3 на 1км | м3 | 400 | 0,56 | 0,14 | 224 | 242 | 2 маш. и 2 м.п | 64 | ||||||
Продолжение таблицы 5.4
| 6.Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | приведе-ние | 1 | 24 | 8 | 24 | 26 | 3 маш | 8 | |||||
| 7.Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение | приведе-ние | 1 | 18 | 6 | 18 | 20 | 3 маш | 6 | |||||
| 8.Выправка пути машиной ВПР-02 | шпала | 3680 | 0,208 | 0,08 | 765 | 826 | 3 маш. и 2 м.п | 324 | |||||
| 9.Приведение ДСП в рабочее положение | приведе-ние | 1 | 8 | 4 | 8 | 9 | 3 маш | 4 | |||||
| 10.Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП | км | 2 | 90,62 | 40,31 | 181 | 196 | 3 маш | 87 | |||||
| 11.Отделка балластной призмы быстроходным планировщиком балласта ПБ | км | 2 | 108 | 35,9 | 216 | 233 | 2 маш | 78 | |||||
| ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ | |||||||||||||
| 1.Перешивка пути | 10 конц. шпал | 44,2 | 71,65 | - | 3166 | 3421 | 14 | 140 | |||||
| 2.Поправка противоугонов | 10 шт. | 90 | 8,9 | - | 801 | 865 | 14 | ||||||
| Итого: | 25707 | ||||||||||||
5.3.2 Определение необходимой продолжительности закрытия перегона для производства основных работ
Определение продолжительности основного «окна» по смене рельсошпальной решетки
